スバル終了

フォレスターも不発、スバル１０か月連続販売減
2018年09月03日 18時46分

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が３日発表した８月の新車販売台数は、前年同月比２・５％増の３６万４２１６台で、
２か月連続のプラスとなった。ただ、不祥事を起こしたＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１７・７％減の１万１９３台と、１０か月連続で前年実績を下回った。

　スバルは昨年１０月末に完成車両の無資格検査が発覚し、１１月から販売減が続いている。この間、燃費・排ガスデータの改ざんといった不祥事が次々と発覚し、
消費者の信頼低下に追い打ちをかけた。今年７月１９日に主力のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」の新型車の販売を始めたが、巻き返しには至らなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50105.ht...

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とっくにヨタの傘下になってるからな。心配いらない。

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疫病神トヨタw

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♪目を閉じて何も見えず
当たり前じゃ（ﾜﾗ

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アリスはカンケーねーだろ

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水平対向ｗ　ＣＶＴｗ　スバルｗ

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インプで一時代を築いたけど、それ以上はないもんな。

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せっかくトヨタ様のお蔭で株価4倍5倍になったのに
不正しやがって

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フォレスターは結構ツベでファンの動画が絶えないけどな

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スバルは燃費がなあ・・

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トヨタが新車に影響を与える前、つまりGPインプレッサ世代のラインナップの時がピークだったよなあ。
あの当時はアイサイトも先進的で「ぶつからない車」のキャッチーなCMもインパクトあった。
しかしトヨタが介入し、SGPプラットフォーム世代になってから車そのものの魅力も激減し、さらに追い打ちで不正問題。
もう国内市場は厳しいかもね。
ただスバルは北米で好評、好調なので、そっちで生き残る会社として頑張って行くんじゃないかな。
俺は好きなメーカーだけど、トヨタが関わってからは良い車無くなってるのでもうどうでも良いかなと思ってる。

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スバル車を中古で乗ってる俺は勝ち組だと思ってる。

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トヨタ幹部にスバルのキャラを守れ、トヨタに寄せたら叩き潰すと言われ
売れなくなった国内から世界に活路を見出し、大成功。だよ。
不正は自業自得。

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>>13
北米で高評価を得出したのはSJのちょっと前の頃から。
つまりトヨタが関与する前。

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>>14
どちらにしても国内から海外に向いたのはスバル自身の判断ということだね。

トヨタから「トヨタにはならないでくださいね。いつまでもスバルらしく尖っていてくださいね。」
と言われ、感涙した吉永氏であった。

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さらば〜スバルよぉ〜〜♪

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>>15
何を言われた、言ったかはどうでも良くて
実際に出てくる商品がトヨタが関与してからは魅力が無いよね。
実際>>1な訳だし。
今までスバルが好きだった国内ユーザーはトヨタ嫌いな人だしねw

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自業自得

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ほんと、トヨタに株を買われるなんて自業自得だわ。

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トヨタが救わなければGM放出株を中国BYDが買うところだったね。

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スバルのCVT（笑）が全ての原因、トヨタがもう直ぐ出す発進加速用ギア搭載型CVTなら先が見えるだろうな。
全ての領域を無段変速にする方がどうかしてたんだよ。

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だってEJしかエンジン無いんだもん。
ブランドだけが先行してしまった、悲しい結果だ。

せっかく世界屈指のシャーシを作る技術とかあるんだから、もっとミニバンとか頑張って出せばよかったのに。
日産はデリカベースでなんか考えてるみたいだし、ミニバンタイプSUVは流行ると思うけどなぁ。

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世界に向けたから持ち直したんだろ
持ち直したどころか急成長した

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スバル車の設計にトヨタが関与してるという思い込みの強い奴が多いな。
資本参加していても会社同士はあくまでも技術提携だからな。
まあでも軽自動車やコンパクトカーがOEMになったのは大きいか。
歴史的には日産の影響が一番大きかったんだけどな。

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軽もコンパクトカーも同じ

>軽自動車生産からの撤退についてスバルの吉永は「ウチの規模で軽に開発リソースを割くよりも、
>世界で売れる車に特化する。勇気ある決断でも何でも無い。合理的に考えれば軽は撤退しかなかっ
>た」と語っている[34]。

トップ３に食い込めないと生き残れないセグメントだからね。

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スバルはMTで乗るのが暗黙ルール
CVTとかぬるいこと言ってる奴は
スバルに乗る資格はない。

それがスバリスト。

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>>20
まだこんなこと言ってる奴いるのな。
公開市場なんだからお得と思えば買うだけだろ。
でないとトヨタの株主に説明つかん。
何でトヨタが他のメーカーを「救う」んだよw
ビジネスだろアホ。
逆に言うとスバルに魅力があるからトヨタが引き受けたと。
そうでなければトヨタの株主から文句が噴出する。

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トヨタに阻まれ、スバルを断念した中国BYDが買収したのが、
同じ群馬で金型世界一のオギハラだ。

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スバルは飛行機の方がよく出来てるんだろ

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>>27
スバルはMTもCVTやろ

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BRZ（８６も）のバルブスプリングにリコール出たって。

https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.h...

バルブスプリング交換するのにヘッド外さないとならない。水平対向だとエンジン降ろさないと無理だろう。
やっちゃったな。

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>>40
トヨタデラの整備士が可哀想、迷惑この上ないし。
うちの86もリコール対象みたいだ…

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今日のニュースで言ってたがリコール交換に物凄い金がかかるらしいぞ。
オイルダンパー交換もそうだけど売る前にちゃんとしたモノ作ってからしないとエアバッグのように倒産につながってしまう。

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まだ続報無し、FA20全てなのか前期・後期で分かれるか未確認情報だけ…

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さらばBRZ

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>>41
トヨタの整備士ですが
前にレクサスLSのバルブスプリング交換で鍛えられているので
86ぐらい余裕ですよ
エンジンおろす？
整備士なら普通の作業です。

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国内顧客を無視せずに５ナンバー枠に戻せよ

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俺の乗ってるスバルはサンバートラック

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これは、もうトヨタに経営も任せるしかないな。

水平対向で昔の冷戦作ったとか自慢げだが、実際本当に作った人たちはもう居ないわけでしょ。
実際、冷戦を手がけた人たちは、後に新幹線を作っている。なので0系新幹線って言われたんだよ。
自分らで冷戦作ったわけではないんだから、あまり誇らしげに戦闘機を語るのは止めろよと。

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どっかで見た記憶があるんだけど、
実際、BRZで200台ぐらいじゃなかったかな？今のところかもしれないけど。
車台がたしか29500〜なんとか…
86も同じぐらいの車台かどうか分からんが。

レガシーとかインプとかが多かった。
何千台とかじゃなかったっけ。

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だからよー、ロリコン86乗りはどーしたwww

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>>79
ざまぁロリコン８６

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惨めな負け犬の明和住人が必死過ぎ（笑）
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬は人生の敗北者だからな〜

死ねば？自決がお勧め、マジで（笑）

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