スズキ『ジムニー』

シエラ　　

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目線が高いと
乗りやすそう
とか

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軽のほうは運転しやすかったけど、シエラのメリットって何？

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>>25
詳しくないから解らんけど、単純にパワーウエイトレシオかな？

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M15A、110馬力以上だね。
楽しみだなー

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スズキのインパネのダサさは異常
外装はオマージュとして割り切ったから良い

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＞スズキのインパネのダサさは異常

ジムニーに何を求めてんだ？

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1年落ちのチンク買っちまったけど、こっちの方が良かったかも、、、

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オーバーフェンダーの無い軽のほうがスッキリして可愛らしいと思うけどなぁ
どうしてもほしいなら後付で車検対応のこの手の貼るやつでいいんじゃないの

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>>25
改造の自由度だよ。
軽の枠ではできない排気ガスの問題、車格を越えた足回り、ボディの自由度。

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シエラのほうが良いな

デラからDM来たけど見に行くかな

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シエラの方が軽よりホイール径が小さいんだな。

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見た、生で見た！個人的には真ん中のアイボリーが良かった

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でもスズキなんでしょ?

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>>38　だから良い

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>>39変態スズ菌感染者発見

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ボンネットが完全にフタになっている所がええねえ
JB23だと水が入り込むんだよな

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>>40
鈴菌て二輪だけだからね…
知っててわざと言ってるんだと思うけど一応

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ホンダのNーONE買うよりジムニー（シエラ）の方が良さそうだ。
オフロードはまったく走らない（行かない）のでリアがコイルだから
イジってみたい。（タイヤはオンロード専用でいいや）

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追伸
ラジエターグリルの「S」のエンブレムは外したい。
本気でほしい。

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フェンダーの毒キノコが無くなった？
それだけで良い！

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うちは山のふもとだし、雪道の登坂能力優先するなら軽かな

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>>42
そんな事ないぞ。
四輪派にも着々と感染拡大している。

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清々しいまでの流行なんざに流されない感の勝利

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>>47
ふーん。
うそくさ…

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残念でした

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>>12
悔しいのですね・・わかります。
ジムニーは原点回帰しただけです。
現行型のほうがコレジャナイで不評だったのよ

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スズキは優秀なメーカーだよ
10. カンナム（加）　故障率42%
9. BMW（独）　故障率40%
8. ドゥカティ（伊）　故障率33%
7. トライアンフ（英）　故障率29%
6. ハーレー（米）　故障率26%
5. ヴィクトリー（米）　故障率17%
4. カワサキ（日）　故障率15%
2. ホンダ（日）　故障率12%
2. スズキ（日）　故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%

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ジムニーはシエラよりやっぱ軽がいいな。
オバフェンよりストンと落ちてるほうが断然カッコイイ。
太いタイヤより細くてデカイの履きたいね。

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室内の広さも同じだから軽で十分。

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今のスズキ車はどれも乗り心地が悪いからな〜
先が思いやられるわ。

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乗り心地？
オンナ子供かよ。

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安っい車乗って乗り心地良くないは無いだろ。

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>>55>>57
アホはレスするな

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クロカンやらないのにジムニー乗ってるヤツって
なにが良くて乗ってるの？

まさかカッコいいと思ってる？

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>>59
クロカンやらんけど、欲しいわ。
ここまで潔く四角い軽は、現行では今無いんよ。
カッコ良くても悪くても、とにかく四角いのがいい。

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でも愛でるような車じゃないじゃん

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みんなハイブリッドは待たない？

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ミリタリー色が似合うね。

つーか自衛隊はジムニーを導入したらどう？
日本以外でも山間部の偵察には最高でしょ。
自衛隊パジェロのちっこい版。

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角ばった形で丸型ヘッドライト、フレーム（>>8）見てこれはいいと思った。
乗り心地を良くしたいのでサスペンションを改造したい。
100％オンロードを走るので車高を少しだけ下げたいくらいだ。（たぶんかっこいいと思う）
タイヤはBSポテンザでホイールはワタナベ（サイズないかも）とかいい感じ。
俺は今度のジムニーはかっこいいと思う。

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インテリアがとっ散らかってて残念
フロントグリルの形状を空調吹き出し口に展開すればいいのに
でかいディスプレーも要らないなあ

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幌もしくはルーフ着脱式は出るのか？

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大雪の日に家の前を除雪しないで、これでそのまま出ていきたい

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シエラも軽ジムニーも５MT がちゃん設定されてるのがいいね。

シエラのほうにひかれるなあ。

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ランドベンチャーが年明けに出るから、待てる人は待った方がいい

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>>67
帰ってきた時、出かけるときに掃いとけば良かったって
後悔するぞ。

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>>60
わかるわ

キューブも丸っこくなったし

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[YouTubeで再生]
日本メーカーよ！　『カクカクしたデザインの車を造れ！！』　ジムニーや、ベンツGクラスの愛され方を見れば、カクカクデザインの人気は明らかだろうに。

