あーあ、やっとLC Fが 何人の生き血を啜るんだろ？

結局、EVじゃなくてV8 4Lの620馬力かよ。
し か も FR ？
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/20...

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開発が遅い割にはスペックが低いなw
値段は1980万円くらいだべ？

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>>1
どうせ、買えないんだし、ＦＲとかどうでもいいんじゃね？

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やっぱ漢ならFRだろ

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>>3
今、V8 4Lの605馬力乗ってるから要らんw

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620馬力あれば街中のチョイ乗りくらいには十分だべ

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[YouTubeで再生]
こういう車はTシャツと短パンでディーラー行って即決で買わないとねｗ

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これの安全性は、どうなんだろうか。

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>>8
フェラーリが安全性の高い車だと思ってるの？

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>>8
LFAとBMWのキャビンの歪みは同程度だったと当時検証されていたよ。
LFAのホイールベースが縮んで見えるのはクラッシャブルビームが有効に働いた証拠。
クラッシャブルゾーンの限られたスポーツカーで自重より重い鋼鉄製セダンと衝突しても
同等の空間を残せたのは、最先端のカーボンモノコックの驚くべき優位性。

ただし、シートベルトもエアバッグもOFFでは乗員が減速する術もなく、その強度さえも
無意味なものとなってしまったのは残念。

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>>8
これは酷いな！！！！！！！！！！！！
死んだの？

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キャビンの生存空間はうまく残されたが、シートベルトもエアバッグもOFFでは
乗員が減速する術もなく、その強度さえも無意味なものとなってしまったのは残念。

とはいえ一般的なアルミモノコックでは相手がコンパクトカーでも空間確保は難しい。
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...

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>>12
生死という結果が全て
客が悪いというならそんな客に売ったメーカーはもっと悪い

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客ではないよ

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>>7
金持ちは電話だけで済ませる
現車確認なんてしない

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今のバッテリーの性能じゃ
トヨタはブランドの顔にEVは採用せんやろ
リーフみたいなカテゴリーなら笑いですむが・・・

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>>15
全くその通り。

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