カローラ＆カローラスポーツ＆カローラツーリング

もう、5ナンバーじゃないんだね。

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なんで日本仕様にサンルーフ付けなかったボンクラ！

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これ見てHONDAはウハウハだわＷＷ
N-BOXが、もっと売れるわwww

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カローラって・・・

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[YouTubeで再生]
どうせ売れるんでしょう？

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おいちゃんの感たがな。
これ売れる！価格設定もだが、排気量とか日本の道路
に合ってると思う。

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カローラって名前じゃなきゃもっと売れる

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典型的な60点カーですねwww


86よりマシ！

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旧型も併売するのなら
中途半端な日本国内向けパッケージなんてモノを導入しなければ良いのに。
4495×1745×1435mm国内専売モデル
4640×1780×1435mmグローバルモデル（共にツーリング）
WBの60mmも小さくない違いだ。トレッドも違うから操安性にも差異が出るだろう。

日本国内を主戦場とするからこその国内専売モデルなのだろうが、その国内の市場で
戦うＣセグは、グローバルモデルなわけで、例えばゴルフと戦うのなら中途半端な
国内モデルではなく、ガチンコで戦うモデルを投入して欲しかった。
いや、旧型も併売するのならね。

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>>10
決してローカライズの手を抜くことはない
トヨタの真骨頂

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いや、既知の通り、いや衆目が知るところ
ヤリスとヴィッツは別物。
言うまでもなくヤリスの方が良く出来て（いた）。
その轍を踏むのか？という意味でヴィッツではなくヤリスを投入すべきだった。

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>>10
残念ながら
国内市場では、ゴルフは敵でもなんでもない

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>>3
昔の大衆車といったらカローラだったが
今じゃN-BOXが大衆車だからね。
もはや大衆車ではないカローラに存在意義は無い。
少なくてもネーミングくらいを替えて潔くして欲しかったな。

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かつてのライバル、サニーもシビックもいなくなってしまった・・

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>>4
日産だったんだな

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こっちで出せよ

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>>15
シビックはいる
いなくなったのはサニーに加え
ランサーとファミリアとジェミニかな

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グローバルモデルの方を、スプリンターマリノにして復活させろや

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3ナンバーｗｗ

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良い車なんだけどね…
「ビンボニン」って呼ばれそうな気がして…

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>>19
強力な販売網の裏返しとして販売店の意向が強く働いたのだろう
販売店は常に保守的だからねぇ
今やスイスポでさえ3ナンバー
既出のとおり従来モデルも併売するのだから用途に応じて選ぶのは
企業ではなくユーザーだよ
需要のマッチングまで企業側が行うのではなくて、あくまでも選ぶのは
ユーザーサイド
ハードウェアとして最適化したものがグローバルモデルというのなら
それを国内でも購入する手段を与えないとねぇ・・
上から目線でモンキーモデルを導入するとは、トヨタらしいw

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ではなく
日本人が求める車を徹底的に極める
決してローカライズの手を抜くことはない
トヨタの真骨頂

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>>23
それはないなwww
手抜きでこんなもんかと言うクルマ

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もちろん巨額のコストと手間をかけて
車体まで日本仕様にローカライズするのは
結果的に売れるという見返りがあるからだ。

この方法で「世界一売れるカローラ」の名を
恣にしているのだ。

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3ナンバーになった時点でもう大衆車ではありません。

マーク?が?になりクラウンの子分がないところにカローラが横すべり出世します。実質ナンバー２の称号はカローラです。

カムリにもアメリカ左遷してもらう。

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86やBRZを買えない連中がカローラを語る資格は無い。

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雪降るとこ住みだと最低地上高が低いのはなぁ…。
ホンダみたいに四駆のグレードだけでも高めにしたら良かったのに。

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旧モデルのアクシオがあってプレミオアリオンもあって、その上に新型カローラ？
迷走としか言いようがない。

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