レガシィはなぜ廃れたのか？

あれだけ一世風靡したのに。
BE・BHはかっこよかった。

https://www.youtube.com/watch?v=0nwr4wNJRLw

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当時はレオーネがレガシーに名前が変わっただけくらいでここまで売れるとは思わなかった。

あの頃、レオーネ乗ってる奴は釣りや山登り好きの当時の地味なおっさん御用達車だったかだったからな。
波乗りやってるやつやつですらスバル車は選択肢にあがらなかったからな。
とーちゃんが乗ってる友人がいたがそいつも地味だったもんな。

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>>38
趣味の無い公務員のお父さんが乗っていそう

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北米重視にしたら車体が大きくなったからでしょ。
国内はレボーグ好調じゃん

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レガシイが出た頃って確かスバルが経営難で日産に援助してもらっていた時代だったはず。
だからか初代のレガシイ（ＢＣ／ＢＦ）が出た時にそのスタイル（フロントやフェンダーの処理）がスカイラインのＲ３１の後期の角を丸くしただけな印象だった。
2代目のレガシイ（ＢＤ／ＢＦ）もディテールがスカイラインのＲ32っぽい気がした。

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3ナンバーサイズになったから

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普通に値段に見合ってないから

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トヨ駄が関わったから

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むしろ
トヨタ傘下入りで海外に活路を見い出し
経営が立ち直った

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>>88
アメリカでの大ヒットはSH系やGP系で、これらはトヨタが関わる前の車だよ。
なんでもかんでもトヨタを絡めるなっての。

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>>103
完全にトヨタ傘下入りの後だね

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>>105
残念、開発はその前の車

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>>106
誰もトヨタが開発したなんて言っていない。
むしろスバルの個性を際立たせ、海外に活路を見い出させたことで
経営が劇的に上向いた。

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レガシィなんか大嫌い
そもそもバンなんか嫌い、かっこ悪い。
仕事で使うの？農作業用？

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>>109
世の中には時代の流れってモノが有ってね
日本もアウトドアの趣味が普及した時には、まだ
まともなレクリエーションビークルが無かったん
だよね、性能やエクステリアも含めてね
精々ハイラックスサーフ位のモノでレガシィは
高速移動も楽にこなせて道具や荷物も沢山積めて
フォーマルにも対応出来て、それなりにスポーツ
走行も楽しめる、そんな初めての国産ステーショ
ンワゴンだったんだよ
当時としてはデザインも良い方でレガシィに乗っ
ているとスノーボードやサーフィン等をやっている事の背景を感じられて女の子ウケも非常に良く
、そうすると販売やイメージは更にアップした
そんな事情や歴史が有ったりしたのです

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>>112
その前にエステートとかツーリングという車の分類があるだろう。
日本では流行とかあるかも知れないが、世界標準的にはエステートやツーリングというワゴンは普遍的に存在する。
SUVよりもフォーマルな場面OKだし、セダンよりも荷物がつめて便利。
日本ではレヴォーグとアテンザが常に作ってくれていてありがたい事だよ。

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エステートやツーリングというワゴン車は
キャンプやスキー
自転車やカヌー
DIY
ガーデニング
音楽（楽器の輸送）
等々
個人の趣味趣向を楽しむという「リア充」のツールであり
それでいてフォーマルな場面でも恥をかかないという欲張りな車。
>>109みたいに仕事とか農作業しか思い浮かばない様な人はこれらの趣味を楽しむお金も時間もない可哀想な人なんだと思う。
それでいてかつフォーマルなワゴンという存在も知らない無知であると。
二重の意味で可哀想な人なだけ。

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レクリエーションヴィークルRVは、その後
ミニバンとSUVに二極化してブームになった。
ライトバン型は中途半端で廃れた。

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>>117
日本では、ね。
流行り廃りで車を考える人って貧しいなあと思うよ。
俺は今でもまずステーションワゴンが第一候補(どうしても輸入車ばっかりで残念だが)

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