レクサス新型LS 排ガス不正発覚

またまたエンジン制御が不適切だったと弁解。

＞排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.htm...

返信する

>>25
固定ハンも匿名だよ。
速報板では巻き添えの書込規制がかかるから
ログインしているだけだよ。

VWの排ガス不正、例のない悪質さ（真相深層） :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGG29H28_Z20C15A9...

不正の手口は？　試験時だけ浄化機能稼働
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/economic_con...

返信する

>>32

つまりVWは意図的なので悪質な不正、トヨタは意図的でなく技術力不足が原因なので良い不正という理解かな。

返信する

>>33
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツは意図的な不正
レクサスは意図しない不良（バグ）

返信する

>>35
つまりトヨタは意図的でなく技術力不足が原因なので良い不正という理解だね。

返信する

>>36
不正ではなく意図しない不良（バグ）
バグは、技術力不足とは違い、人間が作っている以上は避けられないもの。

メルセデスのバグの例

1.前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがあります。
2.カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがあります。
3.車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがあります。
4.シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがあります。
5.雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがあります。
6.オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがあります。
7.リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがあります。
8.車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがあります。
9.スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがあります。
10.車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがあります。
11.後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがあります。
12.エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがあります。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/201...

返信する

なんか「トヨタ＝日本」が憎いだけでレスしている人がいるけどｗ

返信する

>>38
「トヨタ=日本」なんて誰が言ってる？
ロリコントヨタ信者の仲間？
てか本人か。笑

返信する

>>冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると

要するに隠しコマンドのデフィートデバイスが
バレたけど国交省とグルで隠蔽してるんだろ。
黙っててやるから天下りさせろよと。

返信する

>>40
触媒の急速暖機をしないメリットが無いよ。

返信する

ID:Lh1xCuoUi2

↑
完全にｷﾁｶﾞｲｗｗ

反論出来ず負惜しみｗ
↓

返信する

手も足も出せず悔しそう 笑

返信する

>>44

はい　ｷﾁｶﾞｲが速攻ファビョって負惜しみｗ

←ロリコントヨタの正月ｗ

返信する

どうせまた明け方にホンダスレを大量唐揚げして誤魔化すんだろ。

返信する

かなり悔しそう 笑

返信する

こんなの何事も無く書き換えするのが常でっせ
日本人は真面目やな

返信する

047 2019/01/03(木) 23:07:23 ID:Lh1xCuoUi2
かなり悔しそう 笑

↑
←実際はこんな形相で書き込んでますｗ

返信する

日の丸咥えてヒートアップ 笑

返信する

050 2019/01/03(木) 23:21:22 ID:Lh1xCuoUi2
日の丸咥えてヒートアップ 笑


↑
とち狂って渾身の自虐ネタｗｗ

返信する

過熱興奮 笑

返信する

>>52

←年中過熱興奮 笑

返信する

積年の恨み
溜まってるね 笑

返信する

レクサスもリコール隠しwww

返信する

←積年の恨み
溜まってるね 笑

返信する

リコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

返信する

>>24
VWジャパンも排ガス不正や燃費不正してたな
懲りない奴ら

返信する

レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが
ロリコントヨタの特徴。

返信する

カラ下げ対抗。

返信する

不正告発上げ。

返信する

不正やリコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

返信する

サービスキャンペーンという名のリコール

返信する

>>65
そう、緊急度の低いリコールのこと。
国土交通省の通達に基づいてメーカーの無料修理を受ける。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

返信する

不正告発上げ。

返信する

不正告発上げ。

返信する

不正告発上げ。

返信する

不正やリコール隠しとは真逆の
誠実迅速なサービスキャンペーン告知

返信する

>>70
＞不正やリコール隠しとは真逆の
＞誠実迅速なサービスキャンペーン告知

それが正当だと主張したいならコソコソ「下げ」でレスしなければいいのに。

返信する

元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。
対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

平成29年度リコール届出件数
レクサス＋トヨタ　　13件
メルセデス・ベンツ　35件
Ｂ　Ｍ　Ｗ　　　　　15件
アウディ＋VW　　　16件
輸入車は日本への正規輸入の車両のみ

