ミッション祭り　開催

ミッション車好きはクルマ好き。みんな集まれ！

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>>1
何度目だ？この手のスレは・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1558100113/l5...

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明和の年齢層が垣間見えるなｗ

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>>14
小僧！ｗ
「亀の甲より年の功」　って、言ってだな、１日でも長く生きてるだけで、
どんなにツマンナイことでも知ってる．ってだけで、何らかの価値はあるんだよ。
ｂｙ>>０１０、>>12
ちなみに家族での普段乗りはエスティマＥ４だが、趣味車はＺ３３（ＭＴ）だｗ
ロートルでも、年に２〜３回は、Ｚで鈴鹿走ってるよｗ

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ミッションって間違えてるよな。
トランスミッションが正しい。
しかも、MTとATの両方に付いている。

ノークラという言い方もよく言われていた。
しかし2ペダルMTも存在することを忘れるな。

異論反論は好きにするが良い。

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そもそもATだってクラッチそのものはあるからね
クッチラペダルが無いだけで

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ミッチョン好きは電動カートみたいな介護用品で遊んでるらしい

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[YouTubeで再生]
変態ミッション車乗り

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>>19
ブレーキはほとんど踏まずに、制動はシフトダウンを主に使ってるんだろな。
山岳路の下りや、高速道路でこういう車（ドライバ）の後ろを走ってると、
ブレーキランプ点かないのに急減速されて、こっちが慌ててブレーキ踏むようなことがあった。

山岳地帯のワインディングロードはともかく、高速道路ではブレーキ踏んで後続には減速を知らせて欲しい。。。
あれは、後方確認とか左右確認から視線を前に戻したときと、タイミングがかぶると「超びびる」

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>>20
昔は、下り坂での制動にブレーキばかり多用してると、ベーバーロック起こすから
「ギアダウンするように」って、習ったなぁ〜。　あとは（個人的には）、ブレーキシューが減るの嫌ってｗとか。
今のＡＴ限定は、Ｏ．Ｄを切ったり、Ｄ⇒２とかで下ってるんだろか？　
おれは、制動（減速）するときはいつも、後方をチラ見してる、前後車間あったらＯＤオフか、Ｄ⇒２だな
詰まってたら、ポンピングかな？　

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>>19動画の運転手がパドルシフト車に乗ったらどんな操作するか見てみたい気がする

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