鳴かず飛ばずでひっそりと終了 レクサスGS

売れなかったから存在も忘れたたけど気づいたらとっくに生産終了してた
200万円台のマークXと同じエンジンで500万円以上
買ったら買ったで恥ずかしいグレードだったな

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精神異常者の即レス火病 笑

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沸騰中 笑

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ESに統合すんのか
格下げじゃねーかよw
本来はEセグメントに最も力を入れないとダメなのにGS廃止ってトヨタアホすぎ。
結局LS一台にしかマトモな人員もリソースも割けない事が見事に露呈したな。
レクサスはLSだけのブランドって事だ。

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セダン冬の時代で、米国メーカーが軒並み廃止するほど
セダンが売れなくなっている 世の流れ。
レクサス自体は近年次々と新車種を増やしていて再編が
行われている。

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GMとの合弁会社がヤバイ時、さっさと見捨てたんだっけ？
アメリカあってのトヨタなのに政府も国民もカンカン　笑

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なぜ再編（仕切り直し）をしなきゃいけないって事だね。

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Eクラス、5シリーズはどんどん充実してるもんなw
このEセグメントってのはメーカーの底力が如実に出るクラス。
世界的にセダンの需要そのものが減ってるご時世だが、だからこそ最後に残るのは本物だけだ。

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>>30
GMが破綻して抜けたんだよ

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だね、このクラスだとBMWの５、ベンツE、アウディA6、全て安いシリーズからモンスターまで選り取りみどり　笑
国産はショボイのしかない。

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>>33
アメリカでドイツ車を抑え、Eセグメントのトップを走るのがまさにレクサスES。

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>>35
うん、クーペ、セダン、ハッチバック、ワゴンと多様だからw
何と言っても、ハイスペック車が最後に鎮座してる、そこがトヨタとの大きな違いだと思った。

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そういう意味でもバリエーションを持たずに勝負しているレクサスは健闘しているね

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>>38
それはだだ追い詰められてるんだよw

もう名前だけじゃダメってこと。
低スペックじゃ勝負出来ないからw

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>>36補足
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017　2016
1 Lexus ES　　　　　　　　　　　51,398　58,299
2 Mercedes-Benz E / CLS-Class　51,312　50,896
3 BMW 5-Series　　　　　　　　　40,658　32,408
4 Lincoln MKZ　　　　　　　　　　27,387　30,534
5 Audi A6　　　　　　　　　　　　16,304　18,686
6 Cadillac XTS　　　　　　　　　　16,275　22,171

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で、GSは何台なの？
カムリみたいな安もんのFF車が何台売れたかなんて興味ないんですが。

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Eも5もA6もセダン以外にワゴンやクーペあるけどそれら全て足してもES以下?
しかもベンツにいたってはCLSも足してるの?

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ESなんていう割高FF車と比較しちゃ本当のEセグ車に失礼だろ。
レクサスの致命的なところは価格を高く設定すれば高級車になるという思想。
しかしそれにコロッと騙される欧米人も多いことに驚く。

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>価格を高く設定すれば高級車になるという思想。

輸入車に入れ込んでる人に失礼

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変態信者さんが沈黙w

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「安もんのFF」だったり「割高FF」だったりブレブレだね 笑
いくら駄々を捏ねても、Eクラスも５尻もA6もESには勝てません 笑

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売り上げ台数（笑

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>>47
「安もん」ってのは実体が安っぽいってことだろ。
それに対して不相応に高額な値付けをしてるってことだから、ブレブレどころかドンピシャだろ。笑

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ESのどこがハイスペック？w
ロースペックなのに名前だけでハイプライスでしょ？

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スペックでしか判断できない子はスペック厨、
昔ならカタログ小僧と呼ばれていた

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安物FFの売り上げ台数言われてもw
しかもアメリカだけで欧州の台数は言えずw
EセグFセグは紛い物ブランドは売れないから分かりやすいね

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>>51
>>50は自分の実車で語ってるんじゃない？例のスペバンとかの

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欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の競争力を奪っているのが現状。
ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

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https://bestcarweb.jp/feature/column/298...
【追いついたか！　まだまだなのか!?】 欧州車vs日本車 乗り心地&エンジン編

ESなんかどこにある？

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ESはまだ売ってないよ。

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■寿司屋に見るホントの（？）日本車ランキング
ところで、ドイツで日本人が多く住む、ノルトライン‐ヴェストファーレン州デュッセルドルフ市には、メニューに日本の自動車メーカー名を冠した寿司屋がある。「松竹梅」のかわりにしているのだ。
お品書きを値段の高い順に並べると……
1位　日産
2位　スズキ
3位　ダイハツ
4位　ホンダ
5位　マツダ
6位　スバル
7位　トヨタ
という内容。トップの「日産」は21ユーロ（約3400円）で豊富な内容のセットなのに対して、最下位の「トヨタ」は11ユーロ（約1800円）の巻き寿司のみ。
これは、どう解釈したらいいのやら!?

