レクサス 遂にミニバンに手を出す

レクサスは、4月16日に開幕した上海モーターショー2019にて、レクサス初のミニバンモデル「LM」（LM300h）を公開しました。

「LM300h」「LM350」といったグレード名がすでに商標登録されていますが、発表されたのは2.5Lハイブリッドモデルの「LM300h」のみでした。
中国の富裕層から熱い支持を受けているトヨタ アルファード。その高級版であり、富裕層の移動手段として開発されているこのモデルの名称「LM」は「ラグジュアリー・ムーバー」の略とされており、現状4人乗りモデルのみ発表されています。
https://car-moby.jp/34847...

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ベンツのＶシリーズがヨーロッパ辺りで人気らしいからな。
それにちゃっかり乗っかったわけだ。

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>>20
逆。
現行Vクラスはアルファード等日本の高級ミニバンを徹底的に研究し尽くして開発された車。

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だから対抗してレクサス版を出したってことだよ

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レクサス/トヨタから始まった世界的な高級クロスオーバーSUVブームのように
日本で独自発展した高級ミニバンも世界の潮流になりそうだね。

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まぁ、値段的に売れるよなぁ。
3.5?で500万円台で新車買えるんだろコレ。
見栄を張れば買えるね。
同じ見栄を張るならＶクラスlong買うわ。

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Vクラスとか（笑w
あんな鈍亀要らんわ

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金になるなら、何でもする。
そのうち300万台でレクサスの軽とか出るかもよ。

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何コレ
アルファードをレクサスエンブレム付けただけジャン。
ミニバンを売るならプラットホームから新しく作れよ

所詮トヨタ車だな

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Vクラスはどうあがいても商用車ベース
乗用専用設計には逆立ちしてもかなわない

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いくらなんでもダサすぎないか
デザイン的にも車のセンス的にも

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既に世界中からラブコールが殺到

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Ｖクラス試乗してきたら？
鈍亀とかどうでも良くなるわ。
所詮はトヨタの車ですw

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まだ合格点はあげられません
https://clicccar.com/2016/02/14/353459/2...

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＞Vクラスはどうあがいても商用車ベース
乗用専用設計には逆立ちしてもかなわない

気持ち良いほどのブーメランコメントだな。
アルヴェルはトヨタの商用車カンパニーの車だよ。
しかもその商用車カンパニーは今や子会社のトヨタ車体にほぼ全ての業務を丸投げしてる。
商用車カンパニーのトップはトヨタ車体の社長が兼務してる。
アルヴェルも開発のトップはトヨタ車体から逆出向してる主査だわ。
そもそもレクサス車なんて開発は子会社のトヨタ九州やトヨタ車体に丸投げ。
レクサス車を崇拝して開発に関わりたいと思うならそういう子会社に入ればいいよ。
ハードルはメチャ低い。笑

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>>34
世界に誇るSUVも同じくトヨタ車体だよ 笑
トヨタは昔から分業分担が巧みだ。

>Vクラスはどうあがいても商用車ベース
>乗用専用設計には逆立ちしてもかなわない

その通りだね。
ベースから変えないと日本の高級ミニバンには肩を並べられない。

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>>36
＞世界に誇るSUVも同じくCVカンパニーだよ 笑

で？

笑の意味は？

ランクル系は当然商用車そのものだけど、RAV4やC-HRは中型車カンパニーだね。

で、何が言いたいの？
トヨタの商用車は素晴らしいってこと？
それは別に否定しないよ。

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君がもしトヨタ車体を低く見てるのなら
アルファードを真似たメルセデスがそのレベルに全く達していないことについて
どう思うの？というお話だよ 笑

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ダイムラーがアルファードを真似たとか、ネットならまだしも現実世界で言ったら大恥だから気をつけな。笑

どんなメーカーだって他社を参考にはするわな。
車の本質とは別の次元でな。笑

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>>40
別に真似たことを咎めてるわけではないよ。
ただ、せっかく大ベンツ様が真似るのなら
超えてこいよ。中途半端だよ。
https://clicccar.com/2016/02/14/353459/2...

ということだね。

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ベンツ参入はトヨタにとって脅威だよなw
シャーシやレシプロエンジンはベンツの方が格上だもんな。内装も最近プラだらけのレクサスだしw
対抗するには設計の初期化と内装のコストアップ、つまり価格の大幅な上昇化が想像されるね。

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わかりやすく言うとVクラスはグランドハイエースレベル、つまり20年遅れ。
乗用車専用で設計しない限り、勝ち目はない。

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>>43
そもそもベンツとトヨタを比較するとか図々しいよな。
この前クラウンがBMとライバルかのようなキャンペーンやってたけど同じ手口？
トヨタの車の話題の中に巧妙に独車メーカーの名前を入れ込んでまるで対等な土俵で戦ってるように車オンチに刷り込む商法か。

