ガチのマジでCX-5買おうと思ってる

カタログ貰ってきた
4月までに納車したいと思ってる

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おめでとう！

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マツダ地獄

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終わりの始まり

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今はノートに乗ってる
エクストレイルかCX-5が候補

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リセールのいいRAV4かハリアーのプログレスにしとけ

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見た目で選んでるなら買えばええんじゃね？

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ディーゼルは止めとけガソリン2.5Tにした方が良い

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ディーゼルで3000ccくらいのが有れば欲しい
BMW X3のM40dみたいなの速いディーゼル

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>>6
RAV4高くね？

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今、オーナーの俺
2.2ディーゼルターボです
恐ろしく加速する
試乗してから言えよ、餓鬼ども

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ボルボＶ60クロカン買います

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ボルボは外見は良いんだけど内装がね。。

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今売ってるベストカーの雪上テストw
NAの軽にもボロ負けのラブホーwww

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俺の乗った感じではいたって平凡な車という印象
特に加速良いとかは感じなかった。このぐらいの車格の車だったら当然位で。ガソリンだったから？
マツダらしくもちろん後席は狭いけどｗ
デザインで買う車。これに尽きる
しかしいかんせんこのマツダ顔も長くなってるしワンパターンだからなぁ

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>>13
内装良かったぞ？
好みかな？俺は好き

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まるでバイクのような加速力の、トルクが凄まじいことで有名な日産GT-Rのトルクは６0kgf・m
CX-５のライバルであるトヨタC-HRのトルクは18.5kgf・m
そしてマツダCX-5のトルクは　2.2Lクリーンディーゼルで45.9kgf・m。
この高トルクは、CX-５の魅力の核だろう。今度新たにターボも導入され、さらに魅力化すると思う。

過去にCX-5は試乗したが、トルクのみならず、静粛性や安定性など目からうろこの運動性能で良い体験が得られた。
同時期にアウトランダーPHEVやVWその他も試乗したが、CX-5は個人的にもっとも高い評価。
モデルチェンジ後に大ヒットする前の話で、旧モデルは車列に埋没するような地味なデザインだったので、乗りもせずその良さに気が付いていない消費者が多かったのだろう。現在は派手なショールームなどにしたりだけど、過去のマツダは宣伝不足なところがあったな。

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ガラガラ煩い車は要らない。

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>>11
マツダのディーゼル車は凄いですね

0-100Km/hタイム
マツダ　アテンザ XD　　　(2200ｃｃディーゼルターボ、6MT、1,540kg？、175ps、42.8kgf･m)　　7.8秒

トヨタ 86（はちじゅうろく）(2000ｃｃガソリンNA、6MT、1,210kg？、207PS、21.6kgf･m）　7.4秒（実際には8秒台とする結果もあります

車重で300Kg程度差があるので、同じ車重ならアテンザの方が早いでしょうｗ
ディーゼル車に負ける自称すぽーつカーｗ　笑えますねｗ

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同じ車重なら、ってｗ
ディーゼルエンジンだからクソ重いんだろが

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ガソリン車は13年超えで自動車税15％と重量税39％上がるけど、ジーゼル車は11年超えると上がるんだよ。
あとMX5のジーゼル車はクリーンジーゼル専用のエンジンオイルになるから高いよ。

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>>19
発進加速はトルクに左右されるんだから当たり前だろ
トルク42kgはガソリン車なら４リッター相当だぞ

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正直このＣＸ−なんたらの名前になってから興味がなくなった。
ＭＳとかＭＸ−なんたらの時代に痛い目みたから。

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マツダ3とCX-30にもこのビッグトルクエンジン設定あればいいんだけどな。

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そんなことより、どこか現行プラドのメカニカルリヤLSDを作ってくれ

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>>20
CX-5で言えば、ディーゼルとガソリンでは100kg程度しか変わらねーよｗ
車体がデカいから重いんだよｗ　馬鹿かおめーはｗ
「二酸化炭素の臭いが分かるような特異な奴は引っ込んでろｗ」

>>22
最大許容回転数やギヤ比の違いも考慮しような
アテンザ　　　：5500回転　ハイギヤード（燃費や静かさを重視　吹け上がりは遅いけど速度は伸びる
はちじゅうろく：7500回転　ローギヤード（ 一般的にエンジン出力が不足気味のクルマや加速性能重視
あと、エンジンのパワーがどうこうじゃなく
（自称）すぽーつかーｗ　がディーゼル車と大して変わらないと言う話だからなｗ


