カローラ＆カローラスポーツ＆カローラツーリング

もう、5ナンバーじゃないんだね。

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>>60
重要性は全く無い

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カローラとは関係ないけど、昔三人がけなのに5:5分割の車に乗ってたときは不便だった

それより「カローラ」なのに純正ＣＤデッキ設定ないのはいかがなものか
むしろカセットデッキの設定があってもいいくらいだぞ

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>>60
一応助手席側の方が面積大きい方が大きな荷物の時に助かる上に、最悪は運転席の後ろに人を乗せる事も想定できる。
まあ実際そういう場面がどれぐらいあるかは微妙だけど
そこまで配慮するメーカーの姿勢として見える部分。
助手席側の方を大きく分割しているメーカーの方がしっかりとユーザーの事を考えてくれているんだなと思う。

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分割可倒式リアシートの配分比って、助手席側の方が１:２の方が良いじゃないかな？
スキーとかの長尺物を載せる時とか。

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4:2:4にすれば解決

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>>63
逆の方が良い。
長尺物はスキーとか幅がないのが多いし、最悪２人乗れる。

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ID:Y4npDbkqKs
>重要性は全く無い

ID:7g4UnTj1QY
＞逆の方が良い。

また、無職童貞引き籠り中高年のクルマなし、免許なしのトヨタ厨か。
クルマなんか使ったことないのに、適当に言ってるのバレバレだな。
そうだな、ついでに言うと、
ちょっと昔は、トヨタも世界戦略車においても国内販売は
右ハンドル仕様に合わせてたんだよ。今までずーっとね。
要するにコスト削減の話し。
試しに、なんで変更したのかトヨタDにでも行って、確認すれば？
せっかくだから、取材した結果、ここで発表しなよ。
働いていないし、ヒマなんだろ？
今後、親が亡くなったり、病院行きになったりすれば、
ウジ虫とハエまみれになって悪臭放つ事確定で世間に迷惑かけるの
間違いないしなんだから、少しは人様の役に立つことしなよ。
もっとも、ネットでしか自己表現できないから、人との対話は無理かな？

クルマも持ってない勝手な妄想で、自分で調査もできないなら、
＞決してローカライズの手を抜くことはない
を撤回したら？

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>>67
BMやベンツは左ハンドルベースでこっちが多いよ。

要するに、どっちでも良いのだよ。

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>>48 >>53 >>67
印象操作　失敗

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お前ら、そんなにイスが好きならイスだけ買えや！

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>>70
雑なネガキャンが粉砕されただけだよ

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助手席を潰して長尺物を積む時にリアに2人乗れるように分配してるんだよ
しかし車板って妄想で適当なこと書き込む奴多いよな

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>>72
それだと日産やマツダやスズキやVW系やフランス系が自国軽視ということになる。
実際には確固たる理由があって決めてるわけではなく、同じメーカーでも逆の配分
のモデルもある。

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基幹車種でグローバルカーでもあるから
日本での売上なんてそもそも眼中にない。
日本人は難癖ばかり言って買わないからね
デザイン変えてくるあたり､さすがのトヨタも
団塊世代を購入対象者から除外してきたよね。

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決してローカライズの手を抜くことなく
コストと手間をかけ車体まで日本向けに用意するとは
地域最適化カローラの面目躍如だね。

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セダンはリアは良いんだが…フロントの顔どうにかならんのかよ、エグくて受け入れられんわ。
86も後期は変な方向になってスルーしてんのに…

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他のメーカーなんて海外の車を無理やり日本にもってきて「これでいいだろ？文句いうな。でかい？でかいと思ってるおまえが間違い。おれたちの事情も考えろ」的な
車を出すのに（マツダとか、ホンダとか）
トヨタのカローラのこの数cmだけちょこっと縮めて「日本のことを考えました」ってなんかわからないけどすごい。
だったら今まで通りの1,695mmにすりゃいいのに、そこはしない。この数cmの理由をいまだにどこも触れていないがきっとすごいことなんだろう。
デザインのためなの？衝突安全のためなの？
この数cmの差で海外と日本の差別化をことさらアピールするけどはっきりとその理由はいわない。
なんかジワジワムズムズくる。
トヨタおそるべし。

