なぜマークXはブレイクしなかったのか？

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001 2019/12/17(火) 02:10:39 ID:c/2E6FMXSk

結局マーク2全盛期を超えられなかったな

https://www.youtube.com/watch?v=v1KIbx9deQc

002 2019/12/17(火) 03:46:36 ID:gCHBFCR7WM

＞「マーク」は「Mk」と省略でき、英軍用車などで「モデル」または「バリアント」、製品の＊番目のバージョンを意味する
初代MkIIはいいとして、その次にIII，IV，V・・・とならず
世代交代して同じ数字を引きずったままで通用してたのは日本国内だけだろしかもコロナもとっくに消えてるのに何のMkなんだか
・・・で、何でラストモデルはマークXIにしなかったの？（T50、T60ときて、コロナがT80にすっ飛んでたりするから販主導なのは判るけどさｗ）

003 2019/12/17(火) 08:48:47 ID:jw1VKB5Xng

CMがキモかったからな‥噴飯もの。

004 2019/12/17(火) 10:00:34 ID:lADQJf2wVY

コンパクトカーブーム、SUV、ミニバンブーム、エコカーブーム
9代目マーク2の頃から既にセダン不人気が顕著になっていた

005 2019/12/17(火) 10:21:16 ID:J8/i.tHf/U

>>4
それもあるだろうけど、一番の原因はカッコ悪かったことじゃない？
マークIIのキープコンセプトで行ってたら、そこそこ売れたと思う。
同時期のクラウンは普通に売れたわけだから。

006 2019/12/17(火) 10:24:48 ID:7pjoOMlRU.

室内が狭く圧迫感がある、こういう価格帯のを買える人は必ずしもスタイルがいいとか限らない
SUV,ミニバン乗っているとしんどくって買わない、コンソールやたらと幅とりすぎなんだよ

007 2019/12/17(火) 10:52:13 ID:bkIByi.c3k

トヨタで売れるモノが画一化したからね(笑)
衰退の一傾向

008 2019/12/17(火) 10:55:48 ID:lADQJf2wVY

>>5
クラウンだって半減してるよ

009 2019/12/17(火) 11:02:53 ID:xsm628Va3I

>>7
むしろ車種が多様化してシェアを広げていった。

010 2019/12/17(火) 12:27:10 ID:fDmCa6fD0I

よく知らないんだけどコレってチェイサー、クレスタは無いの？
ツアラーVグレードも無いの？

無いのならトヨタアホやん

011 2019/12/17(火) 12:35:22 ID:oCPv3eaEmU

マークX、クラウン、レクサスISが実は三つ子車。
クラウンとかレクサスとかイメージだけで不当に高価格で売り捌くのはトヨタの得意分野。
現行のクラウンは頭ひとつ抜けて本来のポジションに戻った。

012 2019/12/17(火) 12:50:39 ID:/EiodGAvRo

>>9
全然ダメじゃん笑

013 2019/12/17(火) 13:19:09 ID:OoEDd/v5Os

明和の売れる法則が発動してこれ（笑）

014 2019/12/17(火) 13:26:02 ID:Hz/6/Rgfr6

×ってネーミングで失敗しているのに（マークx　マークx）
トヨタユーザーって典型的な日本人が乗ってることを忘れているな
日本人はｘは駄目バツとかネガティブイメージしか持たない。
トヨタで成功しているのはセリカXXだけ

ホンダはたくさん成功しているNS-X　SM-X　CR-X

015 2019/12/17(火) 13:43:15 ID:lADQJf2wVY

だが最終型マーク２よりは売れた

016 2019/12/17(火) 15:44:30 ID:CV33PBJofA

>>15
悔しそうだなwww

017 2019/12/17(火) 16:18:53 ID:XlsWHkZqs2

上に書かれているようにCMダメw、名前もダメ
Xとか、売る気もあんまりなかったような、、、
ウインダムみたいになったね。

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