Uターン禁止区域「右折」は何で？

Uターン禁止区域「右折」はＯＫで「Ｕターン」は何でダメなのかな？

ちなみにUターン禁止区域内での矢印の右折信号の場合はギリギリで入り込んでＵターンしたら、右方向から来る車の見切り発進との事故が危険だからだよね？

なんで？・なんで？・なんで？

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>>2
図が悪かったですね。
ではこの図が2車線及び3車線と考えたらどうですかね？

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>>3
例えば東京に環七という道路があるんだけど右折レーンは基本的にほぼU禁です
交通量が多かったり道幅が狭いとこのパターンが多い
あと右折の時に青信号のとこもね、危ないからね
大体なんらかの理由があるもんだよ
道幅がやたら広いのに40キロ制限とかも道路の形状や交通量でそうなってる

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>>1
お前は普段から自分本位で車の運転をしているだろ
運転技量が必ずしも皆同じではない、どんくさいやつもいるんだよ
過去の事故多発事例等によって一見なんでもない場所でも規制されている時がある

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>>1
Uターン禁止で検挙されたんだろ？
禁止場所ってのは潜在的な危険性で禁止されているから効率を求めず従っておくのが正しい。

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その場所でＵターンによる事故が多く発生したから禁止になったんじゃないのかな

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3回左折or右折すればいいじゃん

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下手くそドライバーのUターンでの事故は多い。
すべての道路をUターン禁止にしてもいいぐらいだ。
対向車線からいきなりUターン始めた車が回りきれず停止してそいつに衝突したことがある。
ギリギリで右折しやがって危ねえなと思ったら実はUターンでしかも目の前で停車。
法的な過失割合は追突したこっちのが大きいかもしれんがムカつく。

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熊本は暴走族対策で夜間だけUターン禁止。

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すぐ技量の話にすりかえる自称ベテランドライバーが沸いてくる

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ドリフトターンは禁止って書いてないだろ？
よく読め。

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俺くらいの凄テクドライヴァーになるとUターンでさえVターンに出来る。捕まるのはUであってVではないので超法規的セーフ。
これをUVカットというのは定説。お前らは真似すんな。

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歩道、店舗側道路へ左折する車と衝突可能性が大きい

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>>7
Uターン禁止区域ってメッチャ長いぞ
その間で事故率が多いところだけでいいんじゃね？

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>>2
交差点で右に曲がるだけじゃなく
この図のように道路右側の施設に入るのも右折だよ

横断というのは歩行者が道路を横切ること
車両が横断することはないし、横断禁止は歩行者に対する規制であって
この話とはなんら関係が無い

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>>16
右折ではなく車両横断です
車両横断禁止区間であっても右折や転回はOKです

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公安委員会の人間は相当に知恵を絞って標識や表示を設置してるからね
バスが通る道路なら停止線がオフセットされてたりするのは当たり前だし
地形由来の道路なら通れる車両を限定するのも当然調べてるわけだし
僕らがおかしいと思う程度のことはすべて根拠があり法的にもクリアしてるんですよ
まあたまにポカすることもありますけどね

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右折レーンの無い道路は全て右折禁止でいい

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>>18
自転車に乗る人間からすると、何も考えずに作ってるとしか思えないけどね。

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>>20
それは自己都合で法律やルールを無視した自転車の乗り方をこれまでしてきたから染み付いてるんでしょう
四角四面に自転車を車両として認識して運転すればぐうの音も出ないのではないでしょうか

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>>19
同意！
急に方向指示器出して止まられると最高に危険だよな。

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いやいや、
>>19 >>22みたいな危険分子が事故の原因なんだよ。

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>>13
スゴ腕過ぎてレスまで滑ってるｗ

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