ヴィッツ改め「新型ヤリス」登場

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191016-00010003-mm...

本日（10月16日）ついに待望の「新型ヤリス」が世界初公開された。車名はもちろん、すべてを一新した渾身の世界戦略コンパクトカーの全貌を4回連続でお届けしよう。まずは、そのアウトラインから。（新型ヤリスは東京モーターショー開催期間中、お台場のヴィーナスフォートに展示されるほか、10月末から12月にかけて全国各地で展示・公開予定）

搭載されるパワートレーンは3種類だ。新開発の1.5リッター3気筒ハイブリッド（エンジン型式：M15A-FXE）、同じく新開発の1.5リッター3気筒直噴ガソリン（同：M15A-FKS）、そして現行型にも搭載されている1リッター直3ガソリン（1KR-FE）を大幅改良して搭載車を設定している。新開発の1.5リッター直3エンジンはともに、トヨタのTNGA戦略に基づくダイナミックフォースエンジンで、トヨタの新世代直4ユニット（2.5リッター＆2リッター）とモジュール設計されている。

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>>18
それi-DCDの頃の話やろ
今はホンダがi-MMD作って逆転。
逆転どころかi-MMDはトヨタと日産の良いとこ取りであり、EVとハイブリッドの良いとこ取りでもあり
EVの弱点をも解消しちゃってるというタイムパラドクスっぷり。
EV時代に入る前にEVの弱点を先に既に克服しちゃってる真の意味でのハイブリッドを作っちゃった。

トヨタのハイブリッドはあらゆる意味で古すぎる。

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「i-DCD」「i-MMD」「SH-AWD」
完璧なTHS　の特許の網の目をくぐって如何に近づけるか
そんなホンダの腐心が窺える i-MMD
ライバルのe-powerはなんとか超えたかも？程度だね。

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>>17
>>18に一瞬で論破されててワロタｗ

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i-MMDの方が完璧じゃね？
EVとエンジンのいいとこ取りだもん
あと乗った感じが完全に未来w
すぐにエンジンかかるトヨタのハイブリッドは古く思うわ

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>>27

ろりこんのバレバレの自演にワロタｗ
またこんな事してんのかよこの馬鹿ｗ
>>27 ＝ >>18

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疑心暗鬼 笑

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>>29
おいおいｗ

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>>29
　↓ 7分半後
>>30（＝>>18）　
　↓ 2分後
>>31（＝>>27）

ろりこんさんよ〜ｗ　自演してもバレバレだってｗ
頭悪いんだからやめとけってｗ

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自演猜疑 笑

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ヤリスのひと回り大きいのがオーリス

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チョリソー、チョリース、ヤリース
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

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はいはい新型のビッツね。FFのファミリーカーね。

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ヨーロッパ行くとビッツいっぱい走ってるな

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現行型のヴィッツもショボさがたいがいのもんだったけど、
見た目は別にして中身のクオリティはあがったんかな？
見た目は特にリアがなあ・・初代のエッセを厚化粧したみたいだ。

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>>26
ふ〜んそうなんだ。

で？

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ヴィッツって昔のスターレットだろ
パッソとヴィッツとアクアは統合してスターレットだろ

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Q　なぜヴィッツて海外ではヤリスなのですか。

A　「ヴイッツ」って響きが欧州では小さい男性器を
　　馬鹿にするスラングに近いからと聞いた事があります。

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>>14
初代ヴィッツは理想が高くて良かったよな
それが今や3気筒でエンジン音が軽自動車

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北米ヤリス（デミオのＯＥＭ）はどうなるんだろう？

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ヴィッツ豊田タウン
こっちのが歴史が古い
SとZの違いはあるけど

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>>42
世の中の情勢見たほうがいい

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現行型より売れないのは確実だろうな。
カローラが上級以降した穴を埋めたいんだろうけど欲張りすぎ。
結局かつてのシビックのポジションになってしまったフィットの後追い。
今後はパッソをベーシックカーの本流に格上げしてくるか？

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>>46
車格は上がってない
性能アップしたハイブリッド仕様はとりあえず売れるんじゃね

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豊田社長がクラスレス化したいって言ってたからコンパクトカーというカテゴリーから外れたとみて良いんじゃね？

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これが出た時にはヴィッツはここまで堕ちたか・・・と思ったけど、すぐに不可解なマイナーチェンジで
少しまともになったけど。
当時レンタカーでヴィッツが当てがわれるとゾっとした。
つうかこの車が理由で弊社は法人契約をトヨタレンタカーからニッポンレンタカーに変えたくらいだわ

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WRCで勝ちまくってるから、かっこよく見えるよね。

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>>46
そのセグメントがアクアだよ。
カローラのサイズアップに伴ってアクアはサイズアップ
で、この車は現状維持で棲み分けが完了。
敢えて1Lを残した事からも伺える。


