ホンダのスイッチ式セレクターは良いね

▼ページ最下部

001 2019/10/06(日) 23:17:23 ID:JzKdyzm9cY

これなら間違わん
質感も良い
安全の為に義務化しても良いレベル

返信する

※省略されてますすべて表示...

139 2019/10/14(月) 17:59:20 ID:sjZb7Yqc52

普通に道路を走っていて早くシフトチェンジする
シチュエーションてあまり存在しない

返信する

140 2019/10/14(月) 18:37:35 ID:H.sREuL/Ew

>>138
すまんね、しつこくてｗ
俺が知りたいのは、今のオートマって3〜４段落しにもリアルタイムでギヤが?んでくれるのか？って話。
６ＭＴで、６速で走行中そこから３〜２速へ落してもＭＴならクラッチミートの瞬時にギヤは接続されるよな、オーバーレブするとかしないとかはココでは無視な。
最近のオートマってそんなことできるのか？が知りたい。　停止状態から加速するためのシフトアップはＭＴも今時のオートマも遜色無いだろう．
とは思うが、減速時の操作がブレーキが主になるＡＴが好きじゃないのよ。
そもそも
> 既にPDK等のDSGなら手でMT操作するよりも早くシフト変えられる時代に何を言ってるのか
って、そんなミッション搭載しいてる車を、ホイホイ買えるか！ｗ　それにＷＶの7速DSGは大規模リコールだし、人柱はゴメンだｗ

返信する

141 2019/10/14(月) 18:49:49 ID:AAl2gPYFQ2

>>140
>俺が知りたいのは、今のオートマって3〜４段落しにもリアルタイムでギヤが?んでくれるのか？って話

レブ警告範囲に当たらなければできるよ。
通常モードではレブに当たってキャンセルされる場合でもトラックモードとかスポーツモードにすれば解除される車種もある。

>停止状態から加速するためのシフトアップはＭＴも今時のオートマも遜色無いだろう

「遜色ない」のではなくてこれはもう完全いATの方が上

返信する

142 2019/10/14(月) 19:32:47 ID:GFXwWvZGAA

Pがボタンより
Rがボタンの方がいい

返信する

143 2019/10/19(土) 03:11:59 ID:ujUtwEmyeM