インサイトが何気にカッコいい

セダンで久しぶりに良いなと思った

返信する

>>1
久しぶりに「そんな事でスレ立てないで、チラシの裏にでも書いておけ」
って思った

返信する

同感。プロポーションのまとまりと、先代のオマージュは難しいところを
なんとか融合しているし、乗員スペースの確保に大型化するキャビンも
破綻するギリギリのところで完了させており、今どきの『カッコよさ』を
良く具体化していると思う。

返信する

これを買うか　V40を買うか迷ったけど
V40のディーゼルを買った。
後悔はしてないけど、3年経ったら次は
これを買うかも

返信する

こーゆーのでいーんだよ

返信する

古臭いデザイン、つーかアコードだろｗ

返信する

そりゃホンダだから当然だろう。
ホンダらしさを残しつつ、ちゃんと進化してる。
やりすぎないというデザイン選択も勇気いったと思う。

返信する

パッケージやデザインに頑張っても、中身は１世代前のプリウスと同程度。
逆にいえば、そのくらいしか勝負にならない。
カムリかアルティマのほうがずっといいよね。

返信する

>>8
カムリは無理だわ。デザインが

返信する

かっこいいけどエンジンかかったらエンジン音ショボすぎるよコレ

返信する

[YouTubeで再生]
>>8
>中身は１世代前のプリウスと同程度

適当なこと書くなや
i-MMDはレンジエクステンダーとクラッチ直結エンジン駆動の合わせ技。
街中ではほとんどEV走行だしそもそもプリウスとは方式が全然違うわな。
トヨタ信者ってこんなんばっかり。他社の良い技術の事知らなさすぎ。

返信する

>>10
町中で試乗したが
エンジン音は聞こえんかったぞな
アクセルベタ振みでの話なら使い方を間違っている
このまったりしたハンドリングでワゴンだしてくれんかなー、とオモタヨ

あと値段、４０万くらい高いんじゃない？

返信する

>>11
トヨタの特許の迂回発明でしょ？

返信する

えっらいスポーティやな

返信する

浦和所沢バイパスで右折待ちしていたら左側を直進していったけど、俺の第一印象も「洗練されたデザイン」だった。
最近のホンダは騒いで持ち上げるような車でなく、なにかひっそりと楽しむような方向にシフトしているような感じだな。
価格帯は違うけど、ライバルはアルテオンか。

返信する

>>15
インサイトもアルテオンみたいなスポーツバックで出すべきだったなあ。
セダンと言うだけでかなり損してると思う

返信する

良いと思うけど日本市場では数の出ないカテゴリーだよね
この手の車欲しい人は割と外車に流れちゃってるし
早くこのハイブリッドシステムをコンパクトカーに載せて欲しい

返信する

>>16
どっちも不人気車やし変わらんやろ

返信する

>>16
スポーツバック良いよね
一気に若々しくなる

返信する

>>12
たしかにこれのワゴンなら欲しいかもしれん。落ち着いてるデザイン、かといってダサいわけでもない
今のオデッセイはデブになっちまったし、昔のオデッセイは背が低くてよかったんだが、今は中古でヤンキーが悪そうなエアロかましてるし・・・
国産でほしいと思うワゴンほぼ全滅

返信する

[YouTubeで再生]
ＤＳＴの結果はどうでしょう
（加速編）
（減速編）https://www.youtube.com/watch?v=yf45tHZr4G...
（ハイスピードライディング編）https://www.youtube.com/watch?v=wDJ-kzf1Ky...
（ダブルレーンチェンジ編）https://www.youtube.com/watch?v=Lum7wriWoG...
（ウェット旋回ブレーキ編）https://www.youtube.com/watch?v=1RdJ_t0zxl...