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当のドイツ人の評価はこんな感じ

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・ヨーロッパ市場の見方だと↓

パフォーマンス　→　ドイツ車

信頼性　→　日本車

価格　→　韓国車

スタイル　→　イタリア車　

快適さ　→　フランス車　

大体こんな感じになるかな。

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恥ずかしいグレードのレクサスｗｗｗ
興味ないから恥ずかしさの意味がわからいけどね

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興味はないけど
意味もわからないけど
出る杭は叩きたくなる

なんて心の内を明かさなくても・・・

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心の内と言えば・・
まるで歯が立たないドイツEセグに嫉妬して
レスが止まらない変態トヨタ信者が有名だね

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ボクがそのロリコン異常者です
と名乗り出てきた！！ 笑
↓

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ロリコン先生の
悔し紛れ 笑

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GS廃止ってマジかあ。
ちょっと感慨深いなあ。一つの結果かな。
セルシオやアリストの頃と同じで、結局セルシオ(LS)でしか世界とは勝負できないって事かね。
ESは完全に格下だしなあ。
やっぱベンツBMWには勝てんか。特にセダンは。
あとツーリングが展開できないレクサスはちと苦しいしな。

しかしGS廃止かあ。。。
色々考えさせられるなあ。

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だからさぁ、トヨタはハイブリッドだけで生きていくのが定めなんだよね。

高級車、スポーツ車はやめて大衆車で行くべき。プリウスだけでいいじゃんw

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>>65
いや、GSもボディバリエーションを持たないながら
米国では年間２万台を超えアウディA６には勝っていた

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>>66
いや、高級車こそ電動化を進めないと勝負にならない。
米国では今、高級車部門は圧倒的にテスラが強いのだ。

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>>67
いや、だから、販売台数で買った負けたを言ってるから結局廃止に追い込まれるんじゃねーの？

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ノアヴォクシーと売る価値観が同じだからなwレクサスはw
売れなきゃ廃止w

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>>68補足
Large Luxury Car Sales　March 2018
1 Tesla Model S　　　　　　2,800
2 Mercedes-Benz S-Class　1,627
3 Lexus LS　　　　　　　　1,008
4 BMW 7-Series　　　　　　823
5 Porsche Panamera　　　　704
6 BMW 6-Series　　　　　　471

ここ数年はテスラがダブルスコアに近い

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この状況に加え
アメリカに工場を持たないドイツ車は報復関税の影響をモロに受ける。
そうなれば最悪撤退、ますます中国依存に拍車がかかることになる。

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>>72
アメリカと中国、経済をともにするならどっちが有利かという問題、どっちに明るい未来が見えるか？
ドイツは中国を起点としてアジアの市場を牛耳る腹でないの？このまま黙ってると日本もヤバくね？

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中国人労働力による中国人相手の商売主体では愚の極み

やはりメーカーは技術力で戦うべきであり
技術の勝者が最終的な勝者となり得るものでありましょう。

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あとから来た電気自動車に勝てず
Sや7尻にはもちろん惨敗のレクサス
信者は一生アメリカアメリカ言ってるんだろうな

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ではなく
米国の報復関税によりドイツ車は撤退の危機。
欧州では日本との経済連携協定締結により、関税撤廃で
日本車流入危機

メルケル首相「ドイツ車メーカーはこのままでは生き残れない」

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>>76
「メルケル首相「ドイツ車メーカーはこのままでは生き残れない」」

←就職もせず親の年金に寄生して、辛うじて生き残ってる奴が
言っていると思うと滑稽過ぎて笑いが止まらない

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白旗 笑

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>>78
「白旗 笑」

←人生に白旗掲げて、こんな生活している奴が
言っていると思うと滑稽過ぎて笑いが止まらないｗ

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白旗２枚目 笑

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ロリコン
負惜しみｗ

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ロリコン先生の
作画で悔し紛れ 笑

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当のトヨタが白旗だからGS生産中止なんでしょw

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アウディA6並に売れたのに終了するとしたら
涎を垂らすメーカーもあるのでは 笑

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ロリコン先生

ロリコン必死に定着させようとひとり連呼するも
全く定着せず 笑

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Eクラス、5シリ、A6がESに敵わないなんて
言うヤツがいるから笑われるんだよ。

