これっている物なの？

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001 2019/09/24(火) 02:58:51 ID:OKVGESCGsI

何のためについてるの？

納得出来るように教えて下さい。

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※省略されてますすべて表示...

038 2019/09/26(木) 22:01:29 ID:2J/B672YC.

>>37
安全に減速停止できるブレーキであればそれ以上は自己満やで

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039 2019/09/26(木) 22:47:57 ID:ktbtbMlQuY

>>38
でもそこは外車ディーラーが良く言う謳い文句の
「200km/h以上で安全に止まれるブレーキだから100km/hなんて朝飯前ですよ」
その通りと言えばその通りでしょう

ところでDSTの類の緊急ブレーキテストで
・クラウン2.0ターボRSアドバンス　　1730kg
・E220dアバンギャルドスポーツ　　　1820kg
100km/h制動でクラウン31m、E220 29m
120km/h制動だと、其々、47.4mと42.4m

120km/hになると安定感の差は歴然でE220の方が初期制動時から
圧倒的に安定感があると
ガイシャマンセーなメディアではなくてCarTopやBestCarのDSTでも
概ねこういう結果でしたな

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040 2019/09/26(木) 22:53:59 ID:bunI9rNQQk

>>39
そうだねすごいね。
クラウンは危ないから販売禁止だね。

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041 2019/09/26(木) 22:57:49 ID:Wcbhd.CrWw

>>39
どうせ太いタイヤ履いてるとかだろ

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042 2019/09/26(木) 23:00:58 ID:ktbtbMlQuY

>>37
その昔、モビリオと言う車がありましてね
フル乗車で定員7名なのにタイヤは14インチ
いえいえタイヤ径の話でなくてローター径の話ですけどね
少し前のスズキの燃費不正データの時に話題になったように
国交省の審査ってシミレーションデータだけで済ませるものも
少なくなくて
社内試験ではフル乗車での制動テストはやっているのでしょうが
まま、、この辺りで良いだろうという判断だったのでしょうね
市場からフル定員時のブレーキの弱さを指摘され、、それでも
保安基準はクリアしているのだけど、、机上データなので
でモデルを廃止して一新し15インチ径にしてローターを大きくして
という話を当該車を売るディーラーから聞いたわけで
市販されてるからと言って万全とは言えないわけですよ
で、やはり物理の原則には抗えないわけでローター径は、、、

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043 2019/09/29(日) 06:44:49 ID:hB53UUH4ZQ

こんな細かいことしないでもトヨタホンダみたいにスピードメーターの誤差上げれば見かけの燃費良くなる

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044 2019/09/29(日) 08:49:27 ID:kNj.L2xIyI

メルセデスは意外とつくりが雑

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045 2019/09/29(日) 12:26:54 ID:Ge.lDTnv6w

>>43
燃費に特化した某サイトでオーナー達が持ち寄りで係数を出してるよね
車載燃費計の×0.89がホンダ
でもトヨタも×0.91だから、あまり変わらない
ここでも欧州勢は桁違いに正確
こういうのって性能の問題じゃないのだから正確な方が好感が持てるよね

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046 2019/09/29(日) 18:30:42 ID:48EqglSnQM

Nのは風切り音を減少させるって言ってたぞ