バンパーにリフレクターだけ付いている車が嫌い

バンパーにリフレクターだけ付いている車って、何なんでしょうね？
デザイン上のアクセント？？

安い軽なんかでは、テールランプ一体式の方がスッキリするし、数百円かもしれないが、コストダウンにも繋がる。

また、不注意でバンパーをぶつけても、リフレクターを割ってしまうと要修理となる。

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ちなみに、裏面はこのようにネジ留めされており、両面テープなどではない。

意外とコストが掛かっている。

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嫌いならテールランプ一体タイプの車を買うだけだよね。
取り立てる問題は無いね。

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法律だから付けないといけないの

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>>1

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そんなこと言い出したら
ダミーのダクトやモールもいらんやろ

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ロービームでもより遠くからでも反射する様に
低い所に持ってきたんでしょうかね？
それともF1みたいでカッコいいからかな？

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＞＞７
ミニバンデザインの変化と安全上の理由だよ
詳しくは次の人が説明してくれる

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俺？ごめん、無理。

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>>8
現行セレナはテープランプ内に反射板があるけど、
社外品でバンパーに反射板を追加できるらしいですね。

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反射板の高さは決まりがあるみたいですが

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>>7
　リフレクターが有効なのは、照射光軸から逸れていても輝くからだよ。

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>>12は再帰性反射の特徴を言っているのだろうけど
例えそうだとしても
ロービーム時に、遠くでも照射量が多く
反射量を増やし発見しやすくさせると言う意味では>>7も間違いは無い

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>>13
　もちろん 間違いだと言っている訳ではないよ。
　だけど、君の添付画の 上段のロービーム状態で、対象物の存在を
認識させる事ができるのが、リフレクターだよ。

　直接照射の方が より鮮明に輝くのは当然の事だけど、残念ながら
対象物を直接照射して視認できる状態では、リフレクターそのものが
必要無いんだよ。

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デザインでしょ

テールランプ一体式リフレクタ−だとクリアテールにしたとき一部分だけ赤いとオカシイでしょ

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>>14
ロービームは完全にカットではなく、グレア（等の配光漏れがあるのは知ってるよね？
（ついでにゾーン３という単語も知っていた方がいい）

あと、晴天だけではなく雨天や濃霧時も考えたらリフレクターは低い方が効果があるんだよ
わずかな違いしか無いと主張するのも良いけど
そのわずかな違いはけっして無意味ではなく、安全の為には重要だと思った方が良いな

画像の上から４段目はリフレクター代わりの赤線を、反射光の明るさの違いで太さを変えたイメージ
たった数ｍの違い、たった数秒の違いでも命を左右する車の運転を考えたら意味はあるよね

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昔のハロゲン＋マルチリフレクターのライトはいち早く前車のリフレクターに光が当たって良かったよ。
今のLEDヘッドライトの車はカットオフが強すぎて明らかにライトの照射範囲(距離)は減ってるので運転しずらい。

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