ブランディングに失敗した日本車の末路

家電と同じ、コモディティ化の波に飲み込まれて消耗戦・・・
EVの価格競争力に敗れ、いずれ海外資本の傘下になるでしょう。

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>>1はどういう反応が欲しくてこのスレ立てたの？

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糞トヨタ　超ぼったくりｗｗｗ

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日産ホンダ　こんな薄利でも売れんのかｗｗ

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>>1
朝鮮人に生まれついた事は気の毒に思うが
その事で他人を巻き込むな
自身の問題として他を貶さず、自身と自身の民族を向上させる事にエネルギーを使え

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ほんまに薄利多売やね
日本車には魅力的な車が皆無だけど、これじゃあ仕方ないとも言える

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日本メーカーは大衆車専門なので薄利多売。
安さを求めすぎて途上国依存したり
安っぽ過ぎるのが叩きどころ。

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薄利多売でトヨタは
B べ Aの倍売ったらえーだけやろ
実際売っとるんやろ
そーゆーポジションのメーカーやろ

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日本の大衆車ブランドとドイツのボッタクリブランド比べてんだから
こんなもんやろｗ
それでも日産とホンダは薄利すぎるがｗ

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他の人も言っているように、日本車は薄利多売ビジネスだから、この表のような高級車メーカーと比べてもしょうがない。
で、比較できる海外メーカーであるＶＷや現代はどうなんだ？
それ以前に、こんな比較にどんな意味がある？

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>>5
いやいや、竹島は日本領だし
従軍慰安婦はただの売春婦。
仏像も早く日本へ返せってことだし、
日韓基本条約で賠償金名目の金を
北朝鮮の分も受け取ってるのだから韓国がきっちり払えよな。

ってことだ。

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この中でフェラーリやポルシェと似たような「かっこいい車のメーカー」という印象でブランド構築に成功しているのホンダ位かな。
だけどそこから車事業はいまいち元気がなく展開できておらず、飛行機に熱中してるから勿体ない。
日産はＧＴ−Ｒのみなので割愛。

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むしろ本田と比較するとトヨタの利益率が異常
本田のが海外生産率が高いのに
トヨタかんばん方式が効率がよいのか？それとも下請けいじめがえげつなさすぎるのか？ｗｗ

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ホンダはスクーター並の利益だなｗ

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メーカーと販売店どっちの利益の話だ？

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>>1←こいつはロリコントヨタ86乗りw

毎度ニューワードで気取りまくる低学歴www

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ホンダや日産三菱は薄利多売の軽が利益を引き下げてるんだろう

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でもホンダのＮＢＯＸってハイグレードモデル２００万ぐらいすんぞｗ
あれ儲け多そうだけどな〜

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>>11
朝鮮人に生まれついた事は気の毒に思うが
その事で他人を巻き込むな
自身の問題として他を貶さず、自身と自身の民族を向上させる事にエネルギーを使え

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結局、外車はボッタクリってことでいいのかな。

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ドイツ車＝少売多利
高級車を選ばれたセレブにだけ売り多くの利益を得る

日本車＝薄利多売
利益が薄い安物車を必死に沢山売って利益を得る

って解釈でいいのかな。

ｗｗｗ

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限られた輸入ブランド信仰者に高く売る

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