ホンダ新型フィット

歴代モデルで継承してきた「広い室内空間」「使い勝手のよさ」はそのままに、グローバルで通用する新しい時代のコンパクトカーのスタンダードになることを目指した。従来とは異なる断面構造をAピラーに採用して優れた視界を確保するとともに、上級セダンでの採用も視野に入れて開発した新世代の「ボディースタビライジングシート」をフロントシートに設定するなど、“心地よい”にスポットをあてて開発が行なわれている。

パワートレーンは、ハイブリッドシステムに従来の1モーター式から2モーター式の「e：HEV（イーエイチイーブイ）」にスイッチ。日常シーンの多くで滑らかなモーター走行を実現するとともに、力強い加速も特徴の1つとして挙げられている。

　そのほか、新型フィットでは安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全車に標準装備。車両前方の状況をワイドに検知する「フロントワイドビューカメラ」を新採用し、車両前後に装着する計8個のソナーセンサーと組み合わせて従来機能を拡充することに加え、ホンダ車初となる「近距離衝突軽減ブレーキ」を装備に追加した。

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フィット4最速レビュー
質感がかなりよい

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で、ナンボすんねん

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とりあえず彫刻刀で彫ったような溝が無くなったのは評価する

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内外装速報
他社のゴテゴテギラギラ系のデザインはもうそれだけで古く感じる
質感良いしもうフィット一台で良いんじゃないかと思ってしまう

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2人めっちゃ擁護派がいるな。

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>>38
俺の事やな
ごめんね、でも実際今回のフィットは本当に良い出来なのでマンセーするよそりゃ
レヴォーグとかEKとかグチャグチャ系のガンダムデザインはもう本当に嫌なので、今回のフィットはシンプルで非常に良い。
断捨離の時代で部屋もスッキリさせる時代なので今の風情にも合ってる。
スマートに必要なものだけで生きていくライフスタイルにマッチしてると思う。

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>>39
会社からいくらもらってるの？

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特に最近発表されたトヨタのヤリスの内装の品質が非常に悪かったので今回のフィットはかなり評価する（ガチライバルはアクアだろうけど）
ヤリスは造形感で誤魔化してるけど素材感とか落ち着き感が今の安物コンパクトハッチの品質と同じ。すんげー安っぽい。
樹脂加工技術で造形を深くして新型感を出してるが、品質の向上が感じられない。
今回のフィットはデザインがシンプルなので本当に質感を出さないと単にプアーになるだけだが、そこをしっかり仕上げて来ているので本当に良かった。
これが輸入車みたいに感じられる点かなと。
輸入車はコンパクトハッチでも質感良いので。
N-Boxからのホンダのデザインセンスは非常によい。
シンプルでホッとできるデザインだが、チープさは無くむしろワンクラス上の品質を提供している。

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>>30
FIT３でネガだったナビ位置の低さや操作し辛いエアコンのタッチパネルが解消されているのは嬉しい

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これはバカ売れちゃう
ヤリスなんて眼中にないな

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クロスターがいいなぁ
おいくらなんでしょ

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競合はYARISじゃなくAQUAでしょ。

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N-BOX売るためにわざとかっこ悪くしてんじゃね？

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先代よりは良いな

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河口「これはね、もう見た瞬間に分かるけど、売れます」

まあ売れるやろね。
無印良品とかのプレーンなオシャレさがある

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おばちゃんや年寄りが乗る車だから安全装置を充実させろよ
特に歩行者への安全対策な

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>>49
安全装備に関しては今はどのメーカーもその時にできる技術を全部入りだよ。
グレードとか関係なく。
軽自動車も全部入り。
会社によって出来ることの差はあれど、とにかく全部入れてるよ。
なので結局は欲しい時に欲しい車買うって見方でいいと思う。

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このデザインで「この車欲しい」って思う人は全くいないと思う。

何もできない消極的な日本人がデザインした消極的な車だ

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>>52
このノリのオシャレさでしょ
軽自動車のカスタム系とは真逆のテイスト

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こういうのとか

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必要以上に余計な事をしない系というか
オシャレ男子と女子が好きそうなやつ

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ね、そういう感じでしょ

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フィアットかルノーあたりのヘッドライトっぽいが、ありだな。現行のガンダムチックなの好きくない

