おすすめエンジンオイル グレードを見極める

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36079689...
これ入れておけば問題ない。当然100％化学合成。
PAO+HIVI グループ?ベースオイル。
俺の場合はこれの一個上のやつ使ってるけど。

グループ?ベースのオイルには種類が多くあり、ブレンドの質で値段が分かれる。
グループ?になると、エステル配合の電気的特性でへばり付く性能で一気に値段が上がる。

ホムセンにあるオイルは、高いくせに実際ハズレが多くある。
これらのロゴをググって勉強していると、市民のオイル選びのレベルがあがり、いつかはホムセンでも良いオイルが並びだすと思う。
ってかよ。ホムセンのオイルスペック。紛らわしくて性能がわかりにくい。実は鉱物油だったりするらしい。

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そんなことで元気やな

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国内の自動車用オイル精製所は二桁もない。
オイルにも厳格な規格がありそれに従い作ら
れる。そんな何十種類もないし規格によって
作られたオイルはメーカー別にに比較しても
差はほとんどない。あったら困るw
じゃ何が価格となって差が出るかというと、
そのオイルに何十CCも入ってない添加物の価
格である。ここに価値を見いだせるのであれ
ばよいが、単に値段だけでいいオイルと決め
つける輩は要注意だ。

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>>3
続き
オススメのオイルの件だが
ノンターボ車　カストロールのGTX　鉱物油
ブン回して街乗り　レプソル　化学合成

で何が正解よと問われると車のマニュアルに
指示オイルとして掲載されている物となる。

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若い時は3000キロ毎オイルとエレメント交換していたが
今は1年毎のオイルとエレメント交換だな

0W-20のオートバックスの量り売りのオイル
距離も走らないせいか量も汚れも問題ない

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製油所を持ってる会社のオイルを入れときゃ間違いない
どこでも売ってるメーカーで言うとMobileのオイルで良いんだよ

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寒冷地じゃなきゃなんでもいけど指定された粘度は合わせたほうがいい

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>>4
GTXは勘弁。久々にアレだった。

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>>5
量り売りのやつよりオイルコーナーでオートバックスブランドの缶のやつが安いこともあるぞ
先にオイルコーナー見たほうがいい

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カストロールはタレが早い気がした、
今はモービルを8000kmごとかな。
クルマが歳をとって来たので
モリブデンが気になっている。

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純正に限る

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>>1は
スカトロール

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サーキット走って　コンマ何秒競うわけじゃあるまいし
これで十分
半年に１回、自分で抜いて　
廃油は缶に入れてスタンドで引き取ってくれる
ドンキで４Ｌ缶が９８０円
１８万キロ走ってる１３年目のホンダシビックだが問題なし

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>>13
普段乗りには本当にこれで十分だと思われる。

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バナナで釘が打てる極寒でも
滑らかなモービル1

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全部ディーラー任せ。
交換時期もクルマに自動で表示される。

違うの？？

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>>16
楽しみが無くなっていくな

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>>13
カブに入れたが、1週間で換えた。
ミッションギチギチ。
剪断応力に滅法弱い。
確かに車に使ったら分からないかも。

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>>9

005だけどその量り売りのオイルがオートバックスのAQってオイルだよ
缶で買うより若干安い

今は商品名違うが

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>>6
いわゆるグループIIIベースオイル、VHVIとかのハイドロクラッキングオイルね
いまでは合成油として扱われるベースオイルの世界生産の実に58%を
韓国の3社（SK，S-Oil，GS-Caltex）が占めている。

欧州が14％、北米が10％、ロシアが0.6％で韓国の58％を含む残りの75.4％がアジアで
残りはインドネシア、マレーシア、インドなどで日本は4％ね。
日本は需要量を生産出来ずに、中東から輸入した原油を韓国に輸出して韓国の精製所で
VHVI化したものを再度輸入している。

で、グループIIも日本は韓国に依存していて、日本が生産量で上回るのはグループIだけ。
もうお解りだよね？
エンジンオイルに使われる基材の殆どすべてを日本は韓国に依存している。
腕の見せ所は>>3の言うように添加物などのブレンドだけ！　が実態。
だから最終品質としてオイルメーカーの違いは見出せると思うが、製油所を持ってるか？否か？
は自動車用エンジンオイルに関しては、まったく無関係ということで
つまりは君はとても頓珍漢なことを言っているわけ。

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wako'sのプロステージいれてる

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みなさんすげぇっすね。オイルのこと知ってる人多いね。
多分あれか、日本でオイルを精製しようとすると商品が何万もしてしまうから半島任せでやってるってことだよね。得意の。
パナソニックのテレビパネルを自社で作って売ると数倍の値段になってしまうので半島パネル使うのと一緒だよね。
こればかりは仕方ないね。

ただ一個だけ分かったことがあるのでちょっと公開。
モリブデン入のこのオイルはやめておいたほうが良いです。
ターボ車や大パワー車に入れると、早くに柔らかくなってだめになるよ。エンジン壊れますよ。
なんか、ホムセンには平気でそのようなオイルを売っているような気がして。

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>>22画像貼り忘れた。

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>>22あれれ、画像の容量オーバーだったか。

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>>22
うん
まじめに言えば、第一次、第二次のオイルショックを経て日本の元売り（民族系ともいう）
が設備投資を渋ってきたという歴史があるのね。
そのうちに世界的なエネルギー変革が進んできてメジャーにも余力がなくなりシュリンクする一方で
シェルは昭石に事実上の譲渡を経て出光になり、エクソンモービルも東燃を経てエネオスになり
ついに日本からメジャーというメジャーは消えてしまった。
日本の会社の常として守勢に入ると内部留保の確保が最優先されて撃って出る事はしないのよ。
そんな日本の元売りを横目に一早く外に目を向けたのが韓国メジャー。
といっても彼等にはそれしか道がなかったんだけどね。
で、韓国メジャーはアジアの産油国であるインドネシアなどを次々と抑えて例えば
インドネシアの国営石油会社プルタミナは実態として韓国企業の手で操業されている。
日本企業が慎重に様子見して小さく纏まってる間に韓国メジャーが抑えてしまった。
そんなこんなで韓国製に限らずインドネシアやマレーシア、ボルネオ等々由来のオイルでも
事実上は韓国の3社（SK，S-Oil，GS-Caltex）製なんだよ。
日本企業は高付加価値製品の分野で完全に乗り遅れてしまったから韓国から買うしかないわけ。

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