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そう
北米でEクラス、5シリ、A6を抑え、
ラグジュアリーEセグメントのトップをひた走るのが
レクサスES。

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レクサスに廉価グレードは要らない。
出来るだけ多くの人にでは、何のためのブランドだかわからなくなる。
王族、貴族、経済界のナンバー2までなど。レクサスはもっと層を絞ったほうがいい。

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むしろ「レクサス」は大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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>>87
安いだけだろ

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安いだけだな。

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価格、広さ、品質でEクラスや5尻、A6を凌駕し
ラグジュアリーEセグメントのトップをひた走る
レクサスES。

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笑われているのに気付かないと言うことは
実は幸せなことなんだな。

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おい在日、一生懸命日本車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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レクサス乗るよりも在日って言われた方がまだマシだなぁ。

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>>93
この画像の奴のことか？ｗ

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そう、低能を連呼するのが低能先生
ロリコンを連呼するのがロリコン先生 笑

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>>97
幸せそうで何よりだ　苦笑

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ロリコン先生、またの名をロリコン連呼君 笑

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ID:vQZyaVubFI も結構ロリコン連呼してるけどな。
だから自身もロリコン先生とやらになるんだろ？

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>>100
結構どころか
圧倒的No1でしょうｗ

これからは　ID:vQZyaVubFI　こそが
ロリコン先生だなｗ　

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ロリコン先生
発火 笑

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誰も使ってくれない造語を泣きながらひとり連呼する
惨めなロリコンくんであった　笑

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ヒートアップ 笑

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誰も使ってくれないどころか、自身の新たなアダ名になってしまった
間抜けなロリコン先生　爆笑

←ヒートアップとは　爆笑

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沸騰中 笑

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>>106
ロリコン先生
今日も安定のフルボッコｗ

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ロリコン先生恒例の
作画で悔し紛れ 笑

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レクサスって同一の高級車と同じような売り方してるからあんまり売れてないのかな。
日本のメーカーなんだから日本っぽい良さを売りにすればいいのに。
ドイツの高級車と似た日本の車なら最初からドイツ車買ったほうが良いに決まってるような。

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関税が同じ条件の北米では三つ巴だよ

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「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高
品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

「レクサス期間工」が大衆期間工の最高峰である「トヨタ期間工」の上に成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高技能のプレミアム期間工が得られることを意味しているから。
世界最高技能のトヨタ期間工を更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜いたブランド期間工、それがレクサス期間工。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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君もあの世界最高ブランドのレクサスを一緒に作らないか？

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進化するアイデンティティ
進化とは、いつも変化と共にあるものです。進化のないところに改善は望めないものです。
ラグジュアリーへの独自のアプローチを完璧なものとすべく、歩みを進めているレクサス
にとっては、変化というのはごく自然なことなのです。

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真のラグジュアリーであるセンチュリーが割りを食ってるという自己矛盾。
クラウンも最大化を己で邪魔しちゃってるのな。

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GSが生産中止って寂しいですね
LSに次いで重要な車種でしょうに。
北米では2万台売ってたとの事ですが、それでもペイできないんだからやはり巨体のトヨタは諸刃の剣ですねえ。
アウディとVWのように、完全に別の会社として運営しないとこういうブランドは維持できないでしょう。
トヨタは巨体すぎですよ。その体を維持するだけでも大変。
大きい会社だから従業員も多いし、その家族も増えるし、官公庁への納入も大きいから数は捌けるでしょうけど、やっぱり巨体は巨体。
大きな体はたくさん食べないと維持できませんからねえ。
二極化、細分化の時代の流れにおいて、あまり大きな会社よりも中規模の会社の方がフットワークも軽いし自分たちが作りたい商品を作りやすいでしょう。
トヨタの社長が自ら言ってましたけど、「トヨタは数を売らないと利益が確保できない構造が問題。マツダに小規模の生産で利益を産むノウハウを教えて貰ってる」と。
しかし大きな会社は大きな会社なので、物理的に限界があるでしょう。
GSの生産中止は色々な事を内包してるニュースですね。

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君もブラジル人と一緒にレクサスをつくろう
誰でもできる簡単なお仕事です

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世界の期間工と同レベルの待遇。笑

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レクサスの宮田工場といえば、2年連続で品質世界一の工場に！
https://clicccar.com/2016/09/22/401228...

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レクサスの宮田工場？
トヨタの九州子会社の工場だろ。

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そう、宮田工場レクサス用の第2ライン
2000年、2001年、2011年に続く、世界最多の4度目の受賞
同工場が技術支援している米ケンタッキー工場も同時受賞

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受賞してない年に製造されたレクサス乗り涙目

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大丈夫
レクサスは常にレクサスクオリティ

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