入れる事は可能？

圧入可。
材質はｓｓ400
炙り無しで。

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>>1
たぶん無理じゃないかな
凹部のエアーが抜けるスペースが殆ど無い
出来たとしても途轍もない時間を要すると思うが

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真空中で加工→挿入なら可

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凹の炙りなしなら
□を冷やすとか(^｡^;)

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>>1　挿入体をドライアイスで冷却したら火気厳禁の現場でも余裕のよっちゃんでいけるよ〜ん

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金型のガイドポストなんてプラス交差だけど冷やして入れるもんね

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>>6
Φが付いていないから、穴ではなく溝というオチかも(笑)
それにしてもクリアランス0.001じゃかじって入らなさそう・・・

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寸法が逆でも冷やしばめで入る
素早くやらないと温度差が無くなって途中で止まる
湿気による霜に注意

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加工精度が完璧という前提なんでしょ？
材質がSS400(炭素鋼)ってとこがミソ
真空中なら入るけど大気中だと無理
一瞬にして250nm以上の錆層ができてしまう

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>>4
日本の工作機械を輸入して
使えば
「この程度なら中国人でも出来ます」よって
言って宣伝しているのでしょ
だって手で押して簡単に入るのなら
隙間ありありでしょ

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鉄板から
にゅーって文字が出てくるのあったじゃん
あれなんか隙間どれくらいなんだろう。

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縦横逆にすれば入る

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新潟燕三条の職人さん達なら出来そう。

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テーパがなければまず無理。

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スレ画だと単なる溝かも知れ無い。

だとしたらエアが噛まないのでスライドでなんとかなるしw

ダボみたいに打ち込みたかったら上の人がいってる様にテーパー状で有ればあるだけ入る。

そもそも、打ち込まれる部材が上の辺の長さしか定義されていないし受け側も底辺の長さしかない、当たり角度も分からんし、打ち込みの部材の長さと奥行が分からない。

全然説明が足りない、それはスレ主の頭の状態であるんだろうなあ。

真面目に答える人らは親切だなあ。

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俺の唾付ければ、どんなんでも入る。

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炙りがダメなら冷やせばいいじゃない。
理屈の上では100に99.99999なら入る、絶対入らないのは100に100のはずだけど。

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>>13
炭素鋼は普通「S45C」とか、もしくは単純に「ヨンゴーシー」と呼ばれる事が多い。
正確には、その定義は広いんだけどね。
そしてSS400は「一般構造用圧延鋼材」だ。これも略して「エスエス」と呼ばれる。

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ペペでしょ

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理屈通りに行けば、圧入なんかしなくても入れる事は可能だろうね。
空気の分子だって0.001ｍｍよりは小さいから、エアーは抜けてくれる。
でもそのためには、宇宙人が使うみたいな凄まじいテクノロジーで、軸と穴の同芯度と平行度を本当にピッタリとゼロに合わせて、本当にまっすぐ挿入しなきゃ。しかしそれ無理。
だから実際には圧入するハメになると思う。そうでなきゃ、ガジッて入らないぞ。
でもなーに、重要な箇所じゃなけりゃ、そんなのハンマーで叩いて入れれば良いんだよww
それも圧入と無理やり言えば、苦しいけど言えなくもない。
ひしゃげて変形して無理に入れれば、底に溜まった空気なんて極限まで圧縮されますがなww

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>>22
＞正確には、その定義は広いんだけどね
その広い定義での炭素鋼のこと。
鉄鋼材料のうち、ステンレス鋼のような高合金鋼でも、
耐候性鋼のような炭素以外の合金元素を含む低合金鋼でもないという意味です。

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それでも普通は、SSを炭素鋼とは呼ばないぞ。
ありゃ他と比べて炭素が実に少ないから。

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>>26
しつこいなあ
もともと錆びるか錆びないかの話をしてて、成分の観点から炭素鋼と分類したんだよ。
じゃあSS400が炭素鋼でないとしたら高合金鋼か炭素鋼以外の低合金鋼に分類されんのかよ？
用途による分類じゃないからな！

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>>26
とりあえず↓でも参照しとけ
https://ja.wikipedia.org/wiki...一般構造用圧延鋼材

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車板にすんなり馴染んでるこのスレなんなの？

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直噴用高圧ポンプの精度はほぼこれに近いよ

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>>29
たぶんワゴンRのハブベアリング交換と関連してるんだよ。

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←某トヨタ信者は直径5mm程度の穴に入るそうですｗ

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ヒント　クレ5-56

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>>33
おお、それね。
現場の人がコンベアーのベアリングをハメる時、それを外輪とハウジング側に吹いてた。
スムーズに組めるよな。

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>>29
車板向けにどうぞ

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>>34
おまいは本当に睾丸鞭だな

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>>36
めんどくさいから君をスルーしたけど、そんなに悔しいのか？
傷つけたみたいだから、悪かったな。