　

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>>1なるほど。最近良くバカが乗ってるよな。

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>>12
ボルボって中華だろ
死んでも買わない

ボノボにしなさい
乱交ができます

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俺はＣＸ−４の方がいいな。

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>>19
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が必死過ぎ(笑)
どれだけトルクがあっても意味無いわアホ、貧乏の底辺が車を語るなよ(笑)

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＞CX-5で言えば、ディーゼルとガソリンでは100kg変わらねーよｗ

100kgしか、って何だよ？　100kgも重いとか、クッソヤバイだろ
こんなフロントヘビーなクソ重いクルマ、絶対に運転したくないわ

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>>31
主旨を理解してる？ｗ

許して差し上げるので　もうお帰り下さいｗ

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>>30
よく見たら
買えないと買わないの違いが分からない　+　トヨタ至上主義からくる妄想癖の酷い凄まじいｷﾁｶﾞｲ　がまた吠えてるｗ
自分が素晴らしいと思っていることは、他人も同意見であり、欲していると思っているってか？ｗ
統合失調症等の疑いがあるから病院行ってこいよｗ　手遅れだろうけどｗ

そうそう
今更だが、友情出演させてやったぞｗ
←感謝しろよｗ

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マツダ　ディーゼル　カーボンで検索してから買った方が良い
俺だったらガソリン車買うわ

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トルクが理解できない脳みその君は
とりま、乗って体感すればいいと思うよ

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なるほど、マツダ車購買層はこんな感じなんだね。

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CX5がランエボXより加速が良ければ買っても良い

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モデル末期のCX5より、RAV4か新型車がでるエクストレイルかアウトランダーPHEVまで待った方が得策ですよ。

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>>35て
もしかして>>26に言ってんの？ｗ　（>>30なら良いんだけど）
もしそうなら>>26の意味が分からないお前は新だ方が良いかもよｗ
生きてても迷惑かけるだけだと思うしｗ
これだからトヨタ車乗りは社会のゴミだと言われるんだよｗ
お前も二酸化炭素の臭いが分かる超人だろｗ　凄いねーｗ

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[YouTubeで再生]
5000Km毎の添加剤 3万kmごとDPFのお世話 頑張ってね。　

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5000kmならオイル交換の周期と変わらんしどうってことはない。

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10万キロを3年で走る自分は耐久性のない車を買えない。

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>>39
お前のことだよバーカ

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>>43

↑
>>35に言ってるのに関係無い奴が火病ってるｗ
コイツ本物の馬鹿だろｗ
さすが二酸化炭素の臭いが分かる漢ｗ

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>>35
それ、たしか俺が作った画像ww

それはそうと、マツダのスカイアクティブディーゼルは、けっこう頻繁にDPFが行われる。
エンジンが古くなってくると、150〜200ｋｍくらいで出るんだよ、あれ。
ありゃススを焼くために燃料をよけいに噴射してるんだが、当然その間は燃費がガクッと落ちる。
その「DPFが行われる頻度」というのを、あまりマツダは言わないんだよな。
汚いよな〜。

それでも俺のアテンザは快調に走ってるし、満足している。
燃費は思ったより伸びなくて16〜17ｋｍ/Lくらいだけど、満足してるよ。
あと友人がまさにグレー系のCX-5を買ったが、加速が凄くて走りが楽しいと言ってた。
燃費をアテにすると肩スカシを食うから、それだけ念頭に置いておけば良いんじゃね？

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昔はディーゼルって燃料が安くて距離も伸びるから良かった。
今はガソリンと大差ないし、燃費でもハイブリットに負けてるでしょ。
もはや消える運命にあるのがディーゼル。

しかしトヨタのゴテゴテデザインにはウンザリだから、
マツダのシンプルさには惹かれるわ。
下手にMCなんかしないで貫いてほしい。

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>>1
キャッシュで買えよ

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このクラスだったら、ジャガーのF-PACE SVRがいいぜ。
5.0リッターV8スーパーチャージド・ガソリン・エンジンで、最高出力550PS、最大トルク680Nm、最高速度は283km/h、0-100km/h加速は4.3秒だぜ。

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