結論　トヨタにブランドは作れない

単なる高額車両は作れてもな。
誰もブランドとして認めていないのが現実。

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レクサスを警戒しすぎだよ 笑

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有力車種はヤマハやダイハツやBMWに依存w

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すこしはボルボを見習え‥‥と、言っても無理か。

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スポーツカーが有力車種 という認識がそもそもの間違い。

たとえば
トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ている。
高回転傾向になるスポーツエンジンのヘッドを餅屋であるモーサーサイクルの
ヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは、四輪ではレース用途くらいしか必要
とされず然程重要ではない。
エンジン技術としては燃料と空気を大量に押し込んでパワーを得るだけの技術
は半世紀以上前に終えており、以後は熱効率の時代となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタ本社の独擅場。

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レクサスは「輸入車は修理費等が高いし本体も高いからレクサスにする」
と思っている車に興味がない小金持〜中金持ちの人もしくは「根っからのアンチ外車」が乗る車

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>>1
過去のブランド力に胡座をかいて羊頭狗肉の張りぼて化しているのが昨今のドイツ車

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>9
でた！レクサスブーメラン！！！これはでかい！！！！！　爆

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次世代自動車技術で完全に立ち遅れ、詐欺犯罪を犯し、今もWLTPとRDEに苦戦中。
中国依存５割を超えたところで、米中の関税合戦に巻き込まれ、更なる中国依存を
加速中。

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グローバルな商売で中国に依存するのは当たり前
経済音痴っているんだなｗ

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ダイムラー「めちゃくちゃだ。普通にビジネスをする環境ではない」中国
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33473950X20C18A7...
独ダイムラーが米中の貿易摩擦に翻弄されている。26日に発表した2018年４〜６月期の純利益は
17億2600万ユーロ（約2240億円）と前年同期比29％減。６月には12月通期の業績予想を下方修正
している。決算会見でディーター・ツェッチェ社長は、中国の状況について「めちゃくちゃだ。
普通にビジネスをする環境ではない」と嘆いた。

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