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エセフレンチオサレ女子が好きそう

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定期を解約するわ

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>>56
無印白物家電て感じか

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>>60
ほとんど電気で走るi-MMD(E:HEV)だしね
まさにそんな感じ

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>>56
そう思う。
ホンダは　デザインをがんばると　ろくなことにならない。

さらっと流すくらいでちょうどいい。

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ヤリスがバカ売れし納車１年待ちとかなって
仕方なくフィット見に行ったら在庫車あって
ナビやスタッドレス等多数オプション品を
ただ同然で付けると言われ間違って買って
数年後リコールと修理地獄に陥るパターンｗ

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>>63
今回のi-MMDは既にアコード、オデッセイ、ステップワゴン、CR-V、インサイトで搭載してるからi-DCDの時みたいなリコールにはならないでしょ
電動パーキングブレーキも幸い発売前に問題解決だし。
今回のフィットは大ヒットの予感しかしない。
派生車のヴェゼルも楽しみですな。

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他の自動車メーカーがいつまでも引きずっている、バカでかいグリルや
変な形のヘッドライト、ボディのウネウネや攻撃的な顔つき
これらをやってないというだけで評価できるねこのフィットは

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>>64
新型発売前の予約だとオプション安くなるの？

シャトルかフィットかジェイド買おうか検討中だったんだけど新型フィットにしよかな

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>>67
その選択肢ならi-MMDが先に搭載される今回のフィット一択だと思うが。
シャトルとジェイドにi-MMDが搭載されるまで待つと言うのなら別だが、いつになるか分からん。

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シャトルハイブリッドはつい先日試乗して何ら不満ないので、i-MMDにはそんなに興味はないんだけども。
新型フィットはデザインにひかれるので先進装備と値段のバランス良かったら検討するわ
今のフィットからズゴーンと値上がりしなきゃいいな
でもフルフラットで車中泊が楽そうなシャトルも変わらずにひかれる..

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>>69
新型フィットはデザイン良いしそれだけでも魅力的だけど
他を全部吹っ飛ばすほどi-MMDの威力はデカいと思うんだけどね。
デザイン良くてi-MMDまで付いてくるフィット一択かと。
あとシャトルは新型出ると思うけどジェイドは継続されるか分からん。現行が良いなら買っとくしか無い。

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こういうのを出して欲しかったんだよ。

もともとホンダという会社には「ヤンキーさん参ったか！」なギラギラ強面デザインじゃなくて
ヨーロッパ風の洗練されたデザインを良しとする文化があったんだよな。
今回は見事に原点回帰してくれた。

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まあなんか新型フィットは正面からみるとポケモンにいそうな顔してるな
フシギダネとかと同じようなたたずまいを感じる。
決して悪い意味ではなく。

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1.5RSに200馬力ぐらいのターボエンジン積んでくれたら欲しい

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MT無くなるんじゃね？　Pだけボタンのままだが従来型ATに戻したのと視界良くなったっぽいから後は2モーター次第だな　下駄だけど。

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奇形の両生類みたいな顔

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フィット　ホームがプレーンで良いなと。
出てすぐに残クレで買えばマイナーチェンジ後にもう一回新車にできるなとか考え中

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この動画がめっちゃ分かりやすかった
ホームとLUXEの比較
LUXEの内装は豪華で良いなと思ってたけどホームの方が軽快でフィットのキャラに合ってるとオモタ
スマホの非接点充電が標準で採用されてるっぽいのでこれは最高

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クロススターとネス
クロススターは標準モデルより車高30mmアップ
見た目はフランス車みたいな雰囲気

やっぱホームが一番バランス良いかな

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>>77
スマホの非接点充電がどのモデルには付いてどのモデルには付けられないのかが気になる
細かい事だけどもういちいち線繋いで充電とかしてられん

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これは売れる

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クロスター車高たかいのか
立駐には入らんかな

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白々しいステマが凄いが
かっこ悪すぎてダメだこんなの

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>>82
じゃあどんなのがかっこいいのさ

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>82こそステマだからほっとけ

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>>82
最近のホンダスレはこんな感じです。
気持ち悪いでしょｗ

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「奇形」「発達障害」「ガイジ」を意匠にしたな(笑)
あホンダもトヨタもデザイナー全員公開処刑しろよ…

