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ホンダ新型フィット

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001 2019/10/23(水) 11:59:53 ID:WJxWfJZhPU

歴代モデルで継承してきた「広い室内空間」「使い勝手のよさ」はそのままに、グローバルで通用する新しい時代のコンパクトカーのスタンダードになることを目指した。従来とは異なる断面構造をAピラーに採用して優れた視界を確保するとともに、上級セダンでの採用も視野に入れて開発した新世代の「ボディースタビライジングシート」をフロントシートに設定するなど、“心地よい”にスポットをあてて開発が行なわれている。

パワートレーンは、ハイブリッドシステムに従来の1モーター式から2モーター式の「e：HEV（イーエイチイーブイ）」にスイッチ。日常シーンの多くで滑らかなモーター走行を実現するとともに、力強い加速も特徴の1つとして挙げられている。

　そのほか、新型フィットでは安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を全車に標準装備。車両前方の状況をワイドに検知する「フロントワイドビューカメラ」を新採用し、車両前後に装着する計8個のソナーセンサーと組み合わせて従来機能を拡充することに加え、ホンダ車初となる「近距離衝突軽減ブレーキ」を装備に追加した。

※省略されてますすべて表示...

123 2019/10/26(土) 14:07:56 ID:0B7fZdtaG6

フリードはね
顔よりもテールに問題があるんだよ。
起こったサタンみたいなガキ臭い形が全てを破綻させてる。
デザイナーとこれを許可した主査をシバきたい。
マイナーチェンジで買おうとだけ変えてこの問題のテールをそのままにした罪は大きい

124 2019/10/26(土) 14:13:10 ID:0B7fZdtaG6

顔は大正解
メッキとか透明パーツの多用はむしろ古臭い時代に入った。
(まあ昔から下品だが)
問題はテールなのよテール

逆に今回のフィットは完璧
N-Boxとフィットの完成度の高さはちょっと異常
方向性は違うがマツダもこの完成度の水準で頑張ってる

125 2019/10/26(土) 15:14:11 ID:9jGkNTTd9Q

多分美的感覚が似てるようでテールがイマイチなのは同意だけど、
フリードはMC前の顔の方がまだあのテールに合ってた。
顔を無理矢理変えたもんだから全体のまとまりとして完成度が下がってると思う。
ついでに現行プリウスも同じ。
MCで無理矢理方向転換しようとして良い結果になったのを見た試しがない。

126 2019/10/26(土) 17:09:54 ID:Es894sJZkg

ディーラーでクロスターの車高について聞いたら多分立駐に入らないって。
あと新発売なので値引きできないか、渋いとのこと。
あとはネットで得られる程度の情報しかないみたいだった。

127 2019/10/26(土) 17:27:43 ID:0B7fZdtaG6

>>126
ノーマル比で3cmアップでギリギリ微妙
正式製品版ではOKになるかも知れないし、無理かもしれない
新型車で値引きなんてほとんど無理だろ

128 2019/10/26(土) 18:21:48 ID:AaAjtUg0.M

ホンダに予約に行ってきたw
流石にまだ正式に予約受け付けるフォームはできていないという事だったけど
最初に入ってくる台数の割り当ての順番は確保するって約束もらって帰って来た
びっくりしたのは俺と同じ奴が他にも居たってwマジかよw
このフィットめっちゃ売れると思うよ

129 2019/10/26(土) 18:35:50 ID:0B7fZdtaG6

>>128
早すぎて草

130 2019/10/26(土) 18:59:53 ID:LLB59asz5.

これは全世代に売れるな

131 2019/10/26(土) 19:47:59 ID:AsvKidLB/Y

>>128
早すぎw

132 2019/10/26(土) 20:27:08 ID:rBtTV7B0fM

>>114
フォルムは平凡極まりない。もともとの「マンマキシム・メカミニアム」のロングホイールの絶妙な
ホンダらしさはなくなって韓国メーカーのコンパクトカーでも今や普通にワンモーションフォルムだしね。
これでどこまで居住スペースが広いかが問題であるけど。
まあ、顔のメッキをやめたのはよかったと思う。

ちなみに初代フィットの先代、一代で消えたロゴもいろんな意味で極まりすぎて平凡になったうえに
致命的だったのは「運転していて危ない車」
今回のこの車も発売が延期してるし微妙にケチがついてのスタートだからそれがどうでるかだね。