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液体窒素な

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田舎町の鉄工所でも出来るわ

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>>27 横からスマンけどSS400を炭素鋼とは呼ばないよ〜

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>睾丸鞭
かなりの上級プレイだな。

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>>41
誰の話？
少なくとも日本金属学会や日本鉄鋼協会では、炭素鋼として扱ってる。

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>>43
>少なくとも日本金属学会や日本鉄鋼協会では、炭素鋼として扱ってる

君はそういう世界にいるのか？それともwikiで検索したニワカ知識を振りかざしているのかい？
俺は鉄鋼業界で働いて長いけど、どんな大企業様でもどんな零細工場でも、SS400を炭素鋼なんて呼ぶ奴なんて見た事ないよ。
ガッカイやキョーカイなんて知らないけど、リアル鉄鋼社会でそんな事を意固地になって主張すると、誰からも相手にされなくなるよ。

ちなみに「SS400」を、昔は「SS41」と言った。
これは断面積が1平方ミリのSS41製針金は、41ｋｇの荷物をブラ下げられるという意味だ。
君にはピンとこないだろうけど、これ、あまり丈夫じゃないんだよ。炭素が少ないと弱くなるから。
そりゃたしかに広い意味では炭素鋼の仲間に入るけど、炭素の含有量が少ないので、「軟鋼」「極軟鋼」に分類される。
つまり君の主張は、「橋本環奈は可愛い！つまり日本の女優は美人ばかりだー！」と半狂乱で騒ぐのと同じ。
あのねえ、久本やキンタローも見ろよ。

ああ疲れた。
俺だって、車板でこんなめんどくせえ講釈をコキたくねえんだよ。

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>>44
＞ガッカイやキョーカイなんて知らない
＞そりゃたしかに広い意味では炭素鋼の仲間に入る

馬鹿はすっこんでろよ底辺の工員

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>>45
やれやれ、予想通りの返しだな。
俺は工員さんじゃないけど、それヘイトスピーチだからね。
君はもうちょっと世間に出た方が良いな。

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>>46
負け犬の遠吠えｗ

＞そりゃたしかに広い意味では炭素鋼の仲間に入る
と認識していながら「炭素鋼じゃない」と因縁付けてきたのはお前だろ！
そもそもSS400(炭素鋼)と書いてあれば広義の炭素鋼と分かりそうなもんなのに、
他人の揚げ足取りに躍起になってるからこういう体たらくに陥るんだよwww

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くだらん議論だ。
屁理屈講釈トンチ問答は、もういい。
工業系の学校ではSS400を炭素鋼とは教えない。
鉄鋼業界ではSS400を炭素鋼とは呼ばない。
それ以外の世界は知らないが、上の二つの世界よりも主流になり得るとは思えないけどなー。

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>>48
往生際の悪いヤツｗ
自分のレスが矛盾してるのに気づかないのかな？
くだらんのはお前の存在自体だwww

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>>44
下記の信ぴょう性のちょっとだけ疑問なサイトからの情報では炭素鋼の一種で「低」炭素鋼と
呼ぶようだよ
業界とか世間一般的になんと呼ぼうが、ＪＩＳ等で規定されている事が正しい
もっとちゃんと調べたいところだけど、面倒なのであとは各自でどうぞ
なお、JIS等は軽く目を通しただけで、理解するほど見ていないので正解は分かりません　あしからず


炭素鋼は鋼の一種であることから、鋼と同様、
炭素鋼の炭素含有量（質量パーセント濃度）は0.02 - 2.14%の範囲である　
炭素鋼のうち、炭素含有量（質量パーセント濃度）が0.25%以下を低炭素鋼
0.25 - 0.6%を中炭素鋼、0.6%以上を高炭素鋼と呼ぶ[1]。
特に0.6%以下の低炭素鋼と中炭素鋼は広く使用されていることから、0.6%以下の炭素鋼を普通鋼とも呼ぶ[3]。
（wiki　一般構造用圧延鋼材　より


SS400の炭素含有量については、JIS規格には規定がありませんが、おおむね0.15から0.2％前後のものが多く
低炭素鋼（軟鋼）といえます。低炭素のため、硬度が高くないかわりに加工性が優れている材料でもあります。
購入するSS400は成分を保証したものではなく、強度（最低の引張強さ）を保証したものであるため
炭素が一定の量だけ含有していると言えない材料でもあります。
（https://www.toishi.info/sozai/ss/ss400.htm...　より）

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レスバトルしてる連中は製鋼関係の人間?

