ホンダの直列5気筒とは何だったのか？
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001 2018/07/07(土) 20:11:50 ID:6cyRUgBClg
002 2018/07/07(土) 20:22:17 ID:cFnMLkZfY.
３・５・７はコドモの数字
ホンダ・ワコード
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003 2018/07/07(土) 20:29:13 ID:G1X2eQPkVo
これ乗ってたけど、良い車だったよ。
足元広いし、快適そのものだったわ
なによりも、その当時のトヨタ・日産車のダサさとは
距離を置いた大人っぽいデザインのキワモノクルマだった
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004 2018/07/07(土) 20:34:53 ID:948xnSpP7Q
005 2018/07/07(土) 20:38:41 ID:rcw3pJmYxs
この車は、ボンネットが低いから前が見やすかったよね
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006 2018/07/07(土) 21:17:30 ID:Gdx0mc3JRw
007 2018/07/07(土) 21:21:23 ID:uTgs4Fg62s
これの3ナンバー乗っていたが雨の日の高速はちょっと怖かった。
ボディもペラいし、いろんな意味で「恰好だけよければ中身なんてどうでもいいだろ？」のホンダらしい車だったな。
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008 2018/07/07(土) 21:45:47 ID:948xnSpP7Q
009 2018/07/07(土) 21:58:52 ID:gRQHF.wRvk
プラスチックの内装にステッチ型押ししてあって
貧乏くさいセンスのクルマだなあって思った
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010 2018/07/07(土) 22:02:53 ID:AjUAcqDSU6
この頃のホンダには、他社には出来ないこうゆう挑戦的な試みが多かった。
それが今では後手後手で、今は守るのが精一杯。
なんだか寂しいね。
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011 2018/07/07(土) 22:13:29 ID:gRQHF.wRvk
012 2018/07/07(土) 22:49:11 ID:gmul7934zo
013 2018/07/07(土) 22:53:51 ID:Xs1VltfQb.
これの5気筒エンジン
7万キロ位でコンロッドメタルの表面が剥げて地金が出たりして
耐久性が今一つだってリビルドエンジン屋さんが言ってたな
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014 2018/07/07(土) 22:59:23 ID:uTgs4Fg62s
こいつの後に中古のセフィーロ（Ａ３１）の2500に乗ったが車の出来は日産のほうが上だなと思った。
内装はホンダはショボかったな。プラスチッキーだし建付けが悪い。
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015 2018/07/07(土) 23:00:54 ID:cFnMLkZfY.
016 2018/07/07(土) 23:04:10 ID:cFnMLkZfY.
017 2018/07/07(土) 23:11:17 ID:6HbibfJIQ.
アウディもホンダのコレも
FRのようなフロントオーバーハング短くしようとしてるけど
最初から素直にFRにすりゃいいのに
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018 2018/07/07(土) 23:19:53 ID:AjUAcqDSU6
当時はいちおう「FFミッドシップ」。
レイアウトにはそれなりに苦労していたみたいだった。
結局は、ピラーレスだったり廉価版ハイソカーだったり、当時の流行りの寄せ集めだったなぁ。
でもチャレンジ精神は創業者の意思を受け継いでいたね。
しかし今のホンダときたら･･･。
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019 2018/07/07(土) 23:46:47 ID:ANW17q4klE
FFミッドシップｗｗｗｗ
FRの高級車を出して欲しいよ
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020 2018/07/07(土) 23:46:49 ID:RPm3V3EYh.
>>13 これって業者はみんな言うね。
カムジャーナルも弱いとかも言われてる。
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