返信する

>>72
「対応を怠ると大ごとになる 」
←確かにｗｗ

返信する

>>73
そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで
信頼性世界一の名を恣にしている

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

返信する

>>74

しかし　これが現実ｗ
←

はい　信者さん火病ってｗ
↓

返信する

たとえ自らの好みには合わなくても
市場調査を信じ、部下を信じ、
しっかりと結果を出す。

経営者の鑑だね。

返信する

豊田章男氏はなぜ社長になったのか。それは当然ながら最も優秀な社員だったから。
彼はトヨタ自動車に中途入社していくつかの職場を渡り歩き、おそらく全ての職場で最高の人事査定
評価を得て若くして社長にまで上り詰めたのだろう。
つまり数万人規模の超大企業で最も優秀な人物を選んだらたまたま豊田家の息子だったと言うこと。
トヨタはグローバルでフェアなビジネスを展開する超一流の企業。
人事評価は公平であり間違っても不正なんか無いだろう。
ちなみに豊田家は個人株主の中では上位を占めるが総株数に対する持株比率は微々たるもの。
何が言いたいかというと、もし人事評価で創業家だからといって特別扱いしていたとすれば、そんな
企業は信用ならないということ。嘘や誤魔化しが社内に蔓延していることだろう。
そんなことは無いと思うけどね。笑

返信する

トヨタは見事に創業家の威光を取り戻したね。
日産や三菱は今やルノーの植民地。
ホンダは家業を否定して、すっかり株主のための会社に
なってしまった。
やはりスピリット的にも「企業は家業」の側面はあるね。

返信する

そんなんどっちでもええよ

返信する

大事なとこだよ。
アンチ君の頭から湯気が出るほどの
トヨタの強さの所以でもある。

返信する

まぁ君にとっちゃあ大事なんだろうねぇ
一般人には大した事じゃあないよ

返信する

いや、
これはアンチ君にとっても憤懣遣る方無いトヨタの強さの所以であり
最強のオーナー企業たる原由だよ

返信する

>>82
＞いや、
＞これはアンチ君にとっても憤懣遣る方無いトヨタの強さの所以であり
＞最強のオーナー企業たる原由だよ

返信する

北朝鮮なみの個人崇拝企業かい。

返信する

ところがトヨタは独善的な同族経営の気配は全くなく
外の風を取り込みながら絶妙なバランスを保っている。
何より株主のための短期的な利益を求められることなく
長期的な視点で見た経営を進めている点が素晴らしい。

返信する

1,500万円程度の安い低スペは買わんwww
よってどーでもいいわ。

返信する

言葉とは裏腹に
レクサスを気にしすぎ 笑

返信する

悔しそう。

返信する

ブーメラン 笑

返信する

トヨタの真の実力
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
Http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

返信する

人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
ヒットしているものや売れているものを理解できないという
ことは、感覚がズレているということになるが
それは必ずしも悪いことばかりとは限らないので、それほど
ガッカリする必要もないと思うよ。

返信する

アンチの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

返信する

トヨタの真の実力
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
Http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

返信する

じわじわホンダをあげてきたなw

返信する

リコールせずサービスキャンペーンで済ます。
このリコール隠しはトヨタの常套手段。

返信する

>>96
緊急度や重大性により、3つのレベルがある。
リコール＞改善対策＞サービスキャンペーン

いずれも国土交通省の通達に基づく制度で
メーカーだけで決定するわけではない。

返信する

>>96
たしかにホンダスレが上がってるwww

返信する

たしかに、ホンダの称賛スレと
レクサス/トヨタのネガキャンスレが
上がるね

返信する

>>100
＞たしかに、ホンダの称賛スレと
＞レクサス/トヨタのネガキャンスレが
＞上がるね

しらじらしい。
ホンダ称賛スレってどれだよ？
お前の一人芝居。

返信する

白々しい 笑

返信する

アンチに成り掛けてるが、正直レクサスやトヨタで欲しいと思う車ある？
今乗ってる86が終わったら何も無いよ、次期スープラは微妙だし次期MR2ってベストカーかよ（笑）

返信する

またトヨタのアンチが誕生か？当然それは明和のロリコンのせいだな (笑)

返信する

特に影響無し

返信する

>>103
これか、ハイラックス
トヨタにスポーツとか高級感求めてない。求めるのは泥臭いまでの実用性
ホムセン行って買い物したやつをテキトーに放り込めるとか、大雪とか砂浜をヒャッハーするならこれかなって

返信する

下取りも良いし、故障も無い、ディーラーも多いし車はトヨタで良いよ。
って人が多いから売れるわけだ。それしか魅力が無いんだよ。

返信する

魅力 と言えば
最も魅力が高いブランドは・・
https://autoc-one.jp/news/2361589...