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そもそも、こういう見栄っ張り車を買う層が、ベンツは商用車ベースだからダメとか、走りがどうとか、検討材料にならんと思うが。
重要視するポイントは、いかに厳つく、いかに豪華で、いかに偉そうに見えるかってとこだけだと思うわ。

ベンツのVと迷ってる層がいるとすれば、個性と故障のリスクを天秤にかけてるぐらいだろ。

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というか
あのカール・ベンツの会社がまた日本の車に倣ったか　という感慨深い気持ちはあるよね。

>トヨタ アルファード／ヴェルファイア、日産 エルグランドあたりの「LLクラス」は、かつての大型セダン需要のうち、
>”役員車”の需要を取り込んでいることもあって、最上級グレードでは600万円台、700万円台なんて豪華仕様もライン
>ナップされている。
>そんなミニバン大国ニッポンにメルセデス・ベンツが殴りこみをかけるモデルが、3代目となるVクラスだ。
>内外装の質感が高まり高級志向に、狙いは大型ミニバンの最上級クラス。
>開発にあたっては、商用車部門のチームに乗用車部門からもエンジニアが加わり、日本で絶大なシェアを誇る和製ミニ
>バンを詳しく研究したという。

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V-classに乗って一番ガッカリするのは
他ならぬベンツオーナーなんだか

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>>46
クソ提灯記事の引用笑える

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信じたくない気持ちは痛いほどわかるけど、
現行国内発売時、多くの誌面に載っていた
メルセデス側のインフォメーションですよ。

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Vクラスどころかこれだったらカングーの方が良いわw
それか中古のグランドC4ピカソの方がよっぽど良い。
日本のミニバンは全てがダサすぎるw

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認めたくない気持ちは痛いほどわかるけど 笑

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自慢の高級車の正体をバラされて今日も唐揚げで憂さ晴らしか。

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Vクラスの正体が商用車ベースなのはバラさなくても周知だと思うよ。

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悔しそう 笑

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ここは乗用車専用設計で
メルセデスの意地を見せてもらいたいところだね。

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カングーの方がよっぽど魅力的だな

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もちろん
カングーでいい人はカングーでいいよ 笑

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カングーで良い
というより
カングーの方が良い。

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意地でも認めたくないのはわかるけど
仕方がないよ
高級ミニバンのニーズがあるのだから

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認めるとか認めないではなくて
>>1は単純にダサいって事で。
ミニバンは輸入車的な道具感がかっこいい。
ラグジュアリーが必要なら輸入車のセダンがあるでしょ。
ごっちゃにしてしまうとダサすぎ。まして普通の人がそんな車買っても「全部一台で済ます貧乏な人」って印象しかない。
高級なミニバンって最悪にダサいよ。

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仕方がないよ
フランス大使館でさえ
カングーでも
グランドC4ピカソでもなく
アルファードなのだから

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道具感の中にも洗練さがあるカングー
こっちの方がよっぽど良い。
高級車が必要な場面にはセダン使えば良い。
>>1はダサいし貧乏くさい。
カングーの方が遥かに安い車なのに>>1の方が貧乏くさい。

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意地でも認めたくない気持ちは痛いほどわかるけど 笑

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>>62
逆だよ。
フランス大使館かなんか知らんけど、そういう所は好きなの使えばいいよ。
でも一般人で>>1乗ってたらすげー貧乏くさい。
カングーの方が色々な意味で裕福に見える。

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>>64
そっくりそのままお返ししますｗ

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でも現実は・・
1000万以上払っても高級ミニバンに乗りたい人が海外にも山ほどいる

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どういう気持でスレチの安い車の画像貼ってんだろうなｗ

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>>32
知り合いのオッサンのＶクラスに乗ったこと有るわw
ゴルフ場に行くとき少し運転したけど、東名の牧之原の登り坂をアクセスベタ踏みでも進まねーwww
トラックと一緒に登板車線を走りましたwwwwwwwww

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>>68

て言うか、アルヴェルって安く作って高く売るというトヨタの象徴みたいな車だよな。
車の出来や市場でのウケはともかく、上手くカモられてる感が嫌なんだよな。

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>>68
レクサスのスレにバネットの画像を貼りまくるようなものだからね。
理解は難しい。

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トヨタ車体はその昔エスティマをヒットさせて大きな利益を上げ、のちに新築した技術本館はエスティマ御殿と呼ばれた。
今はアルヴェルで大儲け。
エスティマよりずっと安く作れて高値でも何故か売れてしまう車。
オラオラ系デザインを好む層のハートを鷲掴み。

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>>72
無理にでもそう思い込まないと身を焦がしてしまいそうな勢いだね

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悔しそう 笑

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>>58で熱くなっちゃったのかな？ 笑

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カングーの方が魅力的…

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今だにフランスがオシャレだと思ってる舶来主義のバカ老人

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フランス人になりたかったんだろ

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