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ホンダを異常にほめてる奴もネガキャンしてる奴も、
どっちもホンダのイメージを落とそうとしてる奴だよ

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>>87
在日左翼と在日右翼が組んで
日本を、日本国旗を貶めてるのといっしょか？

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>>79
ラグジュは標準装備っぽい
ホームはショーモデルでも付いていないのでオプションでも無いかも知れない
今の時代なら全てのグレードに装備できる様にして欲しいわな

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車も顔が命だと思うのだが、薄い横長ヘッドライトの方が好きだわ

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>>90

>>53
車には車格とそれに応じた役割とかキャラクターってもんがある
フィットは無印的オシャレ路線で正解

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>>56カマほって半開きみたいなフロント

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めっちゃ良いなと思ったけど賛否両論なのね。
俺は現行フィットとかシビックみたいなガチャガチャデザインが大嫌いだったけど、
あれが好きだった人からは完全に嫌われる180度方向転換デザインだわな。

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こう言うシンプルなテイストを「意識高い系」とか言って嫌う人も居るからねえ
俺から言わせりゃカスタム系とか大口グリルの車は「意識が低すぎる系」だけど

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同じタイミングで発表されたレヴォーグなんてガンダムがどんどん酷くなって線が交錯してガッチャガチャ

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今回のフィットのワンモーションっぷりは見事
ここまでスッキリ見せて貧乏くさくないデザインは評価されて当然

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これなんて見てるだけでもうしんどい
「対象年齢6歳以上」のオモチャじゃねーのかと

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完全に一致やし

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新型コルトやな

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2代目への原点回帰やで

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>>100
鼻潰さずそのまま出せや

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>>99
コルトはアレだけど、同世代ならグランディスのデザインは無駄な線が無くて今見ても洗練されてると思う。

でもこの新型フィットのデザインは本当に良い。
現行ステップワゴンはこのデザインエッセンスを持っていながら
完成度が低かったのと、車格と合ってなかったからコケたんだと思うけど、このフィットは売れてほしいな。

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>>89
細かーく動画見たけどそんな感じだね
Luxeはどうせ高いだろうし雰囲気はHomeが好きなので仕方ないな
でもホンダあるあるでマイナーチェンジで装備が上から降りてくるんだよなあ
非接点充電は最初から欲しい

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コンパクトカーならボディ全体におけるライトの大きさはこの程度のほうがバランスがよいと思う。
ＬＥＤやなんかで異形ライトの自由度が増したからって別に大きくする必要はない。
ただでさえ対向車で来た時に眩しいっていうのに。
鼻っ面をつぶすのも目元が大きすぎるから余計に気なるのであって目元をもう少し小ぶりにしたら
口元とのバランスがとれてもっとシンプルにして上品な顔立ちになると思う。

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>>104
なにフシ！！

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今回のはデザイン的に文句はまったく無いわ
エクステリアもインテリアもマジで良い
これでハイブリッドもi-MMDになるんだからもうこれ一台で何もいらない気がする

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せっかくホンダeでセンスのいいインパネ周りを出しながら今度のフィットのインパネ周りの「田舎の貧乏な走り屋」のセンスはなんとかならんかったのか？

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>>107
フィットの内装を見て「田舎の貧乏な走り屋」に見えてしまうお前のセンスはなんとかならんのかと。
俺にはワンクラス上の質感とスマートなデザインに見えるが。
今の時代のインテリア感そのままだと思うが。どこに「走り屋」の要素があるのかと。

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>>108
>俺にはワンクラス上の質感とスマートなデザインに見えるが。

ただプラスチッキーで無機質な、安っぽさしかないけどなぁ。
またまた流行のアクセントカラーを入れて、誤魔化してるけど。

それよりも>>106の画像だと、ホンダは助手席のウエイトでスポーティさを演出してるのな。

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無印良品って言ってる人居るけど俺が真っ先に頭に浮かんだのはバルミューダデザイン
やっと国産車もこのノリの車作ってくれる様になったなと
今までは輸入車コンパクトハッチ行くしかなかったから

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最近のフランス車あたりの顔付の真似だよね。
ギョロっとした目元のアニメ顔。
そこばかり気になるけどプロポーション　特に横からみたところは
本当に平凡だね。