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c＝炭素
なので、ｓｓ400の時点でｃは入ってない認識でいいと思うぞ。

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>>52
また馬鹿が湧いてきたｗ
ミルシートの1つでも見てから出てこいや低能

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いいじゃんナマ材を炭素鋼なんて言うやつは別業界の人間なんだから
相手にしても意味ないよ

たぶんただの風呂入らないクセー引きこもりなんだろ
かわいそうだよ

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なんだ縦列駐車の話じゃないのか。

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>>54
だよね。
最初に間違いを言ってしまったが、悔しいから引っ込みがつかないんだよアイツ。
そして他人を馬鹿呼ばわりして、くだらん自尊心を必死で保ってるのさ。
そして「ただの風呂入らないクセー引きこもり」というのも同意。
働いていないからこそ自分を否定されるとイライラし、ニワカ知識を振りかざす。

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圧入していいなら余裕。
やったことあるし。

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>>56
まだいたのかｗ
自演までして見苦しいよwww
んで↓はお前が書いたんだよ
＞＞そりゃたしかに広い意味では炭素鋼の仲間に入る

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Ｓ45Ｃは炭素鋼　Ｃが入っているからな

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一方その頃、日本製の工作機械を導入した中国企業の営業マンがこう言った。
「お客様、当社なら可能です。しかもお安くできます。」

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俺は専門知識無いけど入れれるよー

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技術系派遣会社に在籍してた時、有名工作機械メーカー２社で精密研削加工をしてた
ベアリング現合品は±0.001公差が標準だったけど真円度円筒度他が厳しいから不良対策書をよく書いたな
用事で組立に行くと新人が俺の加工したスピンドルやハウジングを無理やり組み付けているのを何度か目撃したが
ベテランの人はさすがに軽く叩くだけで組付けていた

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９９．９９９９９９９９９９９ミリは１００．０ミリに理論上入れれるのに、
現実は入れれない。

なぜ？

と問われたらなんて答えますか？

炙り、冷やし無しで。

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真円度と気温、室温だね

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>>64
10fmスケールで物体の大きさを規定するのが理論的に不可能。
原子サイズの1/10000以下なんで、そのオーダーで原子半径を決定するのは無理。
しかも原子はpmスケールで振動してる。

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投稿者の皆様
専門知識が豊富なのはわかりました。
ので
もうちょっと素人でもわかりやすく投稿していただくと
見てる人もなるほどね　となると思うんですけど。
それは無理な注文でしょうか。
知識豊富だが説明は苦手　ってやつですかね。

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そんなんプレスで圧入よ

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気合いと情熱でどうにかする

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このスレ、まだ続いてたのか。
「もうちょっと素人でもわかりやすく投稿していただくと」と嘆くのは当然だわなあ。
あまり関係ないのに、途中で材質の話題まで出たからな。

「入れる事は可能？」と聞くなら、普通に可能だよ。
だって条件が「圧入可」なんだもの。
上にもある様に、プレスで押し込んでやりゃあ良い。
穴径より軸径の方が大きい場合だって、そうやって入れてる。
誰もが普通にやっている事だ。特に珍しくもない。

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>>67
>知識豊富だが説明は苦手　ってやつですかね

もうねアホに説明しても無理なんだろね

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>>70
丸穴と丸棒だとすると1tで入るのかな

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;


.

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車の修理屋でもそうだけど、故障箇所を直せるかどうか聞きたいだけなのに
大変だよ〜
時間かかるよ〜
いっぱいバラさなきゃならないよ〜
これ直すにはこういう作業が必要だよ〜
だのとゴチャゴチャ言って修理費を釣り上げようとする。
俺が聞きたいのは可能か不可かそれだけだ。

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>>75
だから普通に可能だってば。

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そもそも相手がマイナスな時点で圧入ではない。
するっとそのまま入る。
無問題。

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また蒸し返して悪いんだが、隙間が0.001ｍｍの部品がスルッと入る事はない。
理屈では入るハズなんだが、現実はそう甘くない。
結局は圧入と同じ手法をやるハメになるよ。

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加工精度がよければするっと入る。
多少プラスしてても圧入なら入る。

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>>79
君、どんな仕事をしているんだい？1μｍだぞ1ミクロン。
それ、どうやって面精度を出すんだ？
研磨じゃ無理だぞ。ラップでもかけるのか？それでもスルッと入れるのは無理だ。
逆に双方の面が馴染んでしまって、シーリング現象に近い事がおこるかもしれない。
ブロックゲージ同士がピタッとくっ付く、アレだ。

でもスレ主を混乱させないために言うが、やっぱ入れるのは可能だ。入れる分には何の問題もない。

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みなさん低レベル過ぎて失笑

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ストローク長さが不明なのに、そこまで熱くなれる事が素晴らしい。

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物理的な話をしてるのと、現実的な話してるので話がまとまるわけがない。

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スレ主が質問時に『どのマシンの、どこのパーツ』だとパーッと言えば済むだけの話

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>>80
やったことないのに無理って言うんじゃねぇよ。

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