カクカクデザインの『武骨な道具っぽさ』には、デザインを超えた機能美があるんだよ。　
そしてカクカクはデザインとしても長らく飽きにくいし、運転してても四隅の把握がしやすい、室内のスクエア感による荷室の使いやすさ、カスタムのヤリガイがいがあるなど、メリットは数知れない。

極論でいえば、『オンロードに特化した、乗り心地と燃費が抜群に良い、コンパクトな和製ゲレンデヴァーゲンを、￥４００万以下で造れ！！』　絶対に売れるから。　

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>>56
>>57
スズキにとっちゃ優良顧客だなｗ
サイドカーテンエアバッグも必要ないんだろうなｗ

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拾い。４ドア　いいね。

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4ドアならシエラの方がいい。

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ジムニー初の4ドアロングボディ
https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html...

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>>76
ハンガリーのデザイン会社がCGを作ったってニュース？
4ドア出て欲しいけどそれだけだと、なんともだよね
ラングラー買う層とかに間違いなく売れると思うけど、ジムニーのキャラがブレそうな気もするし難しいなぁ

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>>74
いいね！
特に　ダブルキャブピックアップがツボ。
ほしいわー。

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ja11かうよりjb23かったほうがいいのか?

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オーナーに新型ジムニーの案内状が来てるね、中身が安全対策とかしてるから新型買うのがお勧めだろうね。

レネゲードをパクった汚らわしいデザインだから論外だが。

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ついに販売開始されたね、週末ディーラーに見に行かなきゃ

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[YouTubeで再生]
【スズキ 新型ジムニー&ジムニー シエラ】

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145万からか・・
ちょっとほしい。
納車は半年待ちか。

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[YouTubeで再生]
新型ジムニー/新型ジムニーシエラ プロモーションビデオ

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シエラと軽の維持費の差額っていくらなん？

シエラはせっかく軽枠から解放されるんだから、
ほんとに5ドアや超ワイドや超ロングやら派生車をどんどん出せば良い。

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窓開閉のスイッチは、マイチェンでドアに移動だろうな。

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何か、どっかで見たデザインだが、原点回避は賛成。ほすい。

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ほう、原点回避ですか

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>>60
待ち乗りメインかな？
だけど、ジムニーは旧式のフレーム構造だ。最新のモノコックではない。
頑丈なフレーム構造だが、その分、振動はボディに伝わる。おかげで揺れるしうるさい。
しかも重い、価格も高くなる。長時間乗っているとストレスにもなる。
クロカンに最適なボディは、それ以外にはいろいろと不便なこともあるんだぜ。

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残念なのが、ガソリンタンク容量が４０Lと変わらないこと。
ガソリンスタンド減ってるけど、燃費が良くなる要素ある？

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動力性能が前のより落ちてるのが笑える、トランスミッションの開発怠って前の使い回しだから燃費も最悪。
それで車重も増して救い難いな（笑）

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ディーラーに展示車があったから見てきた

車高インチアップしたい奴はデュアルセンサーブレーキサポート標準のグレードは必ず外せ
センサーが狂ってエラーが出ると営業マンから言われた

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相変わらず燃費悪いのな
却下

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>>97
このご時世にカタログ燃費を無視してくれる男気を買って下さい

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>>97 じゃあスバル車は全部却下になるな

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>>97　燃費考慮して買う車じゃねぇよ、貧乏人は黙ってトコット乗ってろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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燃費は期待してなかったが、ガソリンタンクはデカくして欲しかった。

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きょうび燃費以外に期待出来る新技術なんて無いじゃん
そこを対応しないなら新車の価値は無いな
これなら中古で十分

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もう少しオリジナリティのあるデザイン採用できなかったのかねぇ
ゲレンデにハマーの顔移植にしか見えない

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焦っても仕様がない。
また20年続くモデルだからね。

とりあえず、今週末、試乗を予約した。

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>>103 じゃぁあなたがデザインしたの見せて下さいよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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たしかに、ゲレンデヴァーゲンに似すぎてるのは、
ちょっと後ろめたさや恥ずかしさがあるよね
あとレトロな角ばった無骨さはいいとして、
そこにさらに最新のデザインらしいひと工夫が欲しかったかも

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下げたいスレはこれかな？

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痛いマスコミのオバハンにはジムニーは似合わない

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リアラダーと人が乗れるルーフキャリ早く出ないかな？

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ジムニー・コンバーチブルも出してくれ

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ジムニー買いました、いつ納車になるやら・・・

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スレ下げたいホンダ信者が必死なスレはここです

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>>114
ディーラーに聞けば大体分かるだろ？？？

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>>76
出たらいいけど、軽の規格じゃ無理だよね？

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ジムニーでジムに行く・・・

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ダイハツラガー

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