ホンダの直列5気筒とは何だったのか？

高級車異説なのか？

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３・５・７はコドモの数字
ホンダ・ワコード

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これ乗ってたけど、良い車だったよ。
足元広いし、快適そのものだったわ

なによりも、その当時のトヨタ・日産車のダサさとは
距離を置いた大人っぽいデザインのキワモノクルマだった

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高級車異説だったね。

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この車は、ボンネットが低いから前が見やすかったよね

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ホンダＳＳＭ

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これの3ナンバー乗っていたが雨の日の高速はちょっと怖かった。
ボディもペラいし、いろんな意味で「恰好だけよければ中身なんてどうでもいいだろ？」のホンダらしい車だったな。

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>>7
本当は乗ったこと無いよね？笑

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プラスチックの内装にステッチ型押ししてあって
貧乏くさいセンスのクルマだなあって思った

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この頃のホンダには、他社には出来ないこうゆう挑戦的な試みが多かった。
それが今では後手後手で、今は守るのが精一杯。
なんだか寂しいね。

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>>8　は

ビガー（パンツ）乗りだろ？（笑）

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縦置き５気筒前輪駆動の変態車だった。

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これの5気筒エンジン
7万キロ位でコンロッドメタルの表面が剥げて地金が出たりして
耐久性が今一つだってリビルドエンジン屋さんが言ってたな

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こいつの後に中古のセフィーロ（Ａ３１）の2500に乗ったが車の出来は日産のほうが上だなと思った。
内装はホンダはショボかったな。プラスチッキーだし建付けが悪い。

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RC149

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>>12
というかAudiのトリビュート（？）モデルじゃないの？

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アウディもホンダのコレも
FRのようなフロントオーバーハング短くしようとしてるけど
最初から素直にFRにすりゃいいのに

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当時はいちおう「FFミッドシップ」。
レイアウトにはそれなりに苦労していたみたいだった。
結局は、ピラーレスだったり廉価版ハイソカーだったり、当時の流行りの寄せ集めだったなぁ。
でもチャレンジ精神は創業者の意思を受け継いでいたね。
しかし今のホンダときたら･･･。

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FFミッドシップｗｗｗｗ
FRの高級車を出して欲しいよ

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>>13
これって業者はみんな言うね。
カムジャーナルも弱いとかも言われてる。

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ビガーパンツレベルの代物ｗｗ

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床にあるECUは湿気で壊れやすかった。整備で何度か交換した。

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[YouTubeで再生]
やっぱりコレだな。

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ストレートファイブはともかくFFミッドシップとやらがなぁ。

アイスバーンの坂道発進
クラウンが登り、セドグロが登り、センティアが登って、こいつが登れず渋滞を作る。
FRより冬に弱いホンダのFFの呼び声を一身に集めていた。

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根拠のない作り話のオンパレード。
これが明和車板の気持ち悪さ。

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>>25
ナマポ土人のあホンダ君は　ホンダが憎いくらい毎日愛してるから仕方ない

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>>8
俺も思ったら、すぐに指摘されていて草

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[YouTubeで再生]
CMセンスが抜群に良かったよな
男性テノール歌手から野太く力強い声
とFFミドシップストレートファイブってフレーズが
カッコよかったなぁ
高級車異説とか天才じゃないかと思ったわ。
車はイメージ商品だからね

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ライバルはマーク?とか言われていたけど、見た目はともかく乗り心地はマーク?やローレルに劣っていたな。
高級感って人それぞれだけどあの落ち着きのなさと挙動不審とプラスチッキーな内装と安っぽい加速感にはすぐ飽きた。

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>>20ECUが床下にあってよく腐食する。ECUがダメになる。
解体屋に探しに行ってもバージョンが違うやつが多く苦労する。

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このころのECUに使われてる電解はダメですわ。あっさりおもらしして基盤腐らす

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なんだかんだで愛されていたみたいだな
修理の苦労話であふれているって

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ドライブシャフトがオイルパンを貫通していて、当時随分無理したなと思ったわ

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