返信する

>>107
それって「魅力」とは言わんよねw
単に合理的なだけで。
魅力ってのは欠点と紙一重だったり裏返しだったりするので
マツダ車とかスバル車には魅力があるというのなら理解できるが。

返信する

例えばさ、ポルシェって信じられんぐらいエンジン騒音凄いのよw
アイドリングだと耕運機みたいな音が体のすぐ後ろから聞こえんのよね。
しかしこれが走ると気持ちいいのなんのってw
そういうのを「魅力」って言うのよ。

返信する

>>110
痘痕も笑窪ってやつな

返信する

>>111
ちょっとバランスが崩れてたりする所にその者の個性とかアイデンティティってあると思うのよね。
魅力ってそういう部分から感じるものだと思うの。
人間とかも同じでしょう。
あれもこれも優秀にしていくと、逆に無味乾燥したものになってしまって「魅力」は薄れて行くよ。
>>107の「魅力」って言いかたに凄く違和感を覚えたので書き込んでみました。

返信する

あとね、例えば自転車でね
こういう昔ながらの鉄フレームは重いし錆びるし、最新のカーボンフレームに比べたらスペック上のメリットってホント無いのよね。
しかし乗るとね、細い金属管ゆえの独特のバネ感というか「しなり感」があってやめられないのよw
スペック的に言えばカーボンフレームは軽いし力学効率も良いし速いんだけど、面白くないのよね。
「魅力」ってそういう事だと思うの。

返信する

時計とかにも言えるね。
最新の電波ソーラーは1秒も狂わないし電池も減らないし軽くて薄いんだけど、何の面白みもないw
それは魅力じゃなくて合理性。
一方昔ながらの機械式は重たいし時間は狂うしゼンマイは切れて止まるしスペック的に合理性はない。
しかし魅力に溢れてるよね。

返信する

アバタもエクボ洗脳 と言えば

日本車重い：軽量化不十分　　　　輸入車重い：安定感高級感剛性感
日本車軽い：安全性が低い　　　　輸入車軽い：小気味良い軽快感
日本車高い：ボッタクリ　　　　　輸入車高い：ステイタスシンボル
日本車安い：安物　　　　　　　　輸入車安い：バーゲンプライス
日本車騒音：騒音　　　　　　　　輸入車騒音：楽器
日本車静粛性：白物家電　　　　　輸入車静粛性：プレミアム
日本車ハイパワー：無駄　　　　　輸入車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：非力　　　　　輸入車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい　輸入車派手デザイン：個性的
日本車地味デザイン：個性がない　輸入車地味デザイン：オーソドックス
日本車低燃費：エコノミー　　　　輸入車低燃費：エコロジー
日本車高燃費：時代遅れ　　　　　輸入車高燃費：時代に流されない
日本車頑丈：それだけが取柄　　　輸入車頑丈：剛性完璧
日本車故障：ポンコツ　　　　　　輸入車故障：自慢

返信する

文具にも同じ事が、ってもうやめときますねｗ

返信する

>>113 >>115
それって、輸入車の新型車派と旧車派が言い争ってる時によく見るようなやつやｗ

返信する

「最新のポルシェが最良のポルシェ」と
ドクター・ポルシェは仰っているのにね

返信する

>>119
ポルシェの魅力は最新でも同じだけどね。
新しいか古いかという話じゃないんだけどさ(^◇^;)
古いもの、古い方式の方に魅力あるものって多いから勘違いしがちだけど、要点は古いか新しいかではない。
「魅力」と言うものは欠点と表裏一体で紙一重だよということが分かってもらえれば良い。
合理性とか効率とかと相入れないものがものの魅力だよと。

返信する

>>120
でも旧車好きは言うのよ
速いけどツマラナイだの、個性やアクや魅力が無くなっただの、味が薄まっただの

返信する

欲しい車は高くて買えない。じゃトラブルの無いトヨタで良いよ。
って人が多いから売れている。

返信する

もちろんトラブルが少ないだけではない

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
https://jp.reuters.com/article/l3n0lb0p7-autos-percep...

返信する

妥協するとトヨタになる。赤点回避してるだけだし

返信する

妥協したらトヨタになった。合理的。日本人は合理的発想の持ち主だからこれでいいのだ
買って周りから変にねたまれなくて済むし素晴らしい

返信する

>>127
妥協を極めるとトヨタがもっともコストパフォーマンスがいいのですが、>>125の書き込みを消して書き直さなくていいんですよ？

返信する

焦ったなw

返信する

極めるとトヨタになる。の間違い

>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」

返信する