新型フィットPart2

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001 2019/12/12(木) 13:52:13 ID:8UCPv0k.xE

新設計のe:HEVと1L3気筒が楽しみですね。
世界最小のAピラーの見晴らしにも期待。

002 2019/12/12(木) 14:19:40 ID:o.fMJLnw.A

鳴かず飛ばずで
山奥に大量の在庫を
野ざらしで放置ｗ

003 2019/12/12(木) 15:24:56 ID:2a.Fl2R/2k

2スレ目行くのかｗ
まあ最近では一番楽しみな車ではある

004 2019/12/12(木) 17:40:22 ID:RH/Y/Zp24c

どっちか選べと言われたらヤリス買うわ
次点でマツダ2
フィットは顔が変

005 2019/12/12(木) 17:58:28 ID:2iRbOG5QjY

俺様は昭和40年生まれの金の卵と呼ばれる黄金世代だが、ダンディーな俺様にわフィットわ似合わない。

006 2019/12/12(木) 18:50:04 ID:clgRPGBvPc

>>2　太陽発電所が出来てたりして最近じゃ見ないけどね

007 2019/12/12(木) 21:21:30 ID:1KIbg.HHZ6

下回りがすぐに錆びるよｗ

008 2019/12/12(木) 22:50:22 ID:ySdEANM2NM

モデルチェンジの度にダサくなる車。

009 2019/12/12(木) 23:37:16 ID:zceN2rdEwE

技術研究所(笑)

010 2019/12/13(金) 00:23:20 ID:uoW7Dx2SAQ

>>4
ヤリスはちょっと小さくねーか？
フィットのライバルはアクアだと思うが

011 2019/12/13(金) 00:49:54 ID:wpSdFnBPuk

マーチのほうがいい。フィットは先代からどこか野暮ったい。

012 2019/12/13(金) 03:00:03 ID:uoW7Dx2SAQ

>>11
日産はなんで日本で売らんのかね？
ジュークも新型は日本で売らないって聞くしようわからん。

013 2019/12/13(金) 09:47:00 ID:LofM5YyXa.

>>11
今回のフィットは日本車の中でも洗練されたと思うけど
マツダの引き算デザインより上手い

014 2019/12/14(土) 03:04:33 ID:nobP7v9nZE

＞新型フィット試乗。プラットフォームを刷新しなくとも好印象の仕上がり

　重いままか(^_^;)

015 2019/12/14(土) 04:42:29 ID:k5gzYQCHmI

[YouTubeで再生]

河口まなぶ先生　別動画もあり

016 2019/12/14(土) 07:03:26 ID:RloESM2Lok

つうかさ
こういう顔の年寄り
いるよな

017 2019/12/14(土) 21:44:21 ID:nobP7v9nZE

程度の良い100万以下のFIT3買ったほうが良くね？

>>11
もう名前変えたら良いよ

018 2019/12/15(日) 00:16:20 ID:UKSX3FJjbA

柴犬顔はメーカーデザイナーの言うところらしいが
そこまで悪くはないが、デザインとしてキレキレまで行かない

カローラやマツダ３やドイツ車みたいなデザインから離れている
もっとこう鋭角なライト周りやなにかのデザインモチーフがなあ、
トレンド言いますか

ワンモーションの２BOXというのも、なんか今更感はある
リッターカークラスのSUVやトールワゴンもある今だしなあ
初代二代目の大ヒットにしがみついてもねえ

019 2019/12/15(日) 00:38:07 ID:i1WefeyXiM

>>17
ハイブリッドが完全に別物になるのに今から旧型買うのも勿体ない

020 2019/12/15(日) 00:43:21 ID:6URsmdYbaM

ＴｙｐｅＲがあるなら買ってもいい。

021 2019/12/15(日) 07:58:20 ID:eRKSHVY1lc

>>20
MTを載せようと思えば載せられるって開発の人が言ってたが
それよりも目玉があるニュアンスだったぞ。
s1000かミニNSXか知らんが。

022 2019/12/15(日) 12:56:59 ID:n/kMN6PWIA

>>21
ハイブリッドのＭＴを復活させるんですかね〜
ｉ-ＭＭＤの電気ＣＶＴを疑似的にＭＴにする技術でも開発したのかな？

023 2019/12/15(日) 17:15:22 ID:i1WefeyXiM

>>22
ハイブリッドにはMT載らねーよw
I-MMDはトランスミッションが不要なのが売りなのに

024 2019/12/15(日) 18:22:50 ID:P1GlTwESG.