133 2019/10/26(土) 20:30:20 ID:rBtTV7B0fM

横から見たらいまや大昔のコルトとなんら変わりない・・

134 2019/10/26(土) 20:35:50 ID:Es894sJZkg

>>127
＞新型車で値引きなんてほとんど無理だろ
他の車の見積は大分値引きがんばってくれてるので、新型での値引きは期待していないけど一応聞いてみた感じ
あと２モーターになる分だけいくらか高くなると思うって話だった

135 2019/10/26(土) 20:36:01 ID:v8.w93VGh6

>>132　ちょっとずつ違う。『　マン･マキシマム　/　メカ･ミニマム　』な。

136 2019/10/26(土) 22:09:34 ID:YrphfniXi6

>>135

マシンミニマムじゃなかったか？

137 2019/10/26(土) 23:26:29 ID:rBtTV7B0fM

ホンダは昔から値引きがしぶい。
一方トヨタはヤリスでオプションつけまくりのいきなり徹底値引き攻撃。
安いコンパクトカーでいいという層はまあ・・

138 2019/10/26(土) 23:55:39 ID:mjpiXIUEWE

>>124を見てこれを思い出した、サイドのキャラクターラインが何とも言えないけどインテリア含め好きだった。

139 2019/10/27(日) 00:00:03 ID:TBxvB65tzA

新型は人気あるの？
俺のフィットは３回目のリコール
なんだけど。
二度とホンダは買わない。

140 2019/10/27(日) 00:23:00 ID:MARB6g/Qac

でーらー行って来たらインサイトと新型フィット欲しいってお客さんが結構いるっていってた

141 2019/10/27(日) 00:39:14 ID:smBhQIQs6.

>>132
ロゴは良い車だったな
ヨーロッパの車の雰囲気があった
今回もそうだけど

新型イイなあ
欲しいし買うと思うけどハイブリッドの価格UPがどの程度になるか

142 2019/10/27(日) 00:47:08 ID:smBhQIQs6.

>>137
フィットとはクラスが違うからなあ
ヤリスのクラスなら今はN-Boxの方がライバルだろう

143 2019/10/27(日) 00:52:56 ID:LVfUGzKErw

ほんのり未来感あるよな

145 2019/10/27(日) 02:30:14 ID:smBhQIQs6.

[YouTubeで再生]

動いてる動画あったよ
内装は完全にワンクラス上がったな
これは海外使用のJAZZなのでエアコンダイアルのホワイトLEDは省略されてるっぽい

146 2019/10/27(日) 02:47:35 ID:smBhQIQs6.

[YouTubeで再生]

違うバージョン
海外の方が動画も早いしメディアの更新も積極的だな
日本のメディアはユーチューバーの方が充実していてそりゃ車離れも起こるわな

147 2019/10/27(日) 04:38:22 ID:.wx50hJD0c

>>123
それ同感。
オレは多分買わない車だけど、あそこだけ惜しいなと思ってた。
デザインの総括の際に、シエンタ対抗案のテール部分だけ残ってしまったのか？
時系列合ってるか知らんけど。

148 2019/10/27(日) 06:59:06 ID:J3N6rVJRb2

>>141
せまい日本で走らせるコンパクトカーってロゴくらいの大きさで良いよね
なんか肥大化しすぎだろ

149 2019/10/27(日) 08:27:52 ID:555WCNdFlc

ロゴはホンダ車にしては珍しい「高速道路での運転は向かない車」だった。
近所をチョロチョロ走る車。キャパやＨＲ−Ｖも同じく。

150 2019/10/27(日) 09:03:37 ID:qBWE4LXID2

[YouTubeで再生]

ざじずぜぞの発音が変だぞっと

151 2019/10/27(日) 13:44:27 ID:LVfUGzKErw

前のフィットのこのデザイナーさんやっぱりクビになったのかな

152 2019/10/27(日) 15:09:19 ID:555WCNdFlc

引き続き今回のフィットのデザインもご担当されていますです
↓

https://response.jp/article/2013/07/19/202477.htm...
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoR...
ホンダの四輪車全体のエクステリアデザインを統括する本田技術研究所の南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクターは「（ヘッドライトなどの）灯体類は、ものすごく劇的にどんどん進化させていく。
進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

さらに「デザイン面でもホンダは大企業病になっていた」と認めた上で、「格好良いもの以外は造らない。ただ、ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。
丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。スポーティーなホンダにこだわりたい」と強調した。

153 2019/10/27(日) 17:56:54 ID:8/gm5sd0Pc

だいたいほとんどのデザイナーって服装や雰囲気も含めてかっこいいもんだけど、この人はなんかパッと見でもうアレな感じやね。
俺は付いていかないからもうどこでも好きなとこ行って下さいって感じ。

154 2019/10/27(日) 20:21:36 ID:smBhQIQs6.

