クラウン若返り失敗　客の60％が60代

トヨタの発表によると「個人・法人比率は55対45。個人の年代別比率はターゲットとする40、50代が35%、60代以上が60%。」としている。

　この数字をみると若帰りは進んでおらず、歴代モデルとほぼ同じ構成比といえる。
https://bestcarweb.jp/news/3925...

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40、50代が35%もいるなら充分じゃね

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若返りたいお年よりの車でいいんじゃない。

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高くて買えないだけでしょ　何言ってんのか

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20-30歳台で700万からの車を買えるかって話

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ADバンニスモ仕様とか、サクシードTRDとか軽量商用車ベースでハンドリングマシンとか売れないかなぁ。
今時の車は重すぎる。

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法人ってタクシー需要か？

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>>トヨタの発表によると「個人・法人比率は55対45。
>>個人の年代別比率はターゲットとする40、50代が35%、60代以上が60%。」としている。

個人客の40〜59歳は全体の19.25%だハゲ。
しかも40歳台なんてほぼ0%だろ。
アラ還以上が個人客の95%だろ。

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40代50代の成功者が国産車買うわけないだろ。
連中はトヨタ車をステータスシンボルなんて思っちゃいないんだから。

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>>9
10年後は全く売れないってことだ
メーカーとしては必至になるわな

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１８歳〜２０代の人はどんな車が好きなのか？

ああ、そんなことより、夏祭りに行きたい。
神社でいろんな屋台があって、盆踊りもあるような
祭りって神奈川近隣にないかね？

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まずはこのセグメントを買う平均年齢を出してからじゃないと
意味が無いと思うんだ

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もうセグメントで語れないだろ。
恐らくトヨタが取り込みたい年代は、クラウン買うよりも一つ下のクラスの3シリーズ選ぶと思う。
あと、車イスの選択の仕方が、クラウンかBMか、ではなく
トヨタかBMか、もしくは国産かBM(外車)か、であって
クラウンという固有の名前は端から頭に無い。

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何だよ、車イスとか変な変換候補出すなよこんちくしょう

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思ったより個人客や40代50代の比率が多い

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セダン自体、爺しか買わない

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中古で出回れば若者がVIP系にして乗るべさ

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レクサスよりはいいと思うが今どきクラウンにこだわる必要もないし
車にステータス求めるなんてナンセンスだからもっと下位グレードの車で事は足りる時代

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稀にみるマーケティング調査不足 笑

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トヨタ新型クラウン爆売れ！月販目標の7倍受注で今年大ヒットの予感
http://car-moby.jp/category/automobile-news/32382...

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30代で1000万現金で払うのがいたら犯罪者の可能性大

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39歳以下の社長は3%

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40代50代の数字もほぼ50代後半に集中してるだろうな。
40代で金持ってれば輸入車買うわな。
若い成功者に買ってもらいたいなら「クラウン」という名前変えないとダメだろう。
と言っても、レクサスGSも売れなくて生産中止だし、結局ここらのクラスで国産車買うのはジジイしか居ないんだろね。

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クラウンに若いのが乗ってたら覆面

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今の30代が買えるのは300万円台までだろ

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クラウンって年寄り以外プライベートでは罰ゲームの風潮だよな　笑

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そもそも40代以下はセダンなんか買わん

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まあ永遠に60代になればクラウンに乗る人がいるなら
トヨタは別に困らないんだよなあ

ミニバン要らないもん、軽自動車かクラウンに乗る
その差は…最後まで言わせるなよ恥ずかしい

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これにレクサスバッジ付けてヨーロッパへ輸出してBMやベンツ以上に高い評価受けたら
日本での評価も変わるんじゃないか？

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このノーズが長いセダンフォルム。今見ると古臭いし豪華さもないし何の感動も覚えない。
昭和の昔は王道のフォルムだと思っていたんだけどねえ。

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未だかつてクラウンの若返りが成功したためしナシ

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価格が上がってるからな

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2drを復活させて欲しいな

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30代前半だけど、今回のクラウンは確かにカッコいいと思ったよ。でもねー300万前後で買えるアクティブなSUVの方が良いよね。

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少しばかり金銭的に余裕があると、高額輸入車とか高級時計とかに目が行くのは劣等感の現れだな。
今話題になっているボクシングの山根元会長みたいな精神構造。要は小物なんだよ。

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「軽自動車より中古ゼロクラウン」が経済的に賢い選択だと考える現実的な理由
https://nikkan-spa.jp/145353...

