なぜマークXはブレイクしなかったのか？

結局マーク2全盛期を超えられなかったな

https://www.youtube.com/watch?v=v1KIbx9deQc

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CMがキモかったからな‥噴飯もの。

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コンパクトカーブーム、SUV、ミニバンブーム、エコカーブーム
9代目マーク2の頃から既にセダン不人気が顕著になっていた

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>>4
それもあるだろうけど、一番の原因はカッコ悪かったことじゃない？
マークIIのキープコンセプトで行ってたら、そこそこ売れたと思う。
同時期のクラウンは普通に売れたわけだから。

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室内が狭く圧迫感がある、こういう価格帯のを買える人は必ずしもスタイルがいいとか限らない
SUV,ミニバン乗っているとしんどくって買わない、コンソールやたらと幅とりすぎなんだよ

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トヨタで売れるモノが画一化したからね(笑)
衰退の一傾向

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>>5
クラウンだって半減してるよ

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>>7
むしろ車種が多様化してシェアを広げていった。

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よく知らないんだけどコレってチェイサー、クレスタは無いの？
ツアラーVグレードも無いの？

無いのならトヨタアホやん

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マークX、クラウン、レクサスISが実は三つ子車。
クラウンとかレクサスとかイメージだけで不当に高価格で売り捌くのはトヨタの得意分野。
現行のクラウンは頭ひとつ抜けて本来のポジションに戻った。

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>>9
全然ダメじゃん笑

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明和の売れる法則が発動してこれ（笑）

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×ってネーミングで失敗しているのに（マークx　マークx）
トヨタユーザーって典型的な日本人が乗ってることを忘れているな
日本人はｘは駄目バツとかネガティブイメージしか持たない。
トヨタで成功しているのはセリカXXだけ

ホンダはたくさん成功しているNS-X　SM-X　CR-X

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だが最終型マーク２よりは売れた

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>>15
悔しそうだなwww

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上に書かれているようにCMダメw、名前もダメ
Xとか、売る気もあんまりなかったような、、、
ウインダムみたいになったね。

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順当というか必然というか

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カッコ良かったのは71系と90系

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佐藤浩一演ずる人物像(サラリーマンで男の真ん中)を理想と思う人が
少なくなっていったのでは。

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まるでクラウンの弟分みたいな中途半端さが受けなかったのでは？
レクサスにも「絶対いらねえ」という中途半端なグレードあるよね？
消費者はプライドをくすぐる最先鋒、最高級な車を好む。

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>>21
そうそう
クラウンが親分で
マークXとウインダムがその取り巻きって図式が嫌な人は
一定数必ずいるよね

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（エンブレムが）男の真ん中でイタいじゃないかｗ
https://www.youtube.com/watch?v=RgayVmPSSko&feature=em...

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ブレイクって壊れるっていう意味だろ？
壊れなくて良かったじゃないか。

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[YouTubeで再生]
ライバル車ローレルはマークXを待たずして潰えた。
新しい自分、佐藤浩市の行き先はトヨタだった。

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100系のコストダウンには驚いた

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>>14
CBX、XLXも忘れないで。

クラウンアスリートのとき、「クラウンつくろうと思うな、スカイラインつくるつもりでやれ」って発破かけたって話を聞いたことがある。
本来ならマーク三兄弟がこの立ち位置だよな〜

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>>18
要するにセダン離れだな

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公式？マークXの歴史ページの画像なんだけど
よりによって４ドアセダンばかり集めてるのがもうね・・・
まるで２ドアHTは黒歴史だったかのよう

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だってマークツーだもん

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[YouTubeで再生]
スマートでかっこよかった。
マーク・ザ・マーク・トゥー

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MkIII
4気筒と6気筒

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>>30
見たけど文字でも画像でも出てきてるじゃん
まあ４ドアセダンのみのマークXのサイトであえてフィーチャーする意味ないわな
ワゴンも同じ

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>>3
これは？

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