返信する

>>21
あかん、次の車に欲しくなってきた
トヨタのハイブリッドよりもモーター領域大きくて良いね

返信する

大々的に宣伝して盛り上げ販売台数につなぐより、
インサイトみたいに宣伝は殆どなく消費者が探検して良いものを見つける宝箱発見的な静かな喜びも悪くないな。
宣伝に回すならその分だけ品質を良くしてほしい。まあホンダのような大手にしかできない芸当だけど。

返信する

>>13
それは日産
日産は単純なレンジエクステンダーに逃げて特許も回避したし、複雑な制御を求められるモーターとエンジンの駆動制御も避けた単調なシステム。
一方ホンダのI-MMDは分かりやすく言うとトヨタ方式と日産方式の良いとこ取りで、
街中ではほとんとEVに徹し、高速巡航ではエンジン直結で燃費を稼ぎ
フルパワーの加速時はエンジンとモーターの総動員で駆動する。
制御も複雑でトヨタのシステムよりも上等。
さらに上位のシステムでもトヨタは副変速機を足して燃費稼ぐのとエンジンの出力を上げて動力性能を出してるのに対し(レクサスとか)
ホンダはSH-AWDに3モーターを組み合わせてこれまた贅沢なシステムになっている(NSX)

すでにシステムとしてはホンダの方が先行してる状態。
トヨタの特許回避もあったんだろうけど、結果的に一番複雑で一番進んだシステムなのよ。
ホンダ頑張ってると思うよ。

返信する

常に最高効率のところで使えるTHSは超えられない。

返信する

>>25
熱効率とはまた別の話だよ
ホンダよく頑張った。
課題はシステムが複雑なのでフィットクラスに持ってきた時に価格が上がってしまう事かな。

返信する

あと>>25はI-MMDとの比較ではないことが注意点。
街中だとほぼEVの日産とかホンダの方が効率いいんじゃないかな。
トヨタは安価に燃費稼げるメリットがあるけど、ブレーキのタッチとか(>>21)
諸々考えるとホンダ方式が贅沢で良い。

返信する

>>19
ダイハツアプローズみたいだね

返信する

ホンダスレは信者が必死になるｗ
否定的な意見は許さないｗ

返信する

トヨタ信者もトヨタの批判許さないですが？

返信する

アコードもi-MMD1.5になるのか
それとも2Lもラインナップするのか

返信する

あ、ごめん1.5ターボか

返信する

眩暈がするほど売れてないな

返信する

>>33
だがそれが良い
売れてる車なんか自分から買う気なんてしねーよ
インサイト良いね。マイナーチェンジまで待って買い替え候補にする。

返信する

てか今ハイブリッドの中で買うとすればホンダのI-MMDが一番魅力的。
トヨタと日産のいいとこ取りシステムなのでハイブリッドを選ぶのであればまずホンダから検討する。

返信する

アコードかインサイトか。悩ましい選択肢
ってか、レジェンドのダサいマスクをさっさとどうにかせい

返信する

>>36
アコードのモーター出力はは135Kw(電車なみのパワー)
インサイトのモーター出力は96kw(これでもトヨタの倍以上のパワー)
完全にワンクラスの差を設けてるので予算があるのであればアコードが満足度高いだろう(来年のモデルでさらに性能上げそうだし)
インサイトのデザインとスマートさが気に入ったのであればこれも良い。96Kwモーターでもトヨタの倍以上のパワーがあるし日産のe-powerよりも上。

俺はインサイトの動力性能で十分なのでインサイトのデザインを買うかなあ。
来年マイナーチェンジがあれば考えたい。
(スマホの非接点充電に対応して欲しいだけ)

返信する

これ試乗したけど
ちょっと欲しくなったｗ

返信する

しょせん、FFのふぁみりーかー。デザインなんてどうでもいい。

返信する

デザインよりもパワートレーンで欲しい一台。
100Kwクラスのモーターの加速は気持ち良いよ。
トヨタのハイブリッドでは味わえない気持ち良さ。

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダは心地よい製品を作ってくれるのでトヨタより好きだわ。
トヨタは経済一辺倒のガリ勉優等生のように思え、その点ホンダはそんな一辺倒ではなくもっと複雑で人間の可能性を探求している。人生を広く存分に楽しんでいるように思える。
昔からホンダに惹かれるものがあるのは、ホンダは飽きることのない探求心をもつ「面白い奴」だからだろうね。