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1800に乗ってみたけど普通によかった。
３ナンバーになった大きさはあまり感じなかったな。
ただ後席の足元や頭上は窮屈な感じがしたな。
走りはもうカローラじゃないかんじ。
ちょい前のレクサスの小さい奴に匹敵してると思った。

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1800ターボ210馬力くらいの、もうちっと元気に走るグレードをラインナップしてくれよ。GRなんたらとか要らんから。

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Ｗ／Ｒっていかにも特別感だしてるけど正直な話は白と黒しかありませんよって話だろ？
このクラスで1200のターボ＋ＭＴを設定したのはトヨタにしては英断だったと思う。
これでおまえらが買わなかったらこのＭＴはマイナーチェンジで間違いなく消えるぞ。

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>>82
MTは老害機構だから無くなっても全く困らないわ。

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>>83
AT限定かATしか運転できないやつの言い訳
みじめだネ〜

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逆に60歳以上はMT限定免許にすれば
踏み間違い事故が減る

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>>83
高齢化社会なんだから無くなったら困るだろ
今のAT専用が高齢化したら要らなくなるだろうけど

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ちょっと前まで地味にあったグレードもドサクサ紛れに復活したらいいのに。

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営業車需要のためにアクシオを残して併販する所がトヨタらしい。笑
合わせてカローラ販売台数を押し上げるから「新カローラバカ売れ」の宣伝効果に貢献。

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アクシオだけじゃなくてフィルダーもね。法人用に併売。
昔、プリウス（2代目→3代目）やコロナ（ＦＲ→ＦＦ）も新型が出た後に旧型をしばらく併売していた。
さらにさかのぼるとブルーバード（510型→710型）の時も。
よくある話。

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>>87
＞ちょっと前まで地味にあったグレードもドサクサ紛れに復活したらいいのに。

昔は低グレードがよく売れたからGTという特別感があったけど、今はボディも
エンジンも足もレベルが底上げされてるからスポーツグレードは意味ないかも。

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まあ時代が巡ってSUVからワゴンと言うかシューティングブレイクになりつつあるね。
販売のトヨタがここにツーリングを入れているのが証拠　笑
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191105-00010003-be...

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>>91
日本ではライトバン型から更なる居住空間を求めてミニバンブームになった経緯があるから
厳しいね。ブームとなるような兆しもない。
ラインナップ自体はカローラワゴンの時代からあるし。フィールダーも既に３世代。

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>>91
スペシャルライトバンなら300キロオーバーwwwカローラがシューティングブレーク？？痛すぎwww
ミニバスは鈍足のパパ車www論外。
てか、トヨタにスペシャルライトバンを作る技術は無いよ。日産でも難しいかも。

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「シューティングブレイク」って名はイギリス車(イギリスブランド)しか名乗っちゃいけないでしょ。
日本車で、ましてカローラでシューティングブレイクって本気で失笑されるから…
こういう基本的知識の無い人達がトヨタを買い支えてるんだろね。ホントダサい。

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悔しそう 笑

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？？？


トヨタにスペシャルライトバンを作る技術は無いよね、てか量産車で。幼女嗜好強姦魔くんw

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それ以前に不人気なライトバン型にそんな需要は無いよ。

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>>99
確定www

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悔しそう 笑

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カローラ史上一番いい！これはなんとしてでも買いたい！って海外で絶賛されてたよ。
海外って韓国のことだけど。

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悔しそう 笑

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欧州でも好調

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ん？
今日の幼女嗜好くんはダブルデバイス攻撃か？！

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悔しそう 笑

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ワニさんもロリコンだけどトヨタはすきくないワニよ

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悔し紛れ 笑

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>>48 >>53 >>67
印象操作　失敗

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109 2019/11/06(水) 19:23:11 ID:1fYv88s/ac
>>48 >>53 >>67
印象操作　失敗



←　生まれてきた事が失敗ｗ

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>>48 >>53 >>67

印象操作　失敗 笑

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