トヨタクラウン VS メルセデスベンツEクラス

国産高級セダン vs 輸入プレミアムセダン
2018年6月26日に、トヨタ クラウンがフルモデルチェンジを受けた。クラウンは初代モデルを
1955年に発売した乗用車の最長寿モデルで、新型は15代目になる。詳細は「トヨタ新型クラウン
／最新情報」で述べているが、新型クラウンは変更点が多い。これまでの、豪華なロイヤルサル
ーン、スポーティなアスリート、ロングボディで後席が広いマジェスタという区分を撤廃して、
1つのシリーズに統合させた。エンジンもV型6気筒2.5Lと3.5Lのノーマルタイプは廃止され、
新型クラウンでは直列4気筒2Lターボ、直列4気筒2.5Lハイブリッド、V型6気筒3.5Lハイブリッド
の3種類になる。プラットフォームはレクサスLS／LCと基本部分を共通化した。つまり今後発売
されるトヨタの後輪駆動乗用車は、一つのプラットフォームを使って開発される。今はトヨタに
限らず、電動化を含めた環境対応、自動運転まで視野に入れた安全や通信機能を開発する必要に
迫られるから、さまざまな合理化を図るようになった。そして新型クラウンには、ユーザーの
平均年齢が65〜70歳に達する高齢化に歯止めを掛け、メルセデス・ベンツやBMWといった
欧州セダンのシェア拡大を食い止める役割も与えられている。そこで新型クラウンを、輸入
プレミアムセダンの筆頭とされるメルセデス・ベンツと比べたい。メルセデス・ベンツには
複数のセダンが用意されるが、ここではEクラスを取り上げる。
https://autoc-one.jp/toyota/crown/whichone-5002371...

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で、メルセデスAMG E63 S 4マチックプラスと対抗するのはどのクラスなのwww

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トヨタの勝ち

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>>3
クソボゲェ！クラウンとEクラスの話だろーが！

素直に負けを認めとけwww

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イメージ戦略。
まるで同クラスのライバルかのように。
G S廃止に追い込まれるまでコテンパンにやられたのに。
車幅1800?の国産が身の程知らず。

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手抜きローカライズの欧州車が
日本スペシャルセダンのクラウンに敵うわけがない

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>>6
具体的にどうぞ〜。

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ベンツは壊れやす過ぎる

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>>2
そうやなぁ・・・・
信頼性で言うと
トヨダＡＡ型あたりが対抗馬やろか。
知ったかや無いで。マジな話や。

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値段って一緒なの？
比べるくらいだから

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メルセデス・ベンツの方が200万ぐらい高いんだが

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クラウンとベンツを真面目に比較する奴なんていねーだろと思うけど(しかもEクラスて）
トヨタ信者にとっては大真面目なんだろうな
本当に国産車、トヨタ車の事を思うのであれば、ベンツの何が凄くてどうして国産車はダメなのかを真面目に論じるべき。
これが解禁されれば真の意味でドイツ車に追いつける事も可能になるだろうけど、今みたいなプロモーションやってるうちは絶対に無理だろう。
あれと似てるね
本当の愛国右 翼であれば、アメリカの横暴を指摘するべき論と。
中国や韓国と戦略的に友好を維持する事が本当の意味で日本の国益だと。
こういう事言えない連中が愛国気取ってるうちは日本は絶対に主権国家に戻れないのと同じロジック。
自前で軍隊持ってアメリカに出て行けと言えないのに、外交だの国政だの語ってるのと同じだわ。
本当に国産車の事を思うのであれば、国産車の何がダメなのかを言える人間であらねばならない。

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