鳴かず飛ばずでひっそりと終了 レクサスGS

売れなかったから存在も忘れたたけど気づいたらとっくに生産終了してた
200万円台のマークXと同じエンジンで500万円以上
買ったら買ったで恥ずかしいグレードだったな

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関税が同じ条件の北米では三つ巴だよ

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「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高
品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

「レクサス期間工」が大衆期間工の最高峰である「トヨタ期間工」の上に成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高技能のプレミアム期間工が得られることを意味しているから。
世界最高技能のトヨタ期間工を更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜いたブランド期間工、それがレクサス期間工。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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君もあの世界最高ブランドのレクサスを一緒に作らないか？

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進化するアイデンティティ
進化とは、いつも変化と共にあるものです。進化のないところに改善は望めないものです。
ラグジュアリーへの独自のアプローチを完璧なものとすべく、歩みを進めているレクサス
にとっては、変化というのはごく自然なことなのです。

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真のラグジュアリーであるセンチュリーが割りを食ってるという自己矛盾。
クラウンも最大化を己で邪魔しちゃってるのな。

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GSが生産中止って寂しいですね
LSに次いで重要な車種でしょうに。
北米では2万台売ってたとの事ですが、それでもペイできないんだからやはり巨体のトヨタは諸刃の剣ですねえ。
アウディとVWのように、完全に別の会社として運営しないとこういうブランドは維持できないでしょう。
トヨタは巨体すぎですよ。その体を維持するだけでも大変。
大きい会社だから従業員も多いし、その家族も増えるし、官公庁への納入も大きいから数は捌けるでしょうけど、やっぱり巨体は巨体。
大きな体はたくさん食べないと維持できませんからねえ。
二極化、細分化の時代の流れにおいて、あまり大きな会社よりも中規模の会社の方がフットワークも軽いし自分たちが作りたい商品を作りやすいでしょう。
トヨタの社長が自ら言ってましたけど、「トヨタは数を売らないと利益が確保できない構造が問題。マツダに小規模の生産で利益を産むノウハウを教えて貰ってる」と。
しかし大きな会社は大きな会社なので、物理的に限界があるでしょう。
GSの生産中止は色々な事を内包してるニュースですね。

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君もブラジル人と一緒にレクサスをつくろう
誰でもできる簡単なお仕事です

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世界の期間工と同レベルの待遇。笑

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レクサスの宮田工場といえば、2年連続で品質世界一の工場に！
https://clicccar.com/2016/09/22/401228...

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レクサスの宮田工場？
トヨタの九州子会社の工場だろ。

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そう、宮田工場レクサス用の第2ライン
2000年、2001年、2011年に続く、世界最多の4度目の受賞
同工場が技術支援している米ケンタッキー工場も同時受賞

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受賞してない年に製造されたレクサス乗り涙目

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大丈夫
レクサスは常にレクサスクオリティ

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と.今日もロリコン先生の思い込みw

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低能を連呼するのが低能先生
ロリコンを連呼するのがロリコン先生 笑

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>>123
トヨタ信者のことを「幼女に性的興奮する変態」と言えば宜しいのでは？
>>125
きょうも幼女でシコったの？

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「幼女に性的興奮する変態」を連呼するのが、幼女に性的興奮する変態先生 笑

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>>127

「幼女に性的興奮する変態先生」

ロリコンさん　またもや錯乱からの自虐ネタｗ

←　>>126

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低能を連呼するのが低能先生
ロリコンを連呼するのがロリコン先生 笑
幼女に性的興奮する変態を連呼するのが、幼女に性的興奮する変態先生 笑

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>>129
キミ自虐プレイが好きなんねw

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自虐プレイ先生 笑

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バカっていう人がバカなんだ理論

ガキかよ

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しゃんばらで
貧乳好きをバラしたら
ロリコン連呼を始めたトヨタアンチ君 笑

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割安価格で売り支えたが、まったく売れずに絶版
カムリの着せ替えにバトンタッチ　

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君も不良ブラジル人と通り魔期間工と一緒にレクサスをつくろう
誰でもできる簡単なお仕事です

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信頼性世界一への道は、そう簡単ではないよ

レクサス・トヨタ、信頼性ランキングでまた世界1・2
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfac...

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トヨタもレクサスも素晴らしいかもしれなけどGS-Fの開発はお手軽ヤッツケ仕事だよ。
RC-Fの開発費負担を少しでも軽減するためにGSに無理やり同じパワートレインを載せただけ。
そのためトヨタの社内耐久規格から一部外れているが容認された。

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それでこの評価なら大したものだ

GS Fは、LFA以後に運転した最高のレクサスだ。
ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車だ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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耐久性や安全率を甘くすれば評論家を騙せる程度の性能UPは簡単。
それでは韓国や中国などの新興メーカーと同じ。

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なんか悔しそう

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