>>48
主戦場は欧州だから。
狭い日本の中だけではなく広く欧州のBセグを見ていると
こんなもんじゃないからね。
ポロはご存じの通り、新型のクリオだって新型の208だって
従来のBセグという括りで考えるとクラスレス。
ただ、現行の（ヤリス→→ヴィッツ）が日本版は酷い
モンキーモデル（劣化版）だっただけに今回も？
と思えて仕方がない。

画はBセグの代表格である新型クリオ

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トヨタにはアイゴーなんて、ふざけた韓国語の車もあるよな

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東欧製トヨタがAセグでも好調で
ヒョンダイが「アイゴー、アイゴー」と泣き叫ぶ。

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>>48
改めて揃えて見たよ

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>>48
このクラスは、クラスレス化というか主戦場の欧州では総じて既にそうなってる。
実感が薄いのは国内という狭い視野でみているのと、ノートみたいに糞過ぎる車が
大手を振ってるからなんだけどね。
インパネ周りだけがすべてじゃないが、一事が万事というか総じてね。
比べてみると頑張った感はあるものの、やはり主戦場の欧州の中では、もうひとつの感があるよね。
プラットホームも各車最新に刷新されエンジンや駆動系もね、もうBセグなんて言えない状況。
一昔前ならCセグでも上位にしかなかったランバーサポートが２つなんて世界になってる。
ヤリスに限らないのだけどトヨタは、そのランバーサポートやテレスコが省かれたりと
足回りがマルで違ってたり、それを称して最適化などと詭弁をいう人もいるが、エアバッグの数
など、まさに省かれて減っているモノは多数で増えているものはないという最適化とは程遠い
単純な引き算だけしたモンキーモデルを日本モデルとしてきたからね。今度はどうなんだろうねぇ？

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>>56
パーツカタログが出回ってるこの時代に迷信みたいな嘘コキすぎだろｗ

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>>57
ちょっとなに言ってるのか解らないんですけどw

例えばエアバッグの数なら北米・欧州・日本の順に減るわけね
モデルによっては9・8・2、そんなに違う。
（因みに、そういう地位間格差を設けていないのはマツダ）
現行モデルで言えば、ヤリスはヴィッツよりフロントのショック
アブソーバーの径が8mm太く、ストラットの支持も3点支持（ヴィッツは2点）
ま、その他諸々で到底同じモデルとは言えなかったですよ。

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>>59
お前・・
3点支持だの2点支持だの言ってる時点で、デタラメじゃねーかｗ

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お前等、せめて試乗車が出てから語れよ。
来年の2月発売予定だぞ？

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名前が変わったところで中身はビッツのFMC程度だから劇的に凄いとかは考えづらいわ。

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価格に見合わないチープな車である事は確かだ。

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それでもVWの何十倍も売れるんだから
消費者はバカじゃない

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>>60
最近は分割可倒式シートなど、雑なネガキャンが多い

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WRCで戦ってる車ってのが印象的に大きいよねー
ヨーロッパでバカ売れするわけだ。
来年から日本でも開催されるから国内でもかなり売れるだろうねー

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>>60
支持のことはわからないけどショックはヨーロッパ仕様と同じ太径にして容量を上げた。
と最終のMCの時にトヨタが言ってたよ。確か容量として30%だったかな？

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>>70
なに誤魔化してんだｗ
パーツリスト見ればヴィッツ前期も後期もヤリスも同じシェル使ってんのは一目瞭然じゃねーかｗ

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だから御目出度いと言ってるんだよ
ショックアブソーバーだけじゃなく、ボディのスポット打点も加増して欧州モデルと揃えたとか
公にされている事じゃないか？他にもエアバッグの装備数など比べると枚挙に暇がない。
トヨタに限らないが、国産メーカーの日本向けモデルは手抜きが酷すぎる。

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>>72
「ショックアブソーバーを太径にした」は嘘か勘違いだと認めたんかｗ

>欧州モデルと揃えた

ソースどこだ？

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エアバッグも選択式になっているだけで装備数に違いがあるわけではない。
日本国内では搭乗者側の被害が世界的に見ても少ないので
受け身のパッシブセーフティより予防安全のアクティブセーフティが優先になった。
販売国それぞれの交通環境や事故をつぶさに分析し、最も効果的な安全装備を提供する、
つまり、ここでもやはりローカライズが最も重要ということになる。

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ヤヌスｗｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
ヤリスの鏡

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ヤリス Yaris
気品を象徴するギリシャ神話の美の女神が由来

ヤヌス Janus
古代ローマの門の守護神，ものごとの開始を司る神。
January（１月）の語源

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Q　なぜヴィッツて海外ではヤリスなのですかｗ

A　「ヴイッツ」って響きが欧州では小さい男性器を
　　馬鹿にするスラングに近いからと聞いた事がありますｗ
　　また、「ビッチ（英:bitch）」-雌犬の事。それが転じて、娼婦、ふしだら、
　　不快、アバズレ、嫌な女などの意味を指す女性蔑視語にも似ているので
　　ヤリスにしたようですｗ
　　逆にヤリスを日本で使わないのは、「やり過ぎ」という響きの悪い言葉
　　を連想させるためですｗ
　　いずれにしても、こんな恥ずかしい名前を付けたヤツも会社も「馬鹿」なのは間違いありませんｗ
　　

