ガチのマジでCX-5買おうと思ってる

カタログ貰ってきた
4月までに納車したいと思ってる

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おめでとう！

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マツダ地獄

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終わりの始まり

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今はノートに乗ってる
エクストレイルかCX-5が候補

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リセールのいいRAV4かハリアーのプログレスにしとけ

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見た目で選んでるなら買えばええんじゃね？

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ディーゼルは止めとけガソリン2.5Tにした方が良い

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ディーゼルで3000ccくらいのが有れば欲しい
BMW X3のM40dみたいなの速いディーゼル

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>>6
RAV4高くね？

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今、オーナーの俺
2.2ディーゼルターボです
恐ろしく加速する
試乗してから言えよ、餓鬼ども

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ボルボＶ60クロカン買います

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ボルボは外見は良いんだけど内装がね。。

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今売ってるベストカーの雪上テストw
NAの軽にもボロ負けのラブホーwww

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俺の乗った感じではいたって平凡な車という印象
特に加速良いとかは感じなかった。このぐらいの車格の車だったら当然位で。ガソリンだったから？
マツダらしくもちろん後席は狭いけどｗ
デザインで買う車。これに尽きる
しかしいかんせんこのマツダ顔も長くなってるしワンパターンだからなぁ

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>>13
内装良かったぞ？
好みかな？俺は好き

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まるでバイクのような加速力の、トルクが凄まじいことで有名な日産GT-Rのトルクは６0kgf・m
CX-５のライバルであるトヨタC-HRのトルクは18.5kgf・m
そしてマツダCX-5のトルクは　2.2Lクリーンディーゼルで45.9kgf・m。
この高トルクは、CX-５の魅力の核だろう。今度新たにターボも導入され、さらに魅力化すると思う。

過去にCX-5は試乗したが、トルクのみならず、静粛性や安定性など目からうろこの運動性能で良い体験が得られた。
同時期にアウトランダーPHEVやVWその他も試乗したが、CX-5は個人的にもっとも高い評価。
モデルチェンジ後に大ヒットする前の話で、旧モデルは車列に埋没するような地味なデザインだったので、乗りもせずその良さに気が付いていない消費者が多かったのだろう。現在は派手なショールームなどにしたりだけど、過去のマツダは宣伝不足なところがあったな。

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ガラガラ煩い車は要らない。

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>>11
マツダのディーゼル車は凄いですね

0-100Km/hタイム
マツダ　アテンザ XD　　　(2200ｃｃディーゼルターボ、6MT、1,540kg？、175ps、42.8kgf･m)　　7.8秒

トヨタ 86（はちじゅうろく）(2000ｃｃガソリンNA、6MT、1,210kg？、207PS、21.6kgf･m）　7.4秒（実際には8秒台とする結果もあります

車重で300Kg程度差があるので、同じ車重ならアテンザの方が早いでしょうｗ
ディーゼル車に負ける自称すぽーつカーｗ　笑えますねｗ

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同じ車重なら、ってｗ
ディーゼルエンジンだからクソ重いんだろが

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ガソリン車は13年超えで自動車税15％と重量税39％上がるけど、ジーゼル車は11年超えると上がるんだよ。
あとMX5のジーゼル車はクリーンジーゼル専用のエンジンオイルになるから高いよ。

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