スープラのゼロヨン、ポルシェ９１１ターボ並み！

996世代のポルシェ911ターボ、ゼロヨン１２.１秒。　スープラ、12秒。　これはスゴイかも・・。

https://www.youtube.com/watch?v=atNosTtdUaE

返信する

まぁ、ＢＭＷ製だし…。

返信する

スープラのリアが子泣きじじいにしか見えん

返信する

ベースのBMWより加速が速くても大した問題ではない。
重要なのは
トヨタがBMWの素材を使って、BMW以上に速くて楽しいスポーツカーを仕上げた
という近年の両者の評価を裏付けたことだ。

返信する

あれ？
マニュアルじゃないの？
オートマなん？？？

返信する

最近のBMも、デンソーアイシン使って車作ってるっしょ
部品がどうとかじゃなく、ディレクター？のセンス次第だろ。

返信する

>>3
もうそれにしか見えなくなってきたじゃん

返信する

ジー〜ーー

返信する

問題なのはデザインセンス。あとはどうでもいい

返信する

デザインもいいね

返信する

だからどーしたって話。
レースするなら意味あるだろうが、
一般人にはどーでもいい話。
ポルシェの方がブランド的にも価値が高く、購入満足度も高い。
なんでダサいデザインの大衆ブランド車を買うのよｗ
たかがスープラだろ。
せいぜいスペシャリティーカー程度のバリューしかないよ。

返信する

でも、荷重が乗って駆動力が抜けないRRのポルシェより速いのは凄いな

返信する

>>4 >>10
なんか、すげー必死だなｗ

重要なのは
トヨタがお金だけだして、BMWの開発スタッフが自車より速くて楽しいスポーツカーを仕上げた
という近年の両者の評価を裏付けたことだ。

だよな。

返信する

近年、BMWの走りへの厳しい記事が主に海外で散見される。
提携でのトヨタ側のメリットは車台共用によるコストダウンだけだったかも。
クリーンディーゼル技術もインチキだったしね。

>BMWはもはやマツダの目標ではない
>最近のBMWは何かが変わってしまい、ドライビングプレジャーのプライオリティがぐっと下がってしまった模様。
>3シリーズだとE46にスイッチした頃から変わり始め、サスペンションのブッシュが乗り心地重視のため柔らかくなってしまい、
>これがダイレクトさを損なってしまうことに。
>そこが未だ走る楽しさを追求するマツダとやや乖離が生じている部分なのかもしれません。
>マツダが今回BMWの代わりに選んだのは「トヨタ」で、しかも「カムリの出来の良さに驚いたから」というのがその理由ですが、
>これはマツダのエンジニアがSkyActiv-Xプロトタイプのメディア向け試乗会の際に語った内容とのことなので、今後のマツダの
>方向性を示唆している、と考えて良さそう。
http://intensive911.com/?p=12370...

返信する

セロヨンｗｗｗ

返信する

おっそ！ライトバンより遅いヌポーツw
今日はセントラルスポーツ行くからまたなwww

返信する

直線で速くてもニュルなんかでは２分くらいタイムが遅いんだろうな
温室育ちのトヨタ車は

返信する

BMWが優秀なだけ
壊れるけどな

返信する

いくら性能が良くても、子泣きじじいにしか見えないデザインじゃ駄目だなｗｗ

返信する

悔しそう 笑

返信する

ドイツ車厨が必死で笑える。。

返信する

ロリコン必死すぎｗ

返信する

青山繁晴っぽく見えないこともないｗ

返信する

悔し紛れ 笑

返信する

だから遅いってwマジで。

返信する

ゼロヨンなど遅くてもポルシェが良いよな、普通は。

返信する

楽しさならやはりFRだね

返信する

性能はBMWだから当然だし、けど要らんわ。
デザインが狂ってるとしか思えん、前期86を見習え（性能は見習わんでいい…）

返信する

[YouTubeで再生]
トヨタがBMWの素材を使って、BMW以上にカッコよくて速くて楽しいスポーツカーを仕上げてしまった
という 近年の両者の評価を裏付けたような結果となったね

返信する

Z４を買う。

返信する

だ か ら ライトバンは11秒だってwww

情け無いと思う。

返信する

もちろんヨンクはつまらないので対象外

返信する

>>35
悔しそうw

返信する

そういう意味では駆動面積が半分しか無いのに凄いね！

返信する