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ネガキャンが雑 笑

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ヤリスのデザインコンセプトが「Ｂダッシュ」らしいが
任天堂とコラボって東京五輪でドデカく宣伝するかもなｗ
これは世界でも売れるわ

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トヨタ工作員がウザい、ヤリスもGRにしないと見れたもんじゃないわ…

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アンチくん
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

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オサレとかインスタ映えとか、カッケーとかもうやめてくれ。
好き嫌いなく誰でも普通に長〜く乗れて壊れなくて見た目も飽きない、手を加えたければ自分のセンス次第で
なんとでもなるようなもっとオーソドックな「これぞ！コンパクトカー！！」を低価格で出してくれ。
そんなもの出したら他車種が売れないだろ？とかじゃなくて損して徳とれって言葉もあるだろ。
少なくとも初代のヴィッツにはそれがあった。
変な色気はいらない。

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リアが想像以上にカッコいいよね。
買おうかな

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まあ、蓼食う虫もなんとかっていうしね。

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初代のリア。
荷室もこのクラスにしては広かったし後方の見切りもよかった。
このヴィッツの初代に友人のねーちゃんが新車で買って乗っていて、その後は高齢の両親が乗りやすいからと乗り続けていて、「次も買い替えは同じ車で・・」と
言っていたが今回のヴィッツからヤリスに変わったのを見て買いかえるかどうか・・・
コンパクトカーなんてそういう「立ち位置」なんじゃね？

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>>83
今のご時世で、それも世界戦略車で安くはならんだろ…

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現行より好きだな

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現行三菱ミラージュが20年前の初代ヴィッツをさらに劣化させたデザインでも堂々と販売してるのに・・

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これもまあ、ほど近いものがあるか・・

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ミラージュのエンジン音なぜか好き

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>>89 >>90
こりゃ売れないわけだ

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そういう意味じゃバブル期に開発された30年前のコルサ/ターセルのリアの造形は安車にはもったいないくらい完成されてたと思うけど。

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>>93
カローラ2（文字化けするから）入れてないからダウト。

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079 2019/10/24(木) 23:05:08 ID:urIbE3n5M2
ネガキャンが雑 笑


↑反論出来ず悔し紛れのロリコンｗ

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悔しそう 笑

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096 2019/10/27(日) 18:59:23 ID:JZwKnbuSDc
悔しそう 笑


↑
超悔しそうｗ

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アンチくん
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

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098 2019/10/27(日) 19:32:45 ID:JZwKnbuSDc

アンチくん
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑（憤怒）


↑
ロリコンさん
反論出来ず
発狂中ｗ

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火病った 笑

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100 2019/10/27(日) 21:01:37 ID:JZwKnbuSDc

火病った 笑（憤怒）



↑
ロリコンが火病ったｗ

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怒りのレス改竄 笑

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102 2019/10/27(日) 21:10:19 ID:JZwKnbuSDc

怒りのレス改竄 笑（憤怒）



↑
この馬鹿は
実際にこんな形相で書き込んでいますｗ

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トヨタのレシプロエンジンは
馬力トルクがどうかじゃなくて
滑らかじゃないガサついた感じが気になる

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トヨタが３気筒ハイブリッドなんて始めたら
他はもう太刀打ちできない

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現行ヴィッツの手抜き感はハンパねーからなｗ
特に初期型は「軽自動車か？」ってくらいの安っぽい乗り味だったもんな。
まあ、確かにお値段はそれなりに安かったけど。

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>>60
最近は分割可倒式シートなど、雑なネガキャンが多い

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105 2019/10/27(日) 21:24:46 ID:JZwKnbuSDc

トヨタが３気筒ハイブリッドなんて始めたら
他はもう太刀打ちできない

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悔しそう 笑

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アクアですら4気筒なのに、3気筒のガサツなエンジンになったら終わりだな。
何が世界戦略車だよ、もうトヨタとはおさらばだな。

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>>110
まずは世界がどうなってるか見てから書いた方がいいんじゃないか？

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>>111
3気筒の振動が下品で叩かれまくってるだろうがアホ。

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燃費効率２割向上は凄すぎる
他社はもう太刀打ちできない

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CMのキャラクターはコイツがお似合い

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アンチくん
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

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115 2019/10/28(月) 21:04:31 ID:vDqvEnM00o

アンチくん
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑（憤怒）


↑
ロリコンが
反論出来ず
発狂中ｗ

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今宵も火病った 笑

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117 2019/10/28(月) 22:44:39 ID:vDqvEnM00o

今宵も火病った 笑（憤怒）



↑
今宵もロリコンを火病らせてやった 笑
馬鹿丸出しｗ

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怒りのレス改竄 笑

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売れるだろうね。
プリウスみたいに日本中がヤリスばかりになりそう。

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119 2019/10/28(月) 23:25:54 ID:vDqvEnM00o

怒りのレス改竄 （憤怒）

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また火病った 笑

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3気筒は無いわ。

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