レクサスのグリルデザインって強度ゼロだろ

デザイン云々以前にこのグリルちょこっと当てたら
フロントバンパー簡単に左右に真っ二つに割れるやろ

工業デザイナー＆設計＆商品企画のやつ馬鹿なのかな？

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勇ましいフェイスも
大型のグリルも
対人安全性のためだと知ると
ちょっと見方が変わってくる

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今フロントグリルはどのメーカーもそんなデザインばっかじゃない？

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>>対人安全性のため
本当に？ミンチにされそうなんだが･･･

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>>4
弾性も剛性も高く、割れ難いポリプロピレン系のバンパーは対人攻撃性が高い。

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しかしひっどいデザインだなｗ

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某上級国民みたいにアクセル全開で突っ込まれたら、対人安全性もクソもないだろ…

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レクサスはコンプリケイテッドデザインを先取りしていたね。

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こんなのに跳ねられたら、脚に網タイツみたいな模様ができて一生消えないだろ

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>>7
踏み間違い事故は全事故の1%しかないので意義は大いにある

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>>1
スピンドルグリルというより
うすグリル

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>>6
グリルもひどいがエンブレムが致命的

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スピンドルグリルは、
レクサス躍進の起爆剤となったね

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>>13
躍進というか数売れるようになったのはSUV解禁だろ
https://bestcarweb.jp/news/7292...
セダンだけではとても維持できないから仕方なく

今思えば当初のモデルはまだ品があってマシだったな

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新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムも重要。
これもレクサス躍進の一因だったかもしれないね。
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。
他社のデザイナーも羨むポイントだ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

もちろん
全世界で大ブームを巻き起こしている高級クロスオーバーSUVの先駆けであり
トップリーダーであることもレクサスの重要な一面であることは間違いない。

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テメら！
ミンチにすっぞゴルァ！
って顔だもんな
実際巨大なおろし板みたいな顔やし

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歩行者安全？割れたパーツで歩行者殺されるね
完全に強度不足だね

完全に虚飾だね

しかも醜悪な思わず嘔吐しそうだね

デザインには機能が宿るもの
残念だけどレクサスのデザインにはそれがないね
まるで子供の落書きのようだね＾＾

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>>2
ボルボのボンネットエアバッグって知ってる？

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皆様がバンパーと思ってる部分の正式な名称はバンパーカバーです。
その奥に衝撃吸収機能がある本当のバンパー構造があります。
カバーは割れたらASSY交換すればいいんです。
それによる怪我は任意保険の対人賠償で簡単に処理できます。

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そのバンパーカバーとやらが「飾り以下」なら大問題ですぞ

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従来から外装に用いられるポリプロピレン系樹脂は弾性も剛性も高く対人攻撃性が高いので
近年の車は弾性を弱めたABS樹脂製のグリル面積を可能な限り大きくする傾向になっている。
バンパーというよりヘッドライト部分も含めた大きなフロントマスク構造で対人安全が設計
されている。

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フロントがこういう構造になってから、とくにFF車はオーバーハングが長くなってカッコ悪くなったよなー。

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こうしたメーカーの弛まぬ努力により
死亡事故は激減している

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以前は少し当てた程度ならバンパー交換程度で済んだのが
今のコンパクトカーは数キロ程度の衝撃でフロントやれば
ヘッドライトウインカーフェンダーグリルバンパーボンネットその他付属品全部逝く。
リヤに至ってはバンパーとゲートがツライチを通り越してる車種が多く一発でゲートが逝き修理代がかさむ仕様。
修理代で稼ぎたいんかねえ？などと鈑金屋と話していたら数十キロで当たると金額面からも一発廃車コースだとさ。

その点レクサスとか高く売れる車は見た目はピカピカになるから治して売り払った方が儲かるらしい(らしい)

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レクサス（笑）

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今度からグリルで大根おろすか

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勇ましいフェイスも
大口のグリルも
対人安全性のためだと知ると
優しい顔に見えてきたね

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＞勇ましいフェイス
「下品なフェイス」の間違いでは？

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コンプリケイテッドデザインを先取りしたフェイスだね

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ダサいね
弱いね
頭悪いね

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悔しそう 笑

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シェーバーグリルです

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