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まあ、いいんじゃない？　俺メッキグリル嫌いだし、やめたことは評価する

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>>112
いや、むしろ横から後ろにかけてがメチャクチャ綺麗だと思うんだけど。日本車離れしてるワンモーション。
これを平凡と思っちゃう奴はセンスダサイなと思うわ(そういう奴多そうだけど)
顔はむしろ日本車的造形(最近のエグ系ではないというだけ)

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>>76とかずっと見ていたいw

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この鼻の潰れた糞デザインに

天下を取る要素は全くない

人形とクルマは、顔が命だからな

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これは売れるで

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初っ端からブレーキの不具合出てるし、またかなり無理して発売したんだろうな。

ちゃんと不具合を直すよりも、とにかく新商品をリリースしちゃえって感じで、ヤバそうな予感しかしない。
昔の三菱や日産と同じ臭いがするわ。

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フィットの発表は予定通りやで
ブレーキの不具合はむしろNワゴンのおかげで助かったぐらいの話だろ。
Nワゴンいなかったら初っ端フィットで発覚だからw
まあブレーキのサプライヤーさんの担当者は大変だろうが、発売前でむしろ良かった事やで。

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このインパネは適度に暗くて目に優しかったから良いのであって
今回のホンダeはどうも目に来そうなんだよな。
暗闇でエンジンかけた(電源ON?)瞬間に目潰し状態になるんではないかと。
最近のナビでもナイトモードにしないと結構厳しい時が有る。

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フリードもあの顔じゃトップ10からホンダが消える日も近いんじゃないか

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新型フリードは無理矢理新しいファミリーフェイスに改造したようなチグハグさがあるんだよね。
ゼロから作れた新型フィットとの完成度の差が如実に出すぎちゃってる。
フリードのFMCはまだまだ先だろうしな。

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フリードはね
顔よりもテールに問題があるんだよ。
起こったサタンみたいなガキ臭い形が全てを破綻させてる。
デザイナーとこれを許可した主査をシバきたい。
マイナーチェンジで買おうとだけ変えてこの問題のテールをそのままにした罪は大きい

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顔は大正解
メッキとか透明パーツの多用はむしろ古臭い時代に入った。
(まあ昔から下品だが)
問題はテールなのよテール

逆に今回のフィットは完璧
N-Boxとフィットの完成度の高さはちょっと異常
方向性は違うがマツダもこの完成度の水準で頑張ってる

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多分美的感覚が似てるようでテールがイマイチなのは同意だけど、
フリードはMC前の顔の方がまだあのテールに合ってた。
顔を無理矢理変えたもんだから全体のまとまりとして完成度が下がってると思う。
ついでに現行プリウスも同じ。
MCで無理矢理方向転換しようとして良い結果になったのを見た試しがない。

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ディーラーでクロスターの車高について聞いたら多分立駐に入らないって。
あと新発売なので値引きできないか、渋いとのこと。
あとはネットで得られる程度の情報しかないみたいだった。

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>>126
ノーマル比で3cmアップでギリギリ微妙
正式製品版ではOKになるかも知れないし、無理かもしれない
新型車で値引きなんてほとんど無理だろ

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ホンダに予約に行ってきたw
流石にまだ正式に予約受け付けるフォームはできていないという事だったけど
最初に入ってくる台数の割り当ての順番は確保するって約束もらって帰って来た
びっくりしたのは俺と同じ奴が他にも居たってwマジかよw
このフィットめっちゃ売れると思うよ

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>>128
早すぎて草

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これは全世代に売れるな

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>>128
早すぎw

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>>114
フォルムは平凡極まりない。もともとの「マンマキシム・メカミニアム」のロングホイールの絶妙な
ホンダらしさはなくなって韓国メーカーのコンパクトカーでも今や普通にワンモーションフォルムだしね。
これでどこまで居住スペースが広いかが問題であるけど。
まあ、顔のメッキをやめたのはよかったと思う。

ちなみに初代フィットの先代、一代で消えたロゴもいろんな意味で極まりすぎて平凡になったうえに
致命的だったのは「運転していて危ない車」
今回のこの車も発売が延期してるし微妙にケチがついてのスタートだからそれがどうでるかだね。

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横から見たらいまや大昔のコルトとなんら変わりない・・

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