オデッセイはなぜアルベルに勝てないのか？

かつてベストセラーを誇ったオデッセイは低迷が続いている。オデッセイの初代モデルは、ミニバンの普及期だった1994年に発売してヒット作になり、1995年の登録台数は、1カ月平均でも1万463台に達した。それが最近では大幅に落ち込んでいる。
なぜこれほど、オデッセイは販売不振になってしまったのか？　アルファード＆ヴェルファイアに対し、どこが劣っているのか？
https://bestcarweb.jp/news/entame/10706...

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ホンダは軽自動車の販売で手一杯なんです。

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トヨタに勝とうなんざ100年早いわ 笑

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馬鹿売れした初代オデッセイに対抗してトヨタが出したのがイプサム
イプサム廃盤後に出したのがウイッシュ
そのウイッシュも製造終了

ホンダのミニバンラインナップの中ではオデッセイの位置がいまいち中途半端になっているよね
フリード→ステップワゴン→オデッセイなんだろうけど
最高級ミニバンがオデッセイで、アルベル対抗って位置づけなのか？って言われると微妙だ
そもそもオデッセイはスライドドアではなかったしねぇ

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エスティマもアルファードに喰われたようなもんだし、デカくて派手めな外観の方が好まれるんだよ

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スレ主はオデッセイとエリシオンを間違えとるな

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むしろ同じカテゴリーっていうのが驚き！！
個人的には運転が楽しめそうなオデッセイが好き、アルベルはカーブでコケそうwww

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7、8人乗りで運転楽しんでも仕方ないけどな。

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SAぬ駐車場で並んで停めてしまった時の
勝ち負け感を考えるとどうだろう。

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>>8
だなぁミニバスだもん　笑

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こういうジャンルの車を買う層は、かつてはファミリー層だったが、今やオラオラDQN層（ファミリー含む）が大半。
こういった層は、いかに偉く、威圧的に見えるかが最重要ファクターであるが故、車高が低く、比較的マイルドなデザインのオデッセイはあまり支持されない。
今のオデッセイのオーナーは、家庭を持ったホンダ信者か、威圧的なデザインを好まない層に限られてしまう。

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挙動変化が出易いミニバンの運転が上手い奴は
サーキットでも速い

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違う、サーキットで速いヤツがミニバンの運転も上手なんだよ。

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やっぱ高さが低いのが、なんかお得感がないみたいな？
トヨタはアイシス、エスティマをも廃止したしね

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売れれば走行性能や乗降性など多くの機能を犠牲でもいい！デザインを優先させるのがトヨタのズルい販売。
ホンダは性能機能をスポイルしない姿勢を貫いたってことだよ。

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>>15
五十歩百歩
サジ加減を間違えただけ

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トヨタの姑息販売の成果(笑)

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>2019年10月の新車販売台数はたった740台。
>絶好調だった1995年の12％にとどまる。当時に比べると国内市場も縮小したが、オデッセイの12％は減りすぎだ。

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初代がなぜ売れたのか、社員全員でテッテー的に考えたほうがいい。
ホンダはうまくいかなくなるとすぐにやり方を変える「朝令暮改」なところがあるけど、そんなことしたって
トヨタの牙城は崩せない。
トヨタはうまくいこうがうまくいかなかろうがコツコツとずっとやり続ける地味な執念深さと慎重さを持っている。

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>>19
トヨタは似た形状の車ことごとく廃止してるけど

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オデッセイの新車って、ヴェルファイアより20〜３０万高いんだなww
だったら誰も買わねぇ〜よ、こんな車

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