ハイオク車にレギュラー入れたらダメなん？

本当はレギュラーもハイオクも中身いっしょなんじゃないの？

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国産車はおおむね大丈夫だが、外車でそれやるとエンジンがダメになる。

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ハイオクとレギュラーは価格が20％ある。
ハイオク車にレギュラー入れると燃費が10％落ちる。

結果。10％得する。

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>>34
その前に
まず、普通に運転できない
（欧州車の場合な）

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>>35なんで勝手に欧州車限定の話しだしたん？

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軽自動車は醤油30Lで動くな

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>>33-35
レギュラーとハイオクを半々で給油すれば良い。
最近はセルフが多いから、ひと手間だけで済む。

レギュラーガソリンに芳香族系高オクタン基材を加えることによってハイオクガソリンが
作られていて、その基材にかつてはMTBEなどが使われ、発がん性があると判明してからは
アルキレートなどが使われ、現在はトルエンが主流になっている。
これは元売り各社のガソリンのMSDSを見ればキチンと書いてあり概ねレギュラーの3倍程度含有量が多い。
で、トルエン、もっと言えばレギュラーガソリンとハイオクガソリンは完全な加成性を持っている。
つまり完全に混ざり合うという事。

訳の分からない人々が、混ざり合うのか？分離しないのか？等
あと、オクタン価に関しても色々という人がいるが、完全な加成性を持つという事は
JIS2202のレギュラーとハイオクを同質量混合するとオクタン価95のガソリンになるという事。
もちろん、燃料ポンプの攪拌作用もありタンク内で十分に混ざり合う。

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>>38
何言ってんだ？「軽自動車だから軽油入れる」って言うヤツと似たり寄ったりだな？
お前、文系の車好きだろ？　もし理系だったらお前の発想はありえんわ。
レギュラとハイオクを５０対５０で混合して”１００”したのが、なんで全体（”１００”）のオクタン価が高い方になるんだ？

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>>24
灯油はオイル混ぜないと燃料ポンプがいかれる。

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>>39
すまんな
エネオスのMSDSによれば、という一言が抜けていたよ。
エネオスのガソリンオクタン価はリサーチ法に依るオクタン価91以上のレギュラーと同99以上のハイオク
という事になっているので、レギュラーとハイオクの同量混合は95になる。

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>>38
＞最近はセルフが多いから、ひと手間だけで済む。
態々セルフを使わないで、フルサービスのSSで給油すれば手間がかからないじゃん

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バイクだけどハイコンプ仕様にしたスクーターと
点火マップをフルパワー仕様に変えた2ストはハイオク挿れてる。
　
チューニングパーツのマニュアル、メーカー純正コンペ仕様のマニュアルに従って。

そう指定されてたら黙って従っとけやｗ

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セルフでバイクに給油するのに間違って軽油のノズルを手に持ったら、事務所から中の人が出てきたぞ。

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>>41
今はMSDSではなく、SDSだよ。
いつの資料見ているんだだよｗ

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