本当はクーペに乗りたい

のだろ？　　

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>>15
眺めているだけでワクワクし、車検の時は不具合を感じていなくてもドキドキする。
レクサスでは味わえない。

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レクサスを気にしすぎ 笑

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空力からしてSUVよりクーペのほうが走行性能や燃費の良さは上だろう。
インプやGT-Rはクーペ形状だし。だが居住性がよろしくないと。
走りはそこそこで後は快適性に回すみたいなのが現代車。
だが見てくれが非常に残念。　アルファードなんて冷蔵庫みたいだし。
リアスペースに革製の社長椅子みたいなのが縦に収まってて無駄に豪華だし。
あんな恥ずかしい車運転したくないな。

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クーペが好きな層は今は無きサーブなんかだだと9000系より900系なんだろうけど
個人的には9000系の方が格好良いと思えるし更にもっと角張っていても良いとすら思う
クーペありきのデザインの車種ってそうそう無いよね
スタリオン、サバンナ系、180、アウTTあたりはそう？

何々クーペを〜クーとか訳すオーナーが本当にキモっ

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自分でハンドル握るなら運転席はロードスターくらいの広さで十分だけど
ミニバンとか車内が広い車の助手席や後部座席に乗ると居住性の良さに感動する。
この感動は普段から車内が狭い車に乗ってないと得られない。

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格安のクーペである86やBRZを買えない稼ぎの負け犬共が寝言をほざくなや(笑)

親もクズなんだろうな〜

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RX-8はクーペですか？

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>>22
RX-8はスポーツセダン？
一応ドア四枚だし。

箱車を服に例えるなら収納が多くて便利なカーゴパンツ。　リラックスできるダボダボした私服。
たまにはパリっとしてカッコいいスーツであるクーペで走りたいという日もある。
どちらか一択なんて言わず両方乗ればいいでしょ。

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ドアの枚数は関係ない

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180SXみたいなハッチバック系のクーペが欲しい。

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>>24
関係あるで
２枚という非日常が良いんやで
勝手に乗り込むんじゃねーっていう
無言のアピール
助手席にはフェアレディのみ乗り込むことが許される
至高の乗り物

それがクーペ

居住性を犠牲にしてはじめて得られる官能的なボディライン
感動するほどの運動性能
パパママミニバンには味わえない至高のプライベートステージ

気安く触るんじゃないよ！私を好きにできる男は・・みたいな女居るだろ？
それがクーペよ

だから無造作に後席にダムダム乗り込まれる４枚ドアはオッサングルマ
但し、RX-8のような車は例外的にクーペとして認めてやる

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スタリオンさんはよ！

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RX-8の仏壇みたいなドアが壮絶にかっこ悪い。
こんなんクーペとして認められないｗ

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ムダの美学、居住性や利便性を犠牲にしてまでデザイン優先。
なはずなのに、カッコ悪いクーペってのが理解に苦しむ。

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個人的にはジムニーも3ドアクーペと認識してます(笑)

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ハイエースのクーペとかほしいよね

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スライドドア埋めたらクーペになるね

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>>31
オマエの脳内ではそうなんだろうな童貞。

>>32
ならねーよ包茎野郎。

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クーペはドアが長くて車庫や駐車場で苦労するから嫌です。
燃費ゲームに夢中の自分にはメリットなし。

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燃費ゲームでは勝負にならないが、ドレスアップに
金をかける意味が．．

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プリウスは、革命児らしいデザインだな

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燃費ゲームって何？
流行ってるの馬鹿の中でｗ

リーフ＞・・・・越えられない壁＞プリウス　＞レシプロ

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酸っぱい葡萄とは

あらすじ
お腹を空かせた狐は、たわわに実ったおいしそうな葡萄を見つけた。食べようとして懸命に跳び上がるが、実はどれも葡萄の木の高い所にあって届かない。
何度跳んでも届くことは無く、狐は、怒りと悔しさから「どうせこんな葡萄は酸っぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか」と負け惜しみの言葉を吐き捨てるように残して去っていった。

解説
自分のものにしたくてたまらないにもかかわらず、努力しても到底かなわない対象である場合、人はその対象を「価値の無いもの」「自分にふさわしくないもの」と見なそうとし、
それをあきらめの理由として納得し、心の平安を得ようとするものである。
フロイトの心理学では、これを防衛機制および合理化の例とする。また、社会心理学においては、認知的不協和の例とされる。
英語には、この寓話を元に生まれた熟語として "sour grapes" があるが、これは「負け惜しみ」を意味する。

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