結論　トヨタにブランドは作れない

単なる高額車両は作れてもな。
誰もブランドとして認めていないのが現実。

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レクサスを警戒しすぎだよ 笑

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有力車種はヤマハやダイハツやBMWに依存w

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すこしはボルボを見習え‥‥と、言っても無理か。

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スポーツカーが有力車種 という認識がそもそもの間違い。

たとえば
トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ている。
高回転傾向になるスポーツエンジンのヘッドを餅屋であるモーサーサイクルの
ヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは、四輪ではレース用途くらいしか必要
とされず然程重要ではない。
エンジン技術としては燃料と空気を大量に押し込んでパワーを得るだけの技術
は半世紀以上前に終えており、以後は熱効率の時代となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタ本社の独擅場。

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レクサスは「輸入車は修理費等が高いし本体も高いからレクサスにする」
と思っている車に興味がない小金持〜中金持ちの人もしくは「根っからのアンチ外車」が乗る車

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>>1
過去のブランド力に胡座をかいて羊頭狗肉の張りぼて化しているのが昨今のドイツ車

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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