返信する

どんだけトヨタコンプレックスだよ

返信する

>>41
いやー俺はどっちかって言うと本田は天才気質なので
突然とんでもないいい製品作ったかと思えばいきなりクソみたいな製品になったりして読めないw
評論家の清水も
「ホンダは天才だから1+1=2を間違える事もあるが他社では絶対に作れない素晴らしい車もいきなりリリースする」
と言ってる。
まさにって感じ。

>>1のインサイトは当たりだと思う。
と言うかI-MMDが当たりシステム。
すんげー良いハイブリッドシステムだけど突然廃止したりするから油断できないw

返信する

ホンダは経営悪化した後にいい車を出す傾向がある

返信する

試乗したけど、良い車だね
最近のホンダは乗ってみて選んでね的で
「DOHCVTEC搭載」「4WS搭載」とか高らかに
技術を謳わなくなったね

返信する

一昔前のアメ車を意識したみたい。
歴代インサイトの流れを完全無視してる。
明らかに日本人が好むデザインではない
今までのインサイトが余りにも売れなかったから
どっか別の車種を持ってきてインサイトを名乗ってるみたいな印象ｗ
多分売れないと思う。

返信する

まさに「良い車」って感じ。
売れるか売れないかで言えば売れないだろうけど、そういう問題じゃないからね。
むしろこういう良い車を密かに乗るのは通っぽくて俺は好きだｗ
あとi-MMDの1,5Lは初なのにホンダもあまり宣伝しないね。
すごく良いハイブリッドでこれからヴェゼルとかにも採用されて行くメインストリームユニットなのに。
他社を含めて現状のハイブリッドシステムの中では最も良いシステムだと思うのでもっと宣伝すれば良いのに。

返信する

売れない理由＝かっこ悪いから

返信する

売れる売れないは別に良いとして本当に良い車だなこれ
画像検索とか動画見てるけどマジで良い
セダン買う気は無かったけどこれはマジでアリと思い出してる俺がいる
何やろね？セダンなんだけど全然加齢臭が無い

返信する

そうそう、おそらく日本のマジョリティには売れないだろうけど
間違いなく良い車。
分かる人だけが買えばいいんだよ。

マツダと同じベクトル

トヨタとは逆張り

返信する

シビックをシックにした感じだからオッサン臭さがないね

返信する

早くハッチバックで出してくれよ1.5Lのi-MMD

返信する

ここまで、実際に買った人の数　→ゼロ

これが事実だろｗ

返信する

>>52
i-MMDの1.5Lは来年のフィットとヴェゼルのモデルチェンジに搭載するだろうけど、でも高いよ(^_^;)
最高のハイブリッドシステムだろうけど価格が高い。
フィットとかヴェゼルは価格も重要な要素なのでどうなるか

>>53
車ってのはさ、「この車良いね」「カッコいいね」「デザインちょっとこうした方がいいね」「新しいパワートレーンどうなの」
という取り留めのない話をする事も楽しみの一つなのよ。
買う買わない、売れる売れないしか頭にないのであれば個別の車種のスレなんかに来ないで売り上げスレでも立てて篭ってれば良いよ。

返信する

このスレって、どうゆうわけか同じようなコメントばかりなんだよね。
なんだか誘導してるような。
むしろ褒め殺しのように見えなくも無いｗ

実際に乗っていて、ここが残念だったとか、そうゆう意見が全く無い。
まぁ売れてないから仕方ないけどね。

今まではホンダ車スレを大量かつ一斉に上げてたけど、方針転換？

返信する

15年ぶりに新車買う予定でインサイト試乗したらカオス状態だった。

なんやこれ未来のクルマそのものやんｗｗ
すげー感動したぞ

今の車はすげー静かだな

返信する

ステマがわざとらしい

返信する

>>53
俺は買うで！
今乗ってる車の車検いっぱいまで行くから来年やけどな
一周回ってセダン良いじゃん

返信する