[YouTubeで再生]

>>152
思いっきり違うデザイナーさんだけど

155 2019/10/27(日) 20:32:33 ID:555WCNdFlc

>>154
会社というものに勤めたら理解できるよｗｗ

156 2019/10/27(日) 20:43:56 ID:smBhQIQs6.

>>155
会社勤めした事ないので教えて

157 2019/10/27(日) 20:52:11 ID:555WCNdFlc

・・・働けよ。

158 2019/10/27(日) 21:21:16 ID:smBhQIQs6.

学生時代のバイト以外は経営しかしていないのでごめん

159 2019/10/27(日) 21:49:20 ID:555WCNdFlc

会社組織なんて今やちょっと賢い小学生すら知ってる一般常識も知らないで「経営」とか・・・ﾌﾟﾌﾟｯ

160 2019/10/27(日) 21:56:00 ID:smBhQIQs6.

ﾌﾟﾌﾟｯ(о´∀`о)

161 2019/10/27(日) 22:01:02 ID:smBhQIQs6.

[YouTubeで再生]

で、この人がデザイナーで　>>152の人は2013年のデザイナーって事で良いですね

162 2019/10/28(月) 03:08:09 ID:pdk06L7j6w

>>149
女性でも安心街乗り快適仕様ってメーカー自ら謳ってましたやん

163 2019/10/28(月) 10:31:57 ID:8E6oBQ6rE2

顔が魚みたいで変だな
リヤはよくあるやつ

164 2019/10/28(月) 11:48:37 ID:aphaDSYcHo

>>139
ワシのフィットはリコール４回

165 2019/10/28(月) 12:12:05 ID:.TrryYOwyA

むしろリコールがありがたく感じるのだが
タダで新しい部品にしてくれるんだからｗ
少なくとも今の日本メーカーの対応レベルならね
不具合に当たる確率なんて１万台に1台ぐらいのもんだろ
そんなの普通に故障としてあり得るレベル
リコールあっても外車よりよっぽどいいという

166 2019/10/28(月) 17:38:08 ID:6OaD4HLHZ6

売れまくる予感しかしない

167 2019/10/28(月) 17:55:46 ID:pdk06L7j6w

>>165
洗車して返ってくるしね

168 2019/10/28(月) 18:54:34 ID:zGEEkIdwBg

リアのクォーターウィンドウの下端をリアドアの終わりからこんな感じで、
ほんのちょっとキックバックして上げるのはダメだったのかな？
個人的にはこの方が前の三角窓とのデザインの整合性が取れると感じるんだけど

169 2019/10/28(月) 20:12:53 ID:7mMIbVxKeo

>>168
線が交錯してクドく感じる
テールへの流れも止めてしまって疾走感が無い
線一本の角度でテール周りがスカスカな感じ
逆に>>168で出てきたら「なんで一直線にしないんだ！」ってなる

170 2019/10/28(月) 20:20:52 ID:7mMIbVxKeo

一直線だと非常にクリアだ
止まってるのに前に向かって走る感じが出てる
フロント三角窓との整合性はリアクォーターウィンドウの上部で取ってる
今回のフィットはデザインだけで買っても良いレベル

171 2019/10/28(月) 21:38:51 ID:ZckkCK6yUQ

>>165
ああ、治って帰ってくるんだったらね。
4回出して、治せず帰ってくるんだぜ？
そこに疑問を持たないホンダユーザーが問題。

172 2019/10/28(月) 21:44:34 ID:6OaD4HLHZ6

>>171
ホンダ自身が疑問に思ってそのお陰でi-MMDができたから万事OK

173 2019/10/28(月) 22:04:25 ID:28wqLJms8Q

>>171　ホンダユーザー「　i-DCDは　壊れているのがデフォ　（キリッ）」

174 2019/10/28(月) 22:30:21 ID:7mMIbVxKeo

最初苦労したi-DCDのフィットやフリード、ヴェゼルもそこそこ売れてる上に
いよいよフィットにi-MMDが搭載されるから他社は涙目だわな
ヴェゼルとかも順番にi-MMDだぜ？
他社にとっては恐怖でしかないわな

