マークIIはなぜ廃れたのか

あれだけ一世風靡したのに。
71型、90型はかっこよかった。

https://www.youtube.com/watch?v=_ije1BDT2Hs

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コロナMark IIから数えて10代目という意味と
「次世代」「未知なる可能性」を意味する「X」
ダブルミーニングだね

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バツイチの人を
馬鹿にした
ネーミング

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出世魚のブリでいえば、マークIIは「ワラサ」

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最後はマーク×　になったww

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>>7
3‾9が無いのに　いきなり１０ｗ
馬鹿丸出しｗ
センスの欠片もないｗ

←自慰ずｗｗ

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欧州車へ流れたね。

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もともとハイソカーとして成功したマークIIなので上位にレクサスができれば役目が終わるのも当然。
当初から終わらせるつもりの「X」だろ。

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あれだけ流行っていたのに
ミニバン人気だけどなんか寂しいわ

スーパーホワイトのグランデ…

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クレスタもよろしく

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車体外装にぴったりフィットしたマフラーの元祖。マークＸがマーク?の現行だろ？
あのフィットマフラーは今じゃ常識だけど、出た当時周りは煙突マフラーばかりだったのでめちゃ格好良かった。
今でもマフラーだけは一目置いている。

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しょせんマイナーチェンジのくせに！

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ソアラ
クレスタ
チェイサー
カリーナ
ローレル
セドリック
グロリア
レパード
ローレル
インスパイア
ビガー
ルーチェ
センティア
コスモ
デボネア
アルシオーネ

みんな消えた

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あい
すいまテ〜〜ン

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>>18　ローレル　ローレル

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そりゃトヨタの経営陣が自社のブランドを自らぶち壊してるからでしょ？
多分、クラウンも同じ轍をwww

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ミニバンブーム、コンパクトカーブーム、SUVブームの中、
スポーツカー、ステーションワゴン、セダンは廃れていった

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軽しか維持出来ない負け犬の明和住人に語る資格など無いわ。

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>>16
マフラーは消音器の箱のことであなたが言ってるのは所詮煙突ですよ？

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マーク２で３００キロでてフェラーリより速いって言って自慢してた電気屋いたなぁ
あのバカどうしてるかなぁ

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>>1
今のセダンより、カッコイイな

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マークXの担当者は
クルマに興味も無く見識も無い
二流と三流の人達の集まりだからね

結果、出し殻みたいなクルマになってしまった
良い素材を持っているのに調理が下手で
すべて台無しにしてしまった感が半端ない。

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2代目CITYみたいなもんだな

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マークＸあたりからトヨタの若返り(若作り)のデザインの勘違いがひどくなった気がする。

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分かった、空揚げしてるのロリコントヨタ信者だったわ。

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ロリコン連呼のロリコン先生 笑

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>>18
4ドアセダン・ハードトップだけでもこれだけ抜けてる。>>18は2ドアも混在しているいようだが。
パブリカ、アリスト、アルテッツァ、コンフォート、スプリンター、ヴェロッサ、プレブロ、プレビス、ビスタ、プラッツ、ベルタ、コルサセダン、カリーナＥＤ、エクシブ、マリノ、セレス、セプター、アバロン、プロナード、ウインダム、オリジン、キャバリエ、ローレルスピリッツ、サニー、パルサーセダン、ラングレー、リベルタヴィラ、オースター、スタンザ、バイオレット、プレセア、プリメーラ、カミノ、ブルーバード、セフィーロ、クルー、レパード、セドリック、バラード、インテグラＳＪ、フェリオ、インテグラセダン、コンチェルト、ドマーニ、アスコット、イノーバ、トルネオ、ラファーガ、ミラージュ、ランサー、ランサーフィオーレ、セディア、トレディア、ギャラン、エテルナ、サヴァ、シグマ、ディアマンテ、ディグニティ、プラウディア、アスパイア、カリスマ、エメロード、マグナ、ファミリア、カペラ、クロノス、ＭＳ−６、ＭＳ−８、ＭＳ−９，クレフ、ユーノス300、ミレーニア、ユーノス500、ユーノス800、ランティス、ペルソナ、ロードペーサー、アネシス、レオーネ、ＳＸ4セダン、エリオセダン、エスティーヌ、クレセント、キザシ、アプローズ、アルティス、シャルマン、ソシアル、コンソルテ、ジェミニ、アスカ、ベレット、フローリアンをつけたしといてくれないか。

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俺乗ってるし

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このタイプの尻が一番好きだったんだけど、何型っていうの？
一頃はうじゃうじゃ走ってたよね。

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