新型ハリアーデビュー

実に7年ぶりのモデルチェンジ
都会派SUVの元祖、トヨタ ハリアー が7年ぶりモデルチェンジへ…
3列7人乗りも登場か？

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>>23
RXが日本でも販売されたので
日本での使い勝手や取り回しし易いように徹底的に最適化したのがハリアー
ここでもトヨタのローカライズの真骨頂

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ハリアーのテールは初心者がイラストレーターで書いたベジェ曲線みたいで嫌いだった。
新型のテールはどうだろう？

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高級シティSUVの世界的流行を創造したハリアー/RX。
SUV版クラウンといった面構えだね。

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擬人化

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ハリヤー乗っている人達は、信号待ちや駐車場とかで、隣にレクサスのRXやNXに並ばれると、嫌なんだろうな

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>>17　　「シンカー効果」って何ですか？

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ネガキャンしても、もう遅い！手遅れ！！
爆売れ必至！！

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>>1
予想CGじゃん。

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>>2
この車のデザイナーがインタビューで
フロントオーバーハングは長ければ長いほどカッコいい　みたいに語っていた
そんな考え方をする人間がデザインしていることに驚いたｗ

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>>22
軽しか買えないと言うのが君ににとって最も相手を侮辱する
言葉のつもりなら、なんか哀しくなるよ。

オーバーハングを長くしたいわけじゃなく、SUVっぽい格好した
乗用車を街中で快適に使うには、ボデーとのプロポーションを
犠牲にしてもホイールベースを短くする必要がある。　それが
クルマのスタイリングにも拘る人には受け入れ難いという話。

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>>34
それ販売のトヨタまんまやんwww

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こんなん買うんだったら
BMW X2やAクラスを買ったほうがマシ

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>>33
乗用車のプラットフォーム(ホイールベース)ありきで
SUVっぽいデザインにするとどうしても寸詰まりになってしまう。
已む無くプロポーションよりボデーのデザインを優先した結果、
オーバーハングが長くなる。 なので逆説的にはオーバーハングが
長いほど（ボデーは)カッコよくなるとも言える。

ある程度の車格以上で上記を両立させようとすると、
構造(設計)的にかなりのコストがかかる。

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ロングオーバーハング好きの俺が通りますよ

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車高やノーズ幅なんかも含めたプロポーションね。
タイヤの大きさの見え方もまったくことなる。

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この手のエクステリアインパクトはもう飽き飽き。
こういうデザインの車を好む人って、「周囲が見上げるような目で私の車を見ている」と勘違いしているんだろうな。
アルファードなどの箱車もそうだけど、前が見づらくて不快感が募る。
大型箱車やダンプカーの後ろについたら前が見えず煩わしい。そういう不快感を助長するような車。

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>>40
卑屈すぎる

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>>41
そりゃ20年もみてりゃ飽き飽きするし、欠点も多々見えてくる。
初代ハリアーは好きだったけどね。　レクサスに採用されたり、二代目になるなどいろいろとその顛末をみているうちに興味を失うものだよ。

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アルファ159

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