レクサス新型LS 排ガス不正発覚

またまたエンジン制御が不適切だったと弁解。

＞排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.htm...

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>>2
>そもそも「サービスキャンペーン」ってなんだよｗ

不具合を申し出たユーザーには、無償修理（当該部品の無償交換）すること。
早い話、これもリコール隠しの形態の１つ。
但し、交換した部品（ECUなら書き換え）の質がイマイチのケースがしばしばある。

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>>2 >>6
緊急度や重大性によって
リコール＞改善対策＞サービスキャンペーン
の順で対応の重要度が違います。

リコール
その不具合が原因で道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態。

改善対策
道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態。

サービスキャンペーン
上記には該当しない不具合。放置しても重大な事故等の危険に繋がる恐れはない。

これらはメーカーと国交省判断となる。

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トヨタはエンジンやブレーキが作動不良になる
重大事故に直結する欠陥でもリコールとせず、
サービスキャンペーンで処理する方法で
リコール隠しをしまくってる。

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>>7
>サービスキャンペーン
>放置しても重大な事故等の危険に繋がる恐れはない

重大な事故に繋がる恐れがあるにもかかわらず、
サービスキャンペーンで済ましている場合があるから、
リコール隠しの形態の１つと書いたまで。

不具合の報告内容に国土交通省が過小評価、リコール基準に達しないと
誤認するようなデータの改ざんや誤魔化しがあるんだよ。

だから本来リコールすべきところサービスキャンペーンで済ましてしまう。
裏にはコストの削減問題が絡んでいるから。だからサービスキャンベーンの
修理では不具合が十分には回復しないケースもあることは>>6でも書いた通り。

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>>8 >>9
トヨタの場合は、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一の名を恣にしている

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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これって人命に関わらないだろうけど本来は認証不適合で全車リコールになる案件じゃないの？

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>>11
暖気中の排ガスは規制値がなく認証レベルなので重要度が低いと思われる

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>>12
＞暖気中の排ガスは規制値がなく認証レベルなので重要度が低いと思われる

え、認証レベルって？
認証規制値は不合格でもOKってこと？

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無職童貞引き籠りロリ好き中年のトヨタ厨、
ホンマにすぐ喰いついてくるね。
ヒマに任せてネットで集めた記事ばかり書いていないで、
少しは自分で運転した経験談も書けっての。
参考にならんネタばかりだわ。
クルマ持っとるかな〜？免許もっとるかな〜？

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>>13
自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応している
つまり車検が通るので緊急性がない

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普通は各国のそれぞれの認証制度に適合してない車はその国では売れないんだけどね。
トヨタは認証制度を超越したすごい企業なんだな。笑

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レクサス(笑)

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佃製作所に作ってもらえ

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>>16
「平成17年基準値の75％低減レベル認定車両」ね。
もちろんリコールほどの緊急性はないものの
国土交通省の通達に基づいてメーカーの無料修理を受ける。
だから「サービスキャンペーン」

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>>14
自分の言葉で書くと、突っ込みどころ満載のバカ丸出し文章になるから、常に誰かの意見をひっぱってきて
自分の物にするしかないんだろう
それに、他人の文章をいくら否定されても自分は傷つかないしね

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乗らないのが一番！

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>>14
手も足も出せない時に
よく有りがちな
誹謗中傷混じりのレス 笑

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認証試験は合格するのに実車走行では状況により規制値超え。
原因はECU制御プログラムが不適切だったから？
VWの不正とどう違う？

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>>23
「平成17年基準値の75％低減レベル認定車両」という最高レベルの認証条件で、
冷間時に特定操作によるエンジン始動をした場合のみ、暖機されるまでの間だけ
排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがある」のが今回の不具合。

VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた。

>何カ月もの言い逃れの末に、ＶＷの技術者たちがやっと、カリフォルニア州環境
>保護局の大気資源委員会の調査官らに秘密を打ち明けた。排ガス検査でごまかし
>をするための「装置」を車に取り付けていたというのだ。そのことを１年以上、
>大気資源委員会および米環境保護局に隠してきた。
>さらに９回の会議で調査妨害を続けた揚げ句、ＶＷの技術者は今年９月３日に
>とうとう、白状した。「われわれが集めた証拠とデータの蓄積の前に、彼らは
>文字通り言い訳の種が尽きた」と大気資源委員会のスタンリー・ヤング報道官が
>述べた。

「ごまかし」はこうして暴かれた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--iey...

