プリウスの顔がようやくマトモになります。

2009年5月にデビューし、発売1カ月で月販目標台数の18倍にあたる、
18万台の受注を獲得した先代、3代目プリウス。その先代に比べると現行、
4代目プリウスは、2015年12月9日に発売されたが、
発売1カ月の受注台数は月販目標台数1万2000台の
8倍、約10万台と、いまひとつだった。


その理由として「外観デザインがもうちょっと……」ということが言われるが、
2018年12月17日に行われるマイナーチェンジで、
その外観および内装デザインが大きく変わる。

https://bestcarweb.jp/news/5074...
（ベストカーより転載）

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むしろ、
アクアすらなかった3代目プリウス発売時に比べて、HV多車種展開した後の4代目
の1ヶ月で10万台受注は、やはり驚異的だね。
MCでコンサバデザインに回帰し、控えていた保守層をゴッソリと取り込むという
定石の戦略だね。
それにしても、
あのプログレッシブデザインで発売4年目のMC直前までトップ圏内を維持するとは
プリウスならではの離れ業だ。

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ダサいというか気持ち悪い

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つかカローラやビッツまでHV化されて
今時、わざわざプリウスに乗る必然てあんの？

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>>4
やはり、
エアロダイナミクスを含めて環境性能に振り切った
ハイブリッドカーの象徴としての魅力でしょうね。
ある意味尖った車と言えます。

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エコのアイコンとして売るんやし、
目ぇ吊り上げたらアカンわ。
もっと、愛嬌あるツラにしはなれ。

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車板きもい
乗り物より乗ってる奴の顔が真面じゃないな

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また痴呆が....

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>>6
世界的に吊目傾向だね。
イタリアかどこかで厳つい顔のほうが事故率が低いという調査があって
そういった影響もあるかもしれないね。

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ひねり出した1本糞の結果がこれ。ダセぇｗ

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ネガキャンが雑 笑

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＞その理由として「外観デザインがもうちょっと……」ということが言われるが、
＞2018年12月17日に行われるマイナーチェンジで、その外観および内装デザインが大きく変わ

理由の対策期待を裏切る
素人から見たら全く変わらないｍC
予想CGが外れることを期待するわ

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たしかにこれはかなりのキープコンセプトだね。
何れにしてもメディアの予想図で一喜一憂するのは
期待と注目度の高さの現れだね。

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余計な事しないでPHVの顔にしとけばいいのに

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トヨタのキモさ=ジョジョの世界

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少々の奇妙さがアーティスティックな妙味となるからね。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽い
リジェクション、拒否反応を起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。

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つり目のせいか
やたら危ない運転して
飛ばしてる車が多い印象や。

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猛烈に売れたので
飛ばしてる車も飛ばしてない車も多くなるのは必然。
悪目立ちは仕方がないね。

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今は選択肢がサイズ、メーカーともに広がったから
需要が分散したのが要因では？
一人二人だとプリウスはちょっと大きい
ファミリーならミニバンになるし

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>>18
吊目効果でプリウスへの注意度が高まったなら成果だね。

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