【暴走多発の原因判明？】プリウス等124万台リコール
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トヨタ自動車は５日、電子部品などの異常を感知する制御プログラムに不具合があったとして、
ハイブリッド乗用車「プリウス」「プリウスα」など
３車種１２４万９６６２台（２００９年３月〜１４年１１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
「３代目プリウス」と呼ばれる旧モデルの全車が対象となる。
ほかの対象車はダイハツにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているメビウス。
欧米や豪州などにも約１１８万台が出荷されており、各国の制度に従いリコールする。
国交省によると、異常があった場合は安全のため時速２０キロ程度でしか走れなくなるモードに切り替わるが、
これがうまく作動せず、システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。
トヨタは１４〜１５年、急加速すると電子部品に過剰な電流が流れて破損するおそれがあるとして、
プリウスなど３車種をリコールしていた。今回は、その時には発覚していなかった不具合の再リコールになる。
トヨタ自動車は５日、電子部品などの異常を感知する制御プログラムに不具合があったとして、
ハイブリッド乗用車「プリウス」「プリウスα」など
３車種１２４万９６６２台（２００９年３月〜１４年１１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
「３代目プリウス」と呼ばれる旧モデルの全車が対象となる。
ほかの対象車はダイハツにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているメビウス。
欧米や豪州などにも約１１８万台が出荷されており、各国の制度に従いリコールする。
国交省によると、異常があった場合は安全のため時速２０キロ程度でしか走れなくなるモードに切り替わるが、
これがうまく作動せず、システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。
トヨタは１４〜１５年、急加速すると電子部品に過剰な電流が流れて破損するおそれがあるとして、
プリウスなど３車種をリコールしていた。今回は、その時には発覚していなかった不具合の再リコールになる。
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「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋 アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
をする傾向にある」と述べた。
積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。
つまり、この正直で迅速なリコール対応こそが、信頼性を高めているのである。
対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...
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