ダイハツが新型「タント」の情報を先行公開

これ率直にどうよ？

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id...
ダイハツ工業は2019年6月6日、同年7月に発売する新型「タント」の一部情報を先行公開した。

ダイハツ・タントは、高い全高と広い車内空間、フレキシブルなシートアレンジなどを特徴とする軽トールワゴンである。初代モデルは2003年にデビュー。既存のハイトワゴンを上回る車高と車内空間で人気を集め、数多くのフォロワーを生んだ。

4代目となる今回の新型は、ダイハツの新しいクルマづくりのコンセプト「DNGA」の技術が注ぎ込まれた次世代商品群の第1弾モデルとなる。プラットフォームとパワーユニットを同時に刷新しており、車両全体で従来比80kg軽量化しながら上下曲げ剛性を30％向上させ、衝突安全性も高めた新開発のボディーや、燃焼効率を高めるとともにクリーンな排ガスも実現したエンジン、遊星ギアを組み合わせることで変速比を高めた「D-CVT」などを採用している。

さらにこの新開発プラットフォームは、将来のCASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）対応を見据えた設計思想を持ち、電動化やコネクトサービスの提供なども織り込んでいるという。

運転支援システムも充実しており、完全停車まで対応した全車速対応型アダプティブクルーズコントロールや、自動操舵によって縦列駐車時、並列駐車時の運転をサポートする「スマートパノラマパーキングアシスト」を採用。ハイビームアシスト機能の「アダプティブドライビングビーム」も用意している。

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>>17

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>>19
GOOD！
それ出たら買おうかな〜♪

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>>18
これの左側ってギンギラギンにさりげなく
いかついのでは？

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>>18
どう？

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>>1
今度のタントってメッキ部分が少ないのね。
もし車体色をブラックにしたら普通の社商用車っぽくなりそうだね。

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[YouTubeで再生]
TVCM タント
現行モデルの中古で買う予定

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ダイハツ販売店に出かけたついでにリーフレットのようなカタログを手に入れたが、HP同様に詳細な事は分からんです。
新型車には軽初とかのうたい文句の文字が踊っていた。

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>>25
とりあえず他のボディカラーだけでも見たいよな。

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;

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下位グレードは全くメッキグリルを使わないんですね。
さて、これが吉と出るか？

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その後の情報はまだかな？
随分と待たすね〜

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少しはマシになったようだけど、そもそも真っすぐ走るのかねぇ？

＞タント、簡単にいうと、真っすぐ走るのが苦手なクルマだった。
＞80km/hを超えたあたりからはビミョーに蛇行みたいな感じになった。
＞ウネウネくねくねと。で、「いくらなんでもこれは……」。
＞今度のに関して、そういう心配はどうやらなさそうである。
＞だいぶ、ちゃんと走る。フツーに運転できる。
＞ダイハツの担当者に聞いてみたところ
＞「お客さまからの不満の声に“高速道路でフラつく”というのがあったんです」
＞それに応えた結果だという。

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>>30
それ以外にもボンネットが熱で波打つって問題があったじゃん？
あれって既に解決済み？

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頭よりお尻がどうなったか見たい。

タントのリア形状って代を経るほどビンボ臭くなって
今の真四角テールランプなにあれ軽トラ用？

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>>30
軽4なんて80km/hも出すものではないから無問題

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年間5000km程度しか走っていないから
軽自動車に興味あるわ
どこのがいいの？

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エンジン頑丈なのはダイハツな気がする。

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>>34
まじめな話
本当に、なにを買おうとどうでも良いと思うよ
軽の中だけで丁々発止している人って
重箱の隅を楊枝で洗うの如し
自動車全体で見れば差異なんてないに等しいし
また、軽なんてそういうものだよ
本当に、なにを買おうとどうでも良いと思うよ

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>>23
う〜ん確かにそう見えない事もない。
だけど実車を見たら良い〜ってな感じになるかもね。

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>>33
高速乗っていると、それなりに、100km/h 以上出しとるの見るよ。
ハイトワゴンのしかも軽なんて、自分には怖くてできへんけどな。
あの車幅で、しかももっと高さあるし。おーコワーぁ。

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>>33
なんで軽4って言うの？

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>>39
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%...

自動車は軽三輪、軽四輪
故に軽四輪、略して軽四
ま、原動機付自転車を”原付”というのと同じだよ

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走りならミラバンかアルトバン

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ついに新型タントが明らかになったね
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto...

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しかし、今回のタントもハイブリッド化はしなかったんだね。
価格を抑えるためかね？
NBOXがハイブリッドなしでも売れてるから、
タントも対抗で十分行けると思ったのかね？

しかし、スズキのスペーシアはマイルドハイブリッドで、
燃費はかなりいいし、アイドリングストップからの再始動が非常に快適。
セルモーターの回る音もなく、スルスルと再始動する。
これならばスペーシアを買う。

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今日、実車を見てきた。
カスタムの方だけど、どんな色でも似合いそうだし、パッと見では軽ではなくて普通車に見える。
ただ、この様な形って最近たくあんあるデザインだよね？

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トールのスタンダードがタントでカスタムになったって感じかな？

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やっぱりセンターメーターなんだなって言おうと思った。
けど、これってセンターメーターなのか？

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あと何故かLのグレードを記事にしないタント。
Lを買う人がカワイソウじゃんか。

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カスタムの方はビジネスマンにも、女性にも似合いそうだから売れそうだね。
カスタムじゃな方は微妙かなｗ

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2019年7月10日
すでに月販販売目標台数の約1.5倍となる1万6000台を受注
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195181.htm...

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今日、実物を見てきた。
カスタムは思ったより良いデザインで、どんな色にも合いそうな感じだから売れると思う。
カスタム以外のグレードは、どこが変わったのっていうぐらい大して変わっていない感じ。

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>>50
>>47を見ると、むしろ安っぽくなっているもんな・・・

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さて、もうすぐ８月だね。
７月の売り上げ２位は間違いないと思うけど、１位にはまだ無理かな？

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>>52
３位でした
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1565171945...

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