その時代を代表する先駆けの名車たち♪

その時代を作ったとも言っていいほどの名車！
数ある中でキミの１台は何かな？

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ネット上での名車　
GTO NA AT

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ただただ楽しかった。

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初代レガシィ

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近未来に追い付いた間隔があった

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トラック屋の車

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>>25
コレは日本車の小さい車は何だかミジメって感じ
を払拭した革命的な車でした

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やっぱこれだろ。
ほんとこれ見たとき「カッコいい」って
子供の時思ったよ。
今見てもそう思う。

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今見ると小さいな。
でもこれイイね！

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みんな画像だけでなくて車名もかいてくれまいか？

ナウいヤングマンな俺にはサッパリ分かりません。

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>>30
たぶんね、おじさんたちはそうやって若い子をもて遊んで楽しんでるんだよ。

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>>31
つまり、この板はオジさんたちばかりという事ですか？

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ルキノ。
当時はアウトオブ眼中だったが、
今はちっと欲しいな。

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軽量ボディとハイパワーターボのマーチターボ。
コーナー中にターボが効くと、ハンドルがすごいいきおいで真っ直ぐに戻ろうとする。
こいつでどれだけの事故がおきたやら・・・

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初めて買った新車だった。
ブレーキ全然効かなかったなぁ。

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>>5
コレでラリーやってましたー！

加齢臭バンザイ！
オッサンホイホイドンと来い！

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初代カー･オブ･ザ･イヤー（三栄書房モーターファン誌上のみ時代）
量産 4輪独懸 直6 2Lの先駆け

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シルビア。
こんな個性溢れる車はもうつくれないんだろうな。

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日産、初のFF

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革命児プリウス

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1940年代のEV

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日本初の市販車430ターボ

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NXクーペ。
一代で終了した不人気車だが、なんか憎めない。

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パンク的と言うかグランジ的と言うか

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ちょっと前に、この車で90歳の婆さんが事故してたな

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>>49
この車スゲーな。
今の最先端って感じじゃん！

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初代CR-X。

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これも１代限りだった。

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初代コルベット。

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アルト47万円

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これも今風で言うとSUVなの？
ハリアーがSUVの先駆者って言われてるみたいだけど、
エスクードの方が先だよね。

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エスクードはラダーフレーム車だったからちょっと違う

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そろそろいいですか・・・

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>>61
スレタイ読めじじい
その車のどこが時代を代表する先駆けの名車なんだハゲ

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ランサー。
味があるね。

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トヨタ初のFF
美しい

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>>59
ウィキを見るとそうなっているね。
それにしても今見ても良い車だな。

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ジェミニ。
当時これは売れたんだろうか？

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>>64　先駆けの名車？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ　国産ＦＦではトヨタは最後発

1955年　スズキ スズライトSS
1960年　日野　コンマース
1965年　スズキ フロンテ800
1966年　スバル　1000（初のD.O.J等速ジョイント、現在も使用される駆動軸の原型）
1967年　ホンダ　N360　〜　1969年ホンダ1300
1969年　マツダ　ルーチェロータリークーペ
1970年　日産　チェリー（戦後間もない頃の提携先BMCへのリスペクトの所為かイシゴニス式を進化）
1972年　いすゞエルフマイパック
1978年　3月　三菱　ミラージュ
　：
1978年　8月　トヨタ　コルサ　←　1961年 パブリカ800でＦＦ失敗のリベンジの所為？かムダに凝ってエンジン縦置き
パワートレインはクラッチから下へ反転させ、エンジンとデフを2階建てにした所為でノーズ〜ウエストラインが高く不細工に
3代目からはEP7#スターレット/カローラ5代目の横置きエンジンに集約され没になる

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当時の未熟な横置きFFの強烈なトルクステアやタックインを嫌い
ハンドリングやドライバビリティを損なわないためのユニークな
意欲作だったことには違いないな。

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