>>21
＞s1000かミニNSX
１００パーセント無いよ

025 2019/12/15(日) 20:29:20 ID:JO0Pjz3xYg

>>24
かなり前にベストカーで見た
ベストカーってことは出ないってことかw

026 2019/12/16(月) 01:55:51 ID:d36EPZQR5M

>S1000
俺はS660の方が良いと思ってる。
中途半端に登録車になると車庫証明面倒臭いし税金上がるしどうせ特殊なスポーツカーなんてそれ一台では不便だからセカンドカーとして買う事になるんだからS660の方が正解。
フィットにタイプRとかって方がまだマシ。
てか開発の人はRSは考え中って感じだったな。
俺はハイブリッドの方が良いけど。

027 2019/12/16(月) 18:38:36 ID:jUx1qhqPHQ

クロスターちゃんモコモコしてて可愛い

028 2019/12/20(金) 03:35:11 ID:QMmp12skKc

いきなりモデューロXも出すみたい
俺は普通のホームで良いけど

029 2019/12/20(金) 05:05:12 ID:86MDh.KfGA

ミッションレスってのがよう分からん　そこのところだけ興味ある

030 2019/12/20(金) 22:03:31 ID:vCBfCX6Du6

>>29
EVにトランスミッションが無いのと同じ
興味あるならアコードでもオデッセイでもステップワゴンでもハイブリッドの試乗に行ってくれば良い

031 2019/12/20(金) 23:24:24 ID:Ouebv/aE6k

フィットって、やたらパッケージングとかシートアレンジとか後席居住性をうたってるけど
この手の車に大人4人とか乗ってドライブするヤツって、あまり居ないよな(笑

032 2019/12/21(土) 00:25:05 ID:jzIleLIRRo

>>31
フィットに限らずホンダ車の後席シート跳ね上げはめっちゃ使う
N-BOXなんて恐ろしい空間が使える。
地味なんだけど低床特許が効いてる。

033 2019/12/21(土) 01:51:07 ID:5Zu1hJnPOw

>>31
なぜに2ドアがかなり廃れて4ドアばかりになったのか
なぜにワゴンブームが起きたのか

034 2019/12/21(土) 08:05:01 ID:k8c/ZEdgwA

>>31
そのあまりいない奴が私ですｗ

035 2019/12/21(土) 11:33:41 ID:e8zDXhHm1U

>>30　もう他車種で採用されてたんだ　知らなかった

036 2019/12/21(土) 12:32:30 ID:jzIleLIRRo

>>35
えーーー
i-MMD知らんのかよｗ
日産だってe-Powerでもう半分電気自動車みたいなハイブリッド出してるのに
トヨタ方式が一気に古臭くなってる昨今。
日産とかホンダのハイブリッドは街中であれば全部モーターで走るので「スーーー」って無音で走るのでマジで未来。

037 2019/12/21(土) 13:23:14 ID:vlFG8D9Mds

>>36
i-MMDて何年経っても不人気無風だから改名したんじゃろ

038 2019/12/21(土) 13:37:33 ID:dj4vE0ZzTk

>>32
低床特許と言うか運転席助手席の下に燃料タンクを設置するのに関わる
なんかの特許じゃなかったっけ？
フィットの発売は2001年から、特許は20年、そろそろ切れるのかな？

039 2019/12/21(土) 20:59:45 ID:e8zDXhHm1U

>>36　今まで話題にならなかったから知らなかった

040 2019/12/21(土) 21:39:42 ID:jzIleLIRRo

>>39
車板住人がこのレベルなんだもんなあ
ホンダのi-MMDはハイブリッドの完成系だからこれから勉強するように。
あ、ちなみにi-MMDは名称が「e:HEV」になるよ（方式は同じ）

041 2019/12/21(土) 23:27:30 ID:As.xyMwMqs

e-Powerは、旧式のシリーズハイブリッドタイプ。
i-MMDは、シリーズと旧式のパラレルを切り替えるタイプ。
EVに近い分、EVのデメリットも出やすいのがネック。

042 2019/12/21(土) 23:43:36 ID:ifcij932GA

>>41
>EVに近い分、EVのデメリットも出やすいのがネック。

それは日産の方式ね。
ホンダのはモーターが不得意な高速巡航時にはエンジン直結モードを使うので日産とトヨタの良いとこ取り。
電気とエンジンを組み合わせたハイブリッドとしては完成形。
デメリットとしてはやや高価になる点か。

043 2019/12/21(土) 23:51:37 ID:As.xyMwMqs

>>42
旧式のシリーズと旧式のパラレルの良いとこ取りではあるが
「常にエンジンを最高効率のところで使える」までには至っていない。
ハイブリッド性能でトヨタに並ぶためには
プラネタリーギアに代わる無段階ミクスチャを発明する以外に術は無い。

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