トヨタクラウン VS メルセデスベンツEクラス

国産高級セダン vs 輸入プレミアムセダン
2018年6月26日に、トヨタ クラウンがフルモデルチェンジを受けた。クラウンは初代モデルを
1955年に発売した乗用車の最長寿モデルで、新型は15代目になる。詳細は「トヨタ新型クラウン
／最新情報」で述べているが、新型クラウンは変更点が多い。これまでの、豪華なロイヤルサル
ーン、スポーティなアスリート、ロングボディで後席が広いマジェスタという区分を撤廃して、
1つのシリーズに統合させた。エンジンもV型6気筒2.5Lと3.5Lのノーマルタイプは廃止され、
新型クラウンでは直列4気筒2Lターボ、直列4気筒2.5Lハイブリッド、V型6気筒3.5Lハイブリッド
の3種類になる。プラットフォームはレクサスLS／LCと基本部分を共通化した。つまり今後発売
されるトヨタの後輪駆動乗用車は、一つのプラットフォームを使って開発される。今はトヨタに
限らず、電動化を含めた環境対応、自動運転まで視野に入れた安全や通信機能を開発する必要に
迫られるから、さまざまな合理化を図るようになった。そして新型クラウンには、ユーザーの
平均年齢が65〜70歳に達する高齢化に歯止めを掛け、メルセデス・ベンツやBMWといった
欧州セダンのシェア拡大を食い止める役割も与えられている。そこで新型クラウンを、輸入
プレミアムセダンの筆頭とされるメルセデス・ベンツと比べたい。メルセデス・ベンツには
複数のセダンが用意されるが、ここではEクラスを取り上げる。
https://autoc-one.jp/toyota/crown/whichone-5002371...

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トヨタの新型車で月間目標台数の7倍って不人気じゃね？

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やっぱりレクサスに流れてる気がする。
あまり街で見ない、レクサスばっかり。

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>>80
アクアの10倍とはわけが違う

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>>81
ヒント：発売から1ヶ月

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車格的にも価格帯もEクラスが上だろうれど
日本国内の道路上におけるヒラエルキーの頂点にいるのがクラウン、マークXだからな。
屋根の上に赤いライトを点滅させたクラウンの後をトボトボとついていく
メルセデスやBMWを良くみるだろ。
280km/h、300km/hで巡行出来る?
まあ振り切れるかも知れないけど
ヤツラ抜群のネットワークを駆使して捕獲に来るだろう。

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クラウン VS Eクラス

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>>93
やっぱり見かけ無いwww

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>>1の左　糞ダサいなｗ

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>>74
カローラスポーツがカッコいいなー
YARISの後継車としてWRCのベース車両にしてほしい

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十年以上前に立場は逆転してる

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まだ新しめのベンシ乗ったら、内側からドアが開かないでやんの。スカスカ
外からは開く
ワイヤーでも切れた？

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ベンシなんてパチモンなんか乗るからや

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>>112
チャイルドロックになってただけじゃないの。

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全然クラウン見ないぞwww

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>>121
引き篭もりか田舎モンなんじゃね？

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田舎モンならクラウン見てる

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事故現場に向かうクラウンパトカーが事故w

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00010003-tokyomx...

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緊急車両優先義務違反車がいたみたいだな

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ベンツのEクラスなんて欧州のタクシー車両だからなｗｗｗ

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ドイツ厨は火病で迷惑かける前にお国に帰って欲しいわ

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