軽と普通車の維持費が同じなら軽は選ばないよね？

な？
そうだろ？
なんだかんだ言って維持費だろ？

返信する

毎日乗る人は燃料代と思う

返信する

そうですけど、それがなにか？

返信する

大型と普通車の経費が同じでも
大型を選ぶ人は少ないと思う

返信する

そんなありえない事を真剣に考えてどうするの？

返信する

あり得ないこともないんだよね
現在、政府は軽自動車の規格を廃止しようと動いているんだよ
理由は、普通車の販売低迷とアメリカからの圧力。

返信する

>>6
それってスレタイの意味と違ってないか？

返信する

軽乗用車は、税金が安いだけ。

返信する

狭い路地裏とか走ることが多いから、
俺は軽がいいな。

返信する

田舎では軽トラが必需品だからね
それは至極当然。

でも、法制度の流れ次第では
軽自動車廃止購入後5年目から普通車と同額課税。
ってなるよ。

返信する

走行税は真剣に議論されてる最中だからな
所謂エコカー減税みたいのに惹かれて購入した連中涙目

返信する

釣り場行ったときに、普通車は思いっきり邪魔なんだよ。

返信する

>>2←維持費に燃料代が入ってないと思ってる奴

返信する

月極駐車場に月に4万払ってるんで、それ以外の維持費なんぞどうでも良いレベルだ
愛車はアルトワークス

返信する

最近の軽のなんちゃって白ナンバー見て、こうやって曖昧にして取り込んでいくんだな、と感じた

返信する

5Lと3Lの2台持ちで自動車税は12万が飛んでいく、
燃費は市街地で5km/Lだ、
仕事は自営で毎年赤字だ。
それでもお国のためと頑張っている。

返信する

>>8
そうでもないぞ。タイヤとかパーツ類も、普通車に比べれば小さいぶん安いぞ。
あと軽は車庫証明が不要な地域が多いから、田舎なら農道の目立たない所に駐車すれば済むし。
その場合はイタズラされても文句言えないけどね。

返信する

まぁ結局は
こういった
コストしか考えない人間てのは

返信する

まあ、たしかに普通車は維持費が高いからなー。
できるなら軽に乗りたいんだけど、安全性がなあ。
事故って死んだら誰がウチの猫の面倒を見るか、だ…
それ考えると、躊躇しちゃうよww
それにデカい車は快適だし、カッコイイし。

返信する

同じどころか高くても軽選ぶよ
サイズさえ維持してくれるなら
むしろ全幅は旧規格に戻せ

返信する

>>20
こういう人がどれほどいるか？判らないけれど
パブコメが始まったら積極的に意見して欲しい
高くても軽選ぶよと

軽自動車枠の見直しは避けられないようで水面下では検討が始まってる
鈴木修会長がソレを匂わす発言をしている事に加え
その時に備えてイグニスやらの登録車の比率を上げていくと総会で言ってるくらいだから
パブコメが始まったら是非、意見して軽自動車枠の廃止に賛同してくれたまえ

返信する

>>18
まぁ結局は
こういった
コストを考えない人間てのは

返信する

田舎の軽の維持費　＝　都会の通勤定期の自己見負担額

田舎の軽はあくまでも通勤・買い物車であって、別途普通車も世帯ごとに必要不可欠。

もしそんな軽に普通車並み課税なんてされたら、田舎の安い時給じゃ働きに出るだけ無駄と
パート辞める主婦や派遣が続出、地方の労働環境は崩壊するぜマジで。

返信する

軽自動車批判を繰り返してるのは、
軽規格廃止を狙うトヨタが電通子会社に
やらせてるネガキャンだよ。

返信する

>>12
そこはたぶん「釣り場」ではなく漁業のための港だったり、沿岸を守る防波堤だったりしませんか？
「釣り場」をハッキリ謳っている場所の「駐車場」でそのような問題は無いと思うのですが…

返信する

>>24
どのモデルでも良いのだけど例えば550cc規格のダイハツのミラ（アルトも変わらない）は500kg強、660ccになっても580kg
2005年までは車体価格100万円を超えるモデルも特殊な一部に限られていて
今は？といえば車体重量は900kg前後、中には1tを超えるモデルもあるし、車体価格は200万超えが多く散見される状態
で、登録車はといえば同時期（軽が550cc時代）のスターレットが車体重量820kg（ソレイユLという売れ筋）
今は？といえばミラージュの中間グレードのＭで860kgで登録車は変化なし状態で軽自動車が限りなく登録車に近づいてきている
色々と実情に合わないことが出てきているが中でも道路への負荷によって適正な徴収を標榜する高速道路の通行料金は
500kgから1tへと約倍増しているわけで課金の根拠や正当性が問われる事態になっているしバイク乗りからすると同額負担は
納得できないであろうね

返信する

高速道路の通行料金に限らないんだよ
色々な面で軽自動車免許という限定免許で16歳から乗れた頃の制度が持ち越されて来ていて実情に合わないことが多くなってる
高速道路の通行料金といえば当初は償却後には無料開放という話が情勢の変化で無かった事にされた
軽自動車の通行料金だって情勢の変化で改訂すべきだと思う
なによりも重要なのは課金の根拠や正当性で重量に伴って道路への負荷が増すからというのが根拠ならば公平性は担保しないとね
ほんと高速道路の通行料金に限らないんだよ
軽自動車を取り巻く環境が色々と実情に合わないことが多くなってるから批判する側にも一定の根拠はあるよね
もちろん安全対策の為の重量増という側面はある
それはそれで良いことだけど重量が増えたのなら登録車よりも重いのならば道路への負荷も増してるわけで
それを根拠とする課金制度であるかぎり原理原則を守るというか子供の質問に答えられないようなことぢゃ駄目だよ

返信する

>>24
軽自動車批判？
安全性の事か？それなら事実、安全性は低いのだから批判ではないだろ？

あとは、
・自動車税を公平な階段状に正す-----------軽自動車税は20,000円程度が妥当
・一部地域で不要な車庫証明の義務化-------軽自動車が不要で2740×1515×1540mmなスマートが必要な意味が不明
・高速道路通行料の適正化-----------------車重800kg未満と以上で区分し800kg以上は普通車と同額

他にもあるかも知れないが、公平公正な仕組みになれば誰も批判しないよ。

返信する

軽乗りって奴等は
まったくどうしようもねーな

返信する

>>1
軽が気になって仕方ないんだな
買えばいいじゃんｗｗｗ

返信する

軽自動車の税金を上げるより、普通車の税金を軽自動車並みに下げれば景気は良くなる。

返信する

ミラジーノ1000で、軽サイズなのに白ナンバーってのをこよなく気に入っている人がいたな

ボディサイズの小ささは駐車場での取り回しの良さや、ドアパンチに対して気を配らずに大きくドアが開けられるのが何よりの長所だったらしい

軽と思われない白ナンバーってのも良かったらしい

そしてラグビーナンバーの登場で、軽なのに敢えて白ナンバー付けたと思われるのが逆に恥ずかしいと乗り換えたらしい

返信する

貧乏人が高級車を乗れないように、3000cc以上は10万円以上の
税金で良いよ。問題無い。

返信する

>>32
その必要は無い、税額は高くても構わん。
軽の優遇を廃止して自動車税を10万からにするのが最善、貧乏の底辺の明和住人は車を維持出来ないからな(笑)

返信する