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>>35
クラウンに乗ってる人
↓
劣等感の現れ、要は小物

いっぺん心療内科へ逝った方がいいぞ、割とマジで

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>>38
心療内科へ行けよ、頭がおかしいぞ、お前

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100万円なら国民全員買う！

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>>39
何で火病ってんの？ﾁｮｿ人そっくり　笑

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>>41
はい劣等在日認定、血が汚れているから半島へ帰れやｗｗ

クラウンが好きと言えば「劣等感の現れ、要は小物 」はおかしい、と書けば
その返しｗｗこれ馬鹿韓国人のレスｗｗお前、チョ ンだろｗｗ

俺は何千回もチョ ンをdisってんだよ、バーカｗｗ！！

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>>42
おまえはどーみても日本人に潜入したﾁｮｿ工作員だぞ　草

レクサスLSでも乗ってんなら日本人として考え直してやろう　草

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>>43
>レクサスLSでも乗ってんなら日本人として考え直してやろう　

こういう発想って理解できない。
国産ならなんでも良いだろとw
てか本当に日本の事思うならスバルとかマツダみたいに小規模ながらコツコツとやってるメーカー応援しよろなと。
特にスバルや三菱なんてかつて零戦作ってた会社だしな。
真面目な話レクサスLSの方が在日率高いと思うわ。

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スバルもマツダもスズキも日産も三菱も
不正で自滅しとるがな

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>>44
＞真面目な話レクサスLSの方が在日率高い
トヨタのりは在日が多いのか　草

ロリコンのアイツが来るぞ。。草

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ロリコン連呼のロリコン先生による
恒例のデマ 笑

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↑ほらな、わいたぞ　草

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ドヤ顔のロリコン先生 笑

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おいロリコン、>>44がデマってるんだろ？
おれはLSが日本人の象徴として崇めてやってんだよ、ボケ！

そそっかしいなロリコンは　草

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ヤケ糞のロリコン先生 笑

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ゼロクラウンの若返りの成功を忘れやがって

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トヨタはアホ。
「いつかはクラウン」のままでいけば良いものを、路線を変えるからこうなる。
昔は年齢に応じた車があり多少なりとも価格も考えられていた。
それが今じゃどの車も高級感スポーツ感と、なんでも有りでどれも同じような車だらけでステータスも何もあったものじゃない。だからつまらない。
その車種によって憧れたり楽しんだり遠出したりアウトドアしたり、そんなふうに選べた方が良い。
「いつかはクラウン」こんなに心に残るキャッチコピーは今後も生まれないだろうな。

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全く三国人もんもんはクソ野郎だなぁw
荒らしといてトンズラかよwww

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セド・グロ亡きあと
孤高のザ・ニッポンセダン　クラウン

トヨタ新型クラウン爆売れ！
http://car-moby.jp/category/automobile-news/32382...

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>>1
法人と老人で90%超えるって事でしょ

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そういう意味では
依然「いつかはクラウン」であると

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いつかはクラウン目指して頑張る様な若い人いないでしょｗ

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頑張ってもどうにもならないことがある

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>>59
それは別問題ｗ
重要なのは若い子はクラウンなんて目指して頑張らないって事だよｗ

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>>59
どうせならLSで　草

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輸入車信者が背伸びしてなりきっている滑稽さを
わかりやすく視覚化すると

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>>62
クラウン乗る人生より大分マシだね

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与沢翼の人生よりはクラウンの社長のほうがマシだ 笑

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クラウン好きそうだよねｗ

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>>62
そのケースはちょっと違うよｗ
その時の与沢は金がありすぎてそれに見合う車が他には無いんだよｗ
輸入車信者がなんとかして輸入車に乗りたいケースとは全然違う。
特にその時の彼は金のアピールの為にロールスロイスが必要な訳で、その車を見てまたセミナー集客ができる頃だから、わかりやすく言うと営業資材。
センチュリーでも価格が足りないんだよ。

君は全てが浅いねｗ

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>>65
クラウンよりロールス、センチュリータイプだろうね

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全く三国人もんもんはクソ野郎だなぁw
荒らしといてトンズラかよwww

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ここで事故画像なんて貼ったら
心の内が見透かされてしまうよ 笑

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>>62
めっちゃチンチクリンでワロタ

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ま、要するにいつかはクラウンというステータスが失われたって事やね。
それより何となくリッチな感じの外車がある訳で、しかも同じような値段なら外車にするだろうよ。
レクソスなんて作ったもんだから、やはりステータス・シンボルとしての威厳がないんだよな。

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ではなく
CMから35年、庶民は努力して「いつかはクラウン」を実現し、
更なる成功とレクサスを目指す というイメージだね。

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せっかく持ち上げたのにｸｿトヨタ信者の態度で腹たったわ。
くそが！！！！！！！！！！！！！！

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怒り心頭 笑

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>>33　こんな感じかな？大型サルーンベースの2ドアは華があっていいとおもうんだけどな。

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