トヨタって成長しているの？

それとも業界飽和状態で横ばい？

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>>28
俺が関わってた某外装部品も品質（公差）ダウンしてたよ。
同じ部品を何年も作り続けてると「コスト低減努力」を名目に強制的に毎年3%ぐらいづづ割引させられる。
（下請法では違反行為だが下請けの企業の規模が基準以上だと適用されない）
下請けのコストダウン努力が限界に達して泣きを入れると「じゃ公差をここまで緩くしたらいくら安くできる？」って
交渉になったりする。
新型車を立ち上げるときは必要以上の高精度を一方的に押し付けて、数年後コストダウンを大義名分に公差を緩める。
これはトヨタ以外でもあり。自動車業界なんてそんなもん。

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自己フォロー w

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>>42
トヨタは成長してるかもしれないが、お前は間違いなく成長してない。
早速釣られるなよ

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これから始まるトヨタの黄金時代
アンチ君の頭から湯気が出る 笑

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←トヨタの黄金時代ｗ

１０００万台超えｗ

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>>57
>米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告
>2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
>欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
>安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
>ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
>した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも運転席
>フロアマットの欠陥による問題は確認されたものの、急発進事故の殆どが運転手の
>ミスと確認された。
>ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
>は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
>対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
>またトヨタ社は、世論の袋だたきに遭うため、経営陣に顧客批判は不可能だったと
>同情的に総評した。

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>>56
ロリコン君の頭から湯気が出ちゃった 笑
↓
>>58

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火病った 笑

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>>60
低能ロリコン先生が律儀に自己申告ｗｗ

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はい再沸騰 笑

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>>62
低能ロリコン先生がまたもや自己申告ｗｗ

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ヒートアップ 笑

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