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>>22
そもそも、クルマ持っとるんか？免許あるんか？
これらに答えらるんか？
手も足も出ないとはお前さんの脳内変換ですか？

後、速報板では固定ハン使って、
ここでは匿名にするようなセコイまねは
程度の低さを露呈してるってトコロ。

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>>14
みっともないから大人しくしてたら？

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>>24

で、VWの不正とどう違うの？

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お前らのチンポしゃぶりたい

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正月からネットに張り付き、トヨタマンセー書き込み。
ご苦労なことだけど、少し出かけた方が良いねｗ

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今度はID変えたんか？
相変わらずセコいことばかりだな。
流石は無職童貞引き籠りロリ好き中年。
実社会では誰も相手にされないから、
明和で構ってもらえて嬉しいか？

ま、ええわ。
クルマはどころか免許も持っとらんでええな？

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>>25
固定ハンも匿名だよ。
速報板では巻き添えの書込規制がかかるから
ログインしているだけだよ。

VWの排ガス不正、例のない悪質さ（真相深層） :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGG29H28_Z20C15A9...

不正の手口は？　試験時だけ浄化機能稼働
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/economic_con...

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>>32

つまりVWは意図的なので悪質な不正、トヨタは意図的でなく技術力不足が原因なので良い不正という理解かな。

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>>33
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツは意図的な不正
レクサスは意図しない不良（バグ）

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>>35
つまりトヨタは意図的でなく技術力不足が原因なので良い不正という理解だね。

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>>36
不正ではなく意図しない不良（バグ）
バグは、技術力不足とは違い、人間が作っている以上は避けられないもの。

メルセデスのバグの例

1.前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがあります。
2.カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがあります。
3.車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがあります。
4.シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがあります。
5.雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがあります。
6.オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがあります。
7.リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがあります。
8.車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがあります。
9.スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがあります。
10.車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがあります。
11.後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがあります。
12.エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがあります。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/201...

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なんか「トヨタ＝日本」が憎いだけでレスしている人がいるけどｗ

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>>38
「トヨタ=日本」なんて誰が言ってる？
ロリコントヨタ信者の仲間？
てか本人か。笑

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>>冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると

要するに隠しコマンドのデフィートデバイスが
バレたけど国交省とグルで隠蔽してるんだろ。
黙っててやるから天下りさせろよと。

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>>40
触媒の急速暖機をしないメリットが無いよ。

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ID:Lh1xCuoUi2

↑
完全にｷﾁｶﾞｲｗｗ

反論出来ず負惜しみｗ
↓

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手も足も出せず悔しそう 笑

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>>44

はい　ｷﾁｶﾞｲが速攻ファビョって負惜しみｗ

←ロリコントヨタの正月ｗ

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どうせまた明け方にホンダスレを大量唐揚げして誤魔化すんだろ。

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かなり悔しそう 笑

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こんなの何事も無く書き換えするのが常でっせ
日本人は真面目やな

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047 2019/01/03(木) 23:07:23 ID:Lh1xCuoUi2
かなり悔しそう 笑

↑
←実際はこんな形相で書き込んでますｗ

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日の丸咥えてヒートアップ 笑

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050 2019/01/03(木) 23:21:22 ID:Lh1xCuoUi2
日の丸咥えてヒートアップ 笑


↑
とち狂って渾身の自虐ネタｗｗ

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過熱興奮 笑

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>>52

←年中過熱興奮 笑

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積年の恨み
溜まってるね 笑

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レクサスもリコール隠しwww

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←積年の恨み
溜まってるね 笑

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リコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

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>>24
VWジャパンも排ガス不正や燃費不正してたな
懲りない奴ら

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レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが
ロリコントヨタの特徴。

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カラ下げ対抗。

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不正告発上げ。

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不正やリコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

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サービスキャンペーンという名のリコール

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>>65
そう、緊急度の低いリコールのこと。
国土交通省の通達に基づいてメーカーの無料修理を受ける。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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不正告発上げ。

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不正告発上げ。

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不正告発上げ。

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不正やリコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

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>>70
＞不正やリコール隠しとは真逆の
＞誠実迅速なサービスキャンペーン告知