175 2019/10/28(月) 22:45:08 ID:v9FUMDUIqc

THSはシステムが古いし、これ以上の性能向上はないんじゃないの
i-MMDがハイブリッドのベンチマークになるな

176 2019/10/28(月) 22:51:57 ID:vDqvEnM00o

「完璧なTHS」の特許の網の目をくぐって如何に近づけるか
そんなホンダの腐心が窺える i-MMD
THSには及ばないが、ライバルのe-powerは超えた？かも

177 2019/10/29(火) 02:50:08 ID:/..P2pjxYo

このハイブリッドはめっちゃ楽しみ

178 2019/10/29(火) 07:20:14 ID:jWSsNrY.CM

>>171　車名出して具体的にお願い

179 2019/10/29(火) 07:42:34 ID:rHYPEYMfVY

カー・オブ・ザ・イヤーは、新型フィットで決まりみたいだな

180 2019/10/29(火) 09:16:19 ID:KhHTBaHf7I

これっぽい

181 2019/10/29(火) 10:42:33 ID:v9HNFOIsYw

安物買いの銭失いｗ

182 2019/10/29(火) 12:29:53 ID:nZnp737TVM

インサイトと同じ1.5Lでハイブリッド出すのか？
過剰性能だと思うが。

183 2019/10/29(火) 17:43:13 ID:gwDOt63tJs

>>178
フィット
ごめん、5回だったみたい。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-23/PZP94...

184 2019/10/29(火) 17:56:02 ID:/..P2pjxYo

i-DCDは複雑すぎるからな
でもヴェゼルとかはそんなリコール聞かないのにな。
いずれにせよi-MMDはシンプルで熟成も進んでるので安心して買える。
はよ新型乗ってみたい。

185 2019/10/29(火) 23:29:08 ID:/..P2pjxYo

>>182
シビックの1L3気筒ターボを使うという説もある（というか必ず出るだろう）
https://motor-fan.jp/tech/1000522...

186 2019/10/30(水) 05:03:41 ID:UgS23.CurE

>>185
そのサイト良いね
https://motor-fan.jp/tech/1001216...
フィットの下回り撮影してくれてるけどピボットのブッシュがたっぷりでワンクラス上。
ガゼットは他社の(どことは言わんが)2クラスぐらい上。
こりゃホンダ相当気合入れて作って来たな。

187 2019/10/30(水) 19:02:37 ID:cIyGZh2EJk

>>151
クビじゃない？　初めて見る顔だけどあの乗り心地ではな。
現行フィットは配置が直感的ではなくオーディオ関連が非常に扱いにくかったし、走行フィーリングや視認性や加速などの運転しやすさも日産のリーフに比べたら格段に良くない印象を受けたからな。
高速走行が不安定だった記憶がある。ハンドルがピーキーだったのかな？　

188 2019/10/30(水) 21:18:32 ID:FbXhOv4772

>>186
きっと価格もワンクラスから２クラス上なんだろうね。
なんせPHVに500万とか設定する会社だし、価格によっては大爆死かもな。

189 2019/10/31(木) 01:59:54 ID:yA0/hYdJKM

>>187
ノートじゃなくて？（ノートはグレードによる差が結構あるけど）
リーフだったら車格が全然違う

190 2019/10/31(木) 12:45:41 ID:ptjYg37hKI

>>183
俺もホンダ車乗っているからリコールが多いのは知っているけど直らなかったってのはどの部品（リコール）ですか？
参考にお願いします

191 2019/10/31(木) 13:02:11 ID:y.Goq54k.w

リコールではありませんが
初代FITのジャダー現象は
１回CVTオイルをサービスで交換してもらいましたが
治りませんでした

192 2019/10/31(木) 20:32:01 ID:KOrkFDvqxI

コルトプラスはもっと評価されるべき

193 2019/10/31(木) 22:49:49 ID:ptjYg37hKI

>>191　そんな20年前の話は聞いてない

194 2019/10/31(木) 23:39:12 ID:6dtdkhASF6

新型フィットのデザイン担当のお名前があるだよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215...

195 2019/11/01(金) 00:30:51 ID:Qv4LNqrnpE

>>192
当たり前だけどコルトはえっらい古いよな。
今回のフィットはマジで良い

196 2019/11/01(金) 08:18:06 ID:RA8.bliXnI

>>193
15年前の話です

197 2019/11/01(金) 09:03:38 ID:4aetDeCyEU

>>196
じつはホンダのCVTジャダーってロゴの時から有名
だから正確には20年以上前

198 2019/11/01(金) 11:14:03 ID:DhWaEHXbw2

>>197
ヴィッツの気持ち悪い発進加速の方がましかもしれんな
確かに初期のCVTは少々問題ありだった（家で乗ってる15年物はフルード交換でなくなったが）
ホンダが少々顕著だったとはいえ、CVT問題はトヨタ日産でも普通に起きていた
そのため今ではトルコンを付けることで問題を解消している
現行フィットも当然ながらトルコン付き

199 2019/11/01(金) 12:40:02 ID:ACfeye608.

そして時代はi-MMDで変速機無しへ。
変速機って諸問題に加えエネルギーを奪う代表みたいなもんだから無くなるのは良い事。
半分EVみたいなi-MMD(e:HEV)はCVT無し。

200 2019/11/01(金) 12:45:09 ID:4aetDeCyEU

ミッション無しになるのか　すごい時代が来たな

201 2019/11/01(金) 13:44:22 ID:ACfeye608.

>>200
トヨタのハイブリッドが一気に古臭く思うよね

202 2019/11/01(金) 14:13:16 ID:slWFc4C6E2

「完璧なTHS」の特許の網の目をくぐって如何に近づけるか
そんなホンダの腐心が窺える i-MMD
THSには及ばないが、ライバルのe-powerは超えたかも？

203 2019/11/01(金) 15:52:30 ID:Qv4LNqrnpE

変速機はロス大きいからな。
モーターのみ行ける時代になったので色々選択度ができて面白いよね。
個人的にはすぐにエンジンがかかるトヨタ式よりもモーターだけで粛々と走るホンダの方が乗ってて未来感あって好きだ。
フィットのi-MMDはマジで楽しみ。

204 2019/11/01(金) 17:17:21 ID:3pIN7lVeUc

ホンダの高性能が分からない奴はバカ

205 2019/11/01(金) 17:48:03 ID:4aetDeCyEU

>>203
いつエンジンが掛かるんですか

206 2019/11/01(金) 19:38:57 ID:Qv4LNqrnpE

[YouTubeで再生]

>>205
こんな感じ
自分でググる気とかないのか

207 2019/11/01(金) 19:54:12 ID:Qv4LNqrnpE

[YouTubeで再生]

これとか

208 2019/11/01(金) 21:21:20 ID:Qv4LNqrnpE

[YouTubeで再生]

これもI-MMD

209 2019/11/01(金) 21:40:55 ID:4aetDeCyEU

申し訳ないググってまで知りたいとは思わない

210 2019/11/01(金) 22:19:36 ID:Qv4LNqrnpE

>>209
まあ俺がトヨタの車に全く興味が無いのと同じ事だろうが、人に絡むのなら最低限調べものぐらいしろよ。

211 2019/11/01(金) 22:22:06 ID:ebWDXxrYg.

キムチ臭いデザインだと思ったらやっぱり。
なんか一気に冷めたわ。
「ホンダの皮をかぶったヒュンダイ」なんかいらん。

212 2019/11/01(金) 22:44:12 ID:4aetDeCyEU

>>210
絡んでないけど

213 2019/11/01(金) 22:48:15 ID:Qv4LNqrnpE

>>212
というか掲示板で聞くよりもググった方が早いと思うんだけどね

214 2019/11/01(金) 23:10:41 ID:4aetDeCyEU

乗ってみないと分からないと思う

216 2019/11/02(土) 11:29:56 ID:DxS4CVaDgI

この後方死角はないわ

217 2019/11/02(土) 12:11:49 ID:084k.jGGHM

>>214
では何故他人に聞いたのだw

218 2019/11/02(土) 15:23:26 ID:g8EwEIe8Ck

>>216
スバル以外はまあそんなもん
スバルだけはカタログに死角マップ載せてる
それよりも世界最小のAピラーの見晴らしが気になる(怖いぐらい見晴らしがいいとの事)
早く見てみたい

219 2019/11/02(土) 20:22:16 ID:yAUNm4Er0s

>>217
218さんも見てみないと分からないとおっしゃっている
そういうことです

220 2019/11/02(土) 22:14:47 ID:20lrzWCRZE

食べてみないと分からないと思う・・・・・か？

221 2019/11/02(土) 22:20:12 ID:rPDH.hiB3g

現行とずいぶん変えてきたな

222 2019/11/02(土) 22:34:32 ID:20lrzWCRZE

法則発動の怖さをホンダはまだわからないみたいだな。
半島のデザイナーに任せた後に「一大事」が訪れた他社の歴史をもっと学んでほしい。

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