ホンダのスイッチ式セレクターは良いね

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001 2019/10/06(日) 23:17:23 ID:JzKdyzm9cY

これなら間違わん
質感も良い
安全の為に義務化しても良いレベル

002 2019/10/06(日) 23:34:20 ID:dcdVJIZuV.

まあ時代なんだろうけどもしパニックでフル加速状態になった時
手でひっぱたいてNにぶち込むって手段が使えないのは気になるんだなあ。

003 2019/10/06(日) 23:52:53 ID:CXUJJXnc9U

とても安全設計で良いのだけど
もっと樹脂の質感なんとかならへんのかな

004 2019/10/06(日) 23:55:11 ID:Kvlb14995Q

安全面で良いのもあるけど
もうシフトレバーがニョキって生えてるのはかなり古臭く感じる

005 2019/10/07(月) 00:06:09 ID:0MeQmSbllw

ハンドル付近にあったほうが操作しやすくない？

006 2019/10/07(月) 00:08:44 ID:0mzODysy2M

操作するときは目線をシフトにずらさないといけない。
良いレベルとは思わない。

007 2019/10/07(月) 00:10:59 ID:1ja7nBQT8o

>>6
少し慣れれなブランドタッチがすぐできる
Rだけ引きスイッチになってるしDは一番盛り上がって突起も大きい
よく考えられている

008 2019/10/07(月) 00:13:02 ID:1ja7nBQT8o

これはスイッチ式の先駆者のアストンマーチン
ちなみに真ん中はエンジンスイッチｗ

ジャガーの方がエレクトリックセレクトは早かったがあっちはダイヤル式
スイッチ式の方が安全性は高いと思う

009 2019/10/07(月) 00:18:35 ID:1ja7nBQT8o

フェラーリもこんな感じ
これもまあ周囲の突起とか形状でブランド操作できるだろうけどホンダの方がより安全にブランド操作できる

010 2019/10/07(月) 00:21:18 ID:1ja7nBQT8o

これもフェラーリ
これはスイッチ間が遠すぎてブランドタッチ操作は不可能だろうが、これはこれで安全かもｗ

011 2019/10/07(月) 00:23:02 ID:0dE70K5Xsc

>>2
　そんな状態だと、今までのATシフトでも Nには抜けないよ。

012 2019/10/07(月) 00:24:26 ID:1ja7nBQT8o

ホンダのスイッチデザインが一番よくできてると思う
ブランドタッチできるしRだけ引きスイッチで絶対に間違わない

013 2019/10/07(月) 00:29:04 ID:1ja7nBQT8o

室内がスッキリするのも良い

014 2019/10/07(月) 00:30:52 ID:dskC2iDu/M

やっぱボタンは遠くて駄目だな

015 2019/10/07(月) 00:33:09 ID:1ja7nBQT8o

マクラーレンを忘れてた
よくわからんｗ
確か日本車とはRとDの位置が逆だったと思う

016 2019/10/07(月) 00:40:21 ID:g0YOlhUKUk

視線移動云々言うてるヒトは操作系アレコレいちいち目で見て確認して操作するの？
スイッチだろうがレバーだろうがモーパイでほとんどわかると思うけど…

017 2019/10/07(月) 00:56:43 ID:1ja7nBQT8o

ちょうどDが親指で押せて
その位置で
Rに中指か人差し指を引っ掛けて操作できる様になってんだよね
レバー式よりも早く、正確に操作できる

018 2019/10/07(月) 01:19:30 ID:h4MYphD2Xc

>>11
普通に抜ける。まあATは下駄車でメインはまだMTなんで。
手乗っけてれば盲牌も要らんのだがのう。

019 2019/10/07(月) 01:24:22 ID:g0YOlhUKUk

最近のクルマに疎くてよく知らないんだけど
セコとかローってどこ消えたの？
まさか勾配とか負荷読んで自動制御しよるの？

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