それが正当だと主張したいならコソコソ「下げ」でレスしなければいいのに。

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元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。
対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

平成29年度リコール届出件数
レクサス＋トヨタ　　13件
メルセデス・ベンツ　35件
Ｂ　Ｍ　Ｗ　　　　　15件
アウディ＋VW　　　16件
輸入車は日本への正規輸入の車両のみ

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>>72
「対応を怠ると大ごとになる 」
←確かにｗｗ

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>>73
そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで
信頼性世界一の名を恣にしている

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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>>74

しかし　これが現実ｗ
←

はい　信者さん火病ってｗ
↓

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たとえ自らの好みには合わなくても
市場調査を信じ、部下を信じ、
しっかりと結果を出す。

経営者の鑑だね。

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豊田章男氏はなぜ社長になったのか。それは当然ながら最も優秀な社員だったから。
彼はトヨタ自動車に中途入社していくつかの職場を渡り歩き、おそらく全ての職場で最高の人事査定
評価を得て若くして社長にまで上り詰めたのだろう。
つまり数万人規模の超大企業で最も優秀な人物を選んだらたまたま豊田家の息子だったと言うこと。
トヨタはグローバルでフェアなビジネスを展開する超一流の企業。
人事評価は公平であり間違っても不正なんか無いだろう。
ちなみに豊田家は個人株主の中では上位を占めるが総株数に対する持株比率は微々たるもの。
何が言いたいかというと、もし人事評価で創業家だからといって特別扱いしていたとすれば、そんな
企業は信用ならないということ。嘘や誤魔化しが社内に蔓延していることだろう。
そんなことは無いと思うけどね。笑

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トヨタは見事に創業家の威光を取り戻したね。
日産や三菱は今やルノーの植民地。
ホンダは家業を否定して、すっかり株主のための会社に
なってしまった。
やはりスピリット的にも「企業は家業」の側面はあるね。

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そんなんどっちでもええよ

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大事なとこだよ。
アンチ君の頭から湯気が出るほどの
トヨタの強さの所以でもある。

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まぁ君にとっちゃあ大事なんだろうねぇ
一般人には大した事じゃあないよ

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いや、
これはアンチ君にとっても憤懣遣る方無いトヨタの強さの所以であり
最強のオーナー企業たる原由だよ

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>>82
＞いや、
＞これはアンチ君にとっても憤懣遣る方無いトヨタの強さの所以であり
＞最強のオーナー企業たる原由だよ

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北朝鮮なみの個人崇拝企業かい。

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ところがトヨタは独善的な同族経営の気配は全くなく
外の風を取り込みながら絶妙なバランスを保っている。
何より株主のための短期的な利益を求められることなく
長期的な視点で見た経営を進めている点が素晴らしい。

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1,500万円程度の安い低スペは買わんwww
よってどーでもいいわ。

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言葉とは裏腹に
レクサスを気にしすぎ 笑

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悔しそう。

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ブーメラン 笑

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トヨタの真の実力
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
Http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

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人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
ヒットしているものや売れているものを理解できないという
ことは、感覚がズレているということになるが
それは必ずしも悪いことばかりとは限らないので、それほど
ガッカリする必要もないと思うよ。

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アンチの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

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トヨタの真の実力
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
Http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

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じわじわホンダをあげてきたなw

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リコールせずサービスキャンペーンで済ます。
このリコール隠しはトヨタの常套手段。

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>>96
緊急度や重大性により、3つのレベルがある。
リコール＞改善対策＞サービスキャンペーン

いずれも国土交通省の通達に基づく制度で
メーカーだけで決定するわけではない。

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>>96
たしかにホンダスレが上がってるwww

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たしかに、ホンダの称賛スレと
レクサス/トヨタのネガキャンスレが
上がるね

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>>100
＞たしかに、ホンダの称賛スレと
＞レクサス/トヨタのネガキャンスレが
＞上がるね

しらじらしい。
ホンダ称賛スレってどれだよ？
お前の一人芝居。

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白々しい 笑

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アンチに成り掛けてるが、正直レクサスやトヨタで欲しいと思う車ある？
今乗ってる86が終わったら何も無いよ、次期スープラは微妙だし次期MR2ってベストカーかよ（笑）

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またトヨタのアンチが誕生か？当然それは明和のロリコンのせいだな (笑)

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特に影響無し

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