カローラハッチバック
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富士スピードウェイで開催された試乗会の会場に並ぶ新型『カローラ』のプロトタイプを見た瞬間、僕は思わず立ち止まってそうつぶやいてしまった。
カローラといえば、言わずと知れた日本の国民車である。初代がデビューしたのは1966年だから、時代は戦後の動乱期を乗り越えた高度成長期の真っ只中。2018年の今年、年号は昭和から平成になり、来年にはあたらしい年号を迎えようとしている。それほど長い間、日本を代表する大衆車として君臨してきたのだ。
カローラは、日本の国民車に留まらない。世界の16拠点で生産され、世界152以上の国と地域で販売されている。世界販売台数は4600万台。「10秒に1台がお客様のもとへ」届けられているという計算。
そんな世界の大衆車カローラが、52年目を迎え、12代目モデルとなる新型で、がらりと宗旨替えとなった。「大衆車＝凡庸＝チープ＝地味」というイメージの完全払拭を狙ったのだ。
https://response.jp/article/2018/06/05/310519.htm...
カローラといえば、言わずと知れた日本の国民車である。初代がデビューしたのは1966年だから、時代は戦後の動乱期を乗り越えた高度成長期の真っ只中。2018年の今年、年号は昭和から平成になり、来年にはあたらしい年号を迎えようとしている。それほど長い間、日本を代表する大衆車として君臨してきたのだ。
カローラは、日本の国民車に留まらない。世界の16拠点で生産され、世界152以上の国と地域で販売されている。世界販売台数は4600万台。「10秒に1台がお客様のもとへ」届けられているという計算。
そんな世界の大衆車カローラが、52年目を迎え、12代目モデルとなる新型で、がらりと宗旨替えとなった。「大衆車＝凡庸＝チープ＝地味」というイメージの完全払拭を狙ったのだ。
https://response.jp/article/2018/06/05/310519.htm...
いや・・、これマジでいいかも・・。 実は昔から、トヨタ車の中で一番「一台あたりの原価率」が高いのが、カローラなんだよね。
社用車などで最も多く売れるので、一台あたりの利幅を多く取る必要がないため。
さらに、会社のPR効果もかねて、工業製品としてはメッチャクソ真面目にしっかり造られている＝消費者にとっては、一番お買い得な製品ということ。
もし、この思想がカローラっぽくない新型にも継承されているとしたら、デザインが洗練された新型は、相当イイ車になってる可能性あり・・。
アキオ社長になってから、トヨタは明